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Skandal - Abenteurerin
Mit dabei seit Ende 2006
Wohnort: alfeld
Status: Verschollen
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 Verfasst am: 12.11.2009 12:26:18 Titel: |
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| aha, danke. in welchen situationen braucht man das ? |
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Standgasstuntman
Mit dabei seit Mitte 2005
Wohnort: Dreiländereck NRW / Hessen / Rheinland-Pfalz
| Fahrzeuge 1. W906 Campulance  2. Suzuki Vitara 1.6 DDiS 3. Samurai HardTop |
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| Verfasst am: 12.11.2009 12:29:30 Titel: |
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Eine auf alle Räder wirkende Feststellbremse ist gelegentlich beim Rauswinchen eines anderen Fahrzeuges hilfreich.
Einzelradbremse kann (richtig eingesetzt) den Wendekreis deutlich verkleinern.
Kommt bei Trialfahrzeugen z.B. gerne zum Einsatz.
Einzelradbremse im Einsatz:
http://www.youtube.com/watch?v=YKJY5qRkN5s |
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Gruß  ........................
Henning
"Ich will schlafend sterben,wie mein Opa; und nicht kreischend und schreiend wie sein Beifahrer "
Ich bin nur verantwortlich für das was ich schreibe, nicht für das was du daraus liest. |
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Vertikalzeppelin, erdgebunden
Mit dabei seit Mitte 2005
Wohnort: Limbach-Oberfrohna
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. Landcruiser HZJ105  2. Volvo XC90 3. Mitsubishi Pajero V60 3.2DI-D 4. Opel Monty 3.5 V6 LPG 5. Air Patrol 2.0 Rallye  |
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| Verfasst am: 12.11.2009 12:47:20 Titel: |
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Für Einzelradbremsen empfehle ich einfach den Einsatz eines fertigen ABS-Blocks. Der hat schon die passenden Anschlüsse.
Und eine Bremse für alle vier Räder beim Rauswinchen: Allrad gesperrt + Handbremse. Bei meinem G reicht da sogar 4Low + Parkstellung im Automaten.
Aber so ein Ventil nutzt man eben gerne mal bei Wettbewerbsfahrzeugen ohne Handbremse, um eben jene Funktion zu simulieren. Bremse treten, ventil schliessen - Schon ist die HA blockiert.  |
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Leben ist draußen. Denn wer das Abenteuer sucht, darf den Luxus nicht fürchten.
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Skandal - Abenteurerin
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| Verfasst am: 12.11.2009 12:50:42 Titel: |
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alles klar  verstehe |
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Vertikalzeppelin, erdgebunden
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| Verfasst am: 12.11.2009 12:52:14 Titel: |
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| Witzigerweise hatten wir in diesem Unterforum schonmal ein Thema mit identischem Titel. Ich hab beide mal zusammengfügt. Etwas weiter vorne finden sich also schon Infos. |
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Skandal - Abenteurerin
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| Verfasst am: 12.11.2009 12:53:29 Titel: |
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und ich war eben schon etwas verwirrt und zweifelte an meiner wahrnehmung  |
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Standgasstuntman
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| Fahrzeuge 1. W906 Campulance 2. Suzuki Vitara 1.6 DDiS 3. Samurai HardTop |
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| Verfasst am: 12.11.2009 13:50:26 Titel: |
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ABS-Block ist ne gute Idee, Absperrhähne sind halt die einfachere Lösung.
Bei eingelegtem Allrad und angezogener Handbremse reichen aber immer noch 2 Räder mit Schlupf
um die Karre wandern zu lassen, es sei denn es sind Sperren an VA und HA verbaut. |
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Gruß ........................
Henning
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Vertikalzeppelin, erdgebunden
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| Verfasst am: 12.11.2009 13:51:16 Titel: |
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Da hast Du absolut recht.  |
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| Verfasst am: 12.11.2009 17:06:40 Titel: Re: Absperrhahn für Bremsleitung |
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| siggi109 hat folgendes geschrieben: | | Torsten hat folgendes geschrieben: | | siggi109 hat folgendes geschrieben: | | Torsten hat folgendes geschrieben: | | Hallo wp bekomme ich so was her |
renn und rally zubehör...........  |
OK Grosser Siggi dann sag mir doch mal einen Internetadresse du glaubst wohl das ich da noch nirgens wo geschaut habe  |
euch muss man auch alles vor den arsch tragen. 
wie wäre es mit GOOGLE.was anderes mach ich auch nicht..........
http://www.rennsportshop.com/
auf 4.fahrwerk und bremse klicken dann
auf 4.4 bremse
da sollte sein was man so braucht............ |
na es geht doch muss man dich nur immer so betteln
verstehe jetzt auch warum hier einige wegen dir im forum nicht mehr aktiv sind
P.S. denkst du das ich nicht schon google beragt habe befor ich es mir an tue solche antworten wie deine zu kassieren | |
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| Verfasst am: 12.11.2009 17:10:36 Titel: |
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nun zu dir muss ja nicht lesen was ich schreibe zwinge dich ja nicht dazu auserdem ist ellner das 5. ergebnis 
auserdem ist das eine drecks lösung habe ich mir bei den lila tagen angeschaut | |
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