Bin neu und will mir nen K30 zulegen

Verfasst am: 09.11.2009 23:43:08 Titel:

aha, heißt dass, das ich die drin lassen kann wenn ich auf 2WD schalte, weil die ja net angetrieben werden, weil das dumme ein und ausgesteige im regen und matsch is schon nervig. oder muss ich die immer raus machen wenn ich die nicht brauche. fahre viel im wald und dann wieder auf die straße deswegen.

Verfasst am: 09.11.2009 23:55:47 Titel:

Verschleiß (Radlager, Dichtringe, Kreuzgelenke) ist ein wenig höher wenn du dauernd mit verriegelten Naben unterwegs bist. Aber das hält sich in Grenzen. Im Winter fahre ich auch oft wochenlang so rum.

Gruß
Rubber Duck

Verfasst am: 10.11.2009 16:59:42 Titel:

kann sein dass ich mich täusche ,

aber ich glaube dass bei eingerassteten naben auch trotz 2wd die vorderachse gesperrt ist . (falls nicht klärt mich auf)

oder hat nen k30 vorne original keine sperre ?

gruss

Verfasst am: 10.11.2009 17:58:21 Titel:

würd mich auch interressieren, das schränkt dann meine Lenkmanöver ein ;-)

Verfasst am: 10.11.2009 18:12:59 Titel:

nein da ist keine Sperre im , es werden nur Teile in den Naben bewegt, mal eine Explosionszeichnung zum verdeutlichen, wenn man am Riegel dreht wird das Teil nur 89 verschoben, Teil Nr 86 ist fest im Radträger, und Nr. 87 sitzt auf der Steckachse

Verfasst am: 10.11.2009 18:27:41 Titel:

dann bleiben die Dinger bei mir zu! Fahr zu 75% im wald und schlamm mit Hänger und wenn ich mal länger straße fahren sollte mach ich se halt mal "free"

Verfasst am: 10.11.2009 18:50:55 Titel:

So hier mal die versprochen Bilder die ersten paar sind im Einsatz ;-) ud die letzten vom Lackieren in Army Green 383.
Neu gemacht hab ich nach Kauf:
-komplett Lackierung
-neue Spiegel
-neue Scheibenwischer+Arme
-Unterboden Komplett entrostet (inkl.Achsen), und komplett neu mit schwarz glänzendem Hamerit lackiert
-Radkästen neue Bleche eingeschweißt (die alten waren durch) und versiegelt
-Radhäuser abgeschliffen und neu mit U-Schutz versehen
-Loch in Motorhaube zu geschweißt und verzinnt.
-Sitzbank komplett neu überziehen lassen (in Original Look)

So und hier ein paar Bilder

Wenn er mal sauber ist mach ich schönere, kann aber dauern Supi

Mal bisjen Sprit einkaufen Heiligenschein

hier mal mein Hänger wenns matschig wird Nee, oder?

[/img]

Verfasst am: 10.11.2009 18:54:37 Titel:

und hier vom Lackieren:

Das wars erst mal, bei Fragen und Kritik einfach schreiben!

Verfasst am: 10.11.2009 19:40:41 Titel:

Schön , hast die Reifen gekauft oder waren sie schon drauf ?

Verfasst am: 10.11.2009 19:44:29 Titel:

die bilder sagen mir , dass du nur mit heck gefahren bist ...

gehen die reifen so gut , wie sie aussehen ?

auto gefällt , was auch zu erwarten war ... K30halt

aber mal davon abgesehen :
wenn die naben gesperrt sind und allrad eingeschaltet war meiner vorne immer in engen kurven ganz unruhig und hat gebockt .
ist bei komplett allrad die va nun gesperrt oder bild ich mir dass nur ein oder was ...

gruss

Verfasst am: 10.11.2009 19:47:29 Titel:

die vordere kardanwelle dreht sich auf lock definitiv mit , aber die antriebe sind halt nicht mit den rädern gekoppelt .

Verfasst am: 10.11.2009 19:54:45 Titel:

Wenn Du den Allrad drin hast , hast Du eine starre Verbindung zwischen VA und HA ! Wenn Du dann durch eine Kurve fährst , legen die Räder unterschiedliche Wege zurück , also drehen sich auch die Achsen unterschiedlich , und das gibt verspannungen im Antriebsstrang ! Deshalb soll man auch mit Allrad nur auf losem Untergrund bzw Schnee usw fahren !

Verfasst am: 10.11.2009 20:02:22 Titel:

Die Sperre muss im Differetial sitzen da ja die Funktion des der Drehzahlausgleich ausser Funktion gesetzt werden muss.

Verfasst am: 10.11.2009 23:43:59 Titel:

Reifen waren schon drauf, sogar noch fast neu, sind auch eingetragen, schwer wars nur die verbreiterten Stahlfelgen zu besorgen meinte der Vorbesitzer. Reifen sind im Gelände absolut Bombe! hatte auffem Hänger ca. 1,7-2Tonnen Holz und der hat ihn problemos aussem Matsch gezogen. Nur mittlerweile hat bei uns die Regenzeit eingesetzt, jetzt gehts nur noch mit allrad.
Auf der Straße fahren die sich auch erdenklich gut, hätt ich nicht gedacht.

der in der Tundra wohnt Mit dabei seit Ende 2007

Schöner Wagen !

Die Freilaufnaben kannst Du verriegelt lassen , solange Du auf losem Untergrund unterwegs bist . Dann kannst Du jederzeit und während der Fahrt (bis ca. 40km/h glaube ich) auf 4WD schalten . Natürlich nur bei entlastetem Antriebsstrang , also nicht bei Vollast . Auf griffigem Untergrund ist es besser , die Naben zu entriegeln . Warum , das hast Du schon gemerkt ... der Antriebsstrang verspannt sich und dadurch gibt es erhöhten Verschleiß . Das kann gerade beim rangieren mit nem schweren Anhänger dazu führen , daß Dir auf griffigem Untergrund im besten Falle nur ein vorderes Kreuzgelenk abschert . Wenn Du Pech hast , dann hält es und es himmelt die Antriebswelle .

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