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Der mit dem Y60 tanzt
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Status: Verschollen
...und hat diesen Thread vor 5743 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Berna 5VM
2. Berna 2VM |
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 Verfasst am: 24.11.2009 10:15:38 Titel: Abgaswerte |
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Guten Tach Gemeinde!
Ich muss meinen (TD42T) messen lassen.
Damit ich ihn überhaupt zugelassen kriege müssen die Abgaswerte stimmen.
Mit welchen Massnahmen bekomme ich nun diese Abgaswerte auf ein gutes Niveau?
Ich frage das nun hier mal und hoffe auf eine nützliche Resonanz von eurer Seite. (Wie eigentlich immer!)
Ich kenne bereits einige Möglichkeiten. Kosten sollte es aber auch wieder nicht viel...
Grüsse
Christian |
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Der mit dem Y60 tanzt
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| Verfasst am: 24.11.2009 10:25:42 Titel: |
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Halogenjunkie
Mit dabei seit Mitte 2005
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Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. BMW E83 X3 35D |
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| Verfasst am: 24.11.2009 10:29:11 Titel: |
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Bei der AU ist ja nur die Trübung, sprich der Russanteil entscheidend, wenn ich mich nicht irre. Wenn Deiner nicht allzu heftig qualmt sollte es klappen. Sonst halt vorher gut warmfahren oder für die AU die Pumpe etwas zurückdrehen :)
Oder meinst Du mit sauberer ne andere Schadstoffeinstufung? |
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Gruß
Micha
Geht nicht, gibts nicht
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Der mit dem Y60 tanzt
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...und hat diesen Thread vor 5743 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Berna 5VM
2. Berna 2VM |
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| Verfasst am: 24.11.2009 10:37:28 Titel: |
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Es ist eben nicht die Abgasuntersuchung wie ihr das in Deutschland kennt.
Der Wagen wurde in der Schweiz ja nie angeboten. Also muss gemessen werden, ob er den Werten entspricht, die zu dieser Zeit gegolten haben.
Russen tuet er deutlich weniger als der RD28T Y60! Das mit der Pumpe zudrehen ist ne Möglichkeit. Und dann das immer bei der regulären Abgasprüfung (Wie bei euch die AU)
Hier geht es jedoch um eine Erstzulassung. Die Prüfung ist viel umfassender und wird auf der Rolle unter Last gemessen.
Warum genau der Wagen in der Schweiz nicht offiziell angeboten wurde bleibt mir verschwiegen!
Ach ja, der Ingenieur redete noch was von einem Katalysator.
Dies möchte ich möglichst umgehen. Ist möglich, kostet aber wieder 1'000€ für nichts und wieder nichts... (Ausser es sei den unumgänglich) |
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Vertikalzeppelin, erdgebunden
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| Verfasst am: 24.11.2009 11:01:29 Titel: |
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Das was Du meinst, gibts in Deutschland auch und wird auch exakt für den gleichen Zweck gemacht, ein sogenanntes Abgasgutachten. Kostet hier bis zu 2000 Euro und dauert auch ne ganze Weile. Das Fahrzeug wird dabei allen möglichen Lasttestszenarien unterzogen.
Also bau Dir einen Partikelfilter rein und fahr den Motor so mager wie möglich. Ich hab sowas ähnliches am G als Spritsparschaltung realisiert, dort nehme ich der ESP einfach den Ladedruck weg - So dass die immer zuwenig fördert. Der Motor kommt quasi nicht mehr auf die Idee zu rußen. Außer beim Gasstoss und wenn selbst der stört...naja, dann müsste man die Pumpe wirklich hinsichtlich der Anreicherung zurück drehen....Bzw. den Teil reiche ich gerne an einen ESP Pumpen Experten weiter, da es ja auch Parameter wie Förderbeginn etc gibt. |
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| Verfasst am: 24.11.2009 11:01:38 Titel: |
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Ich bezweifel mal, dass der KAT allzuviel bringt. Schliesslich stand dessen Zulassung durch
den österreichischen TÜV wegen mehrerer Ungereimtheiten eine Zeit lang auf der Kippe.
Ich würde erstmal den Motor spülen, das wechseln und für mehr Frischluft sorgen,
evtl den Filter für die Prüfung ganz rausmachen. Für eine optimale Verbrennung brauchst
Du einen exakt eingestellten Einspritzbeginn, ein perfekte Einspritzgeometrie der Einspritz-
düsen und einen höhereren Einspritzdruck.
Dann gibts da noch Anti-Ruß-Additive, die bringen zumindest optisch auch einiges.
Evtl. wird auch 1% Benzin auch noch etwas mehr Ruß verbrennen. Werden bei Euch in der
Schweiz noch die k-Werte gemessen oder wird das neuere Prüfverfahren gemacht?
Das neuere Prüfverfahren, was bei uns auch noch nicht allzu verbreitet ist, lässt die KATs blöde aussehen.
Viel Erfolg |
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| Verfasst am: 24.11.2009 11:11:07 Titel: |
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Kat? Wieso Kat? Ich schrieb doch Partikelfilter, dass sind zwei grundverschiedene Sachen.  |
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| Verfasst am: 24.11.2009 11:13:04 Titel: |
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@ Meister: Ja in D gibts das auch. Aber Disco-GM meinte wohl die AU. Die ist es nicht.
Bei uns kostet diese Prüfung ca 3500€. Und dauert ne Woche.
Jawohl, der ESP werde ich den Ladedruck wegnehmen, Das ist schon mal ne super Idee. Dann spritzt sie immer maximal auf Stufe 1 ein.
Ist ähnlich audgebaut wie beim RD28.
@ Hellraiser: Motorspülung, Ölwechsel, Dieselsystemreinigung steht sowieso an. Ggf. neue Düsen auch noch. LLK ist geplant, der würde die Temperatur senken.
Den Einspritzdruck kann man doch sicher an den Düsen selber modifizieren. Möchte ich aber nicht unbedingt. Den Filter raus? hmmm. Klingt etwas radikal?!
Aber ne Idee ist es auch!
Ich kann nicht genau daraus herauslesen, was sie alles messen. Hier der Link zur Ingenieurschule Biel:
http://www.ti.bfh.ch/de/bachelor/automobiltechnik.html |
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| Verfasst am: 24.11.2009 11:13:37 Titel: |
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| Verfasst am: 24.11.2009 11:15:53 Titel: |
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| Desertcruiser hat folgendes geschrieben: | | flashman hat folgendes geschrieben: | | Kat? Wieso Kat? Ich schrieb doch Partikelfilter, dass sind zwei grundverschiedene Sachen. |
Er hat quasi mich zitiert. Ich habs erwähnt, weil der Ing. dies sagte. |
Ups, ja stimmt. sorry, mein Fehler. 
Viel erfolg bei der Prüfung. Das dürfte bei Euch ja wie bei uns sein. Im blödesten Falle fällst Du durch und hast trotzdem 3500 Euro verbraten. |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 24.11.2009 11:22:41 Titel: |
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| Verfasst am: 24.11.2009 11:29:12 Titel: |
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@Flashman
9 Sekunden nach Deinem Post? So flink, saug ich mir die Sülze auch noch nicht aus den Fingern. 
Mir fällt da ein, dass es für den "Blaubär" damals doch auch keinen KAT gab.
Wieso sollte es dann einen offiziellen Partikelfilter geben? Die dürften für Motoren
über 4Liter eh sehr rar sein. Für den HZJ79 sollte doch mal einer kommen.
Gabs nicht mal einen Treibstoff bei dem Wasser dem Diesel beigemischt wurde? |
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| Verfasst am: 24.11.2009 11:39:47 Titel: |
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| Hellraiser hat folgendes geschrieben: | @Flashman
9 Sekunden nach Deinem Post? So flink, saug ich mir die Sülze auch noch nicht aus den Fingern. |
Tut mir leid, auf die Uhrzeit des Posts schaue ich quasi nie 
Partikelfilter war erstmal ne Idee. Ich kann aber ehrlich gesagt mehr zur AU/Prüfung bei Benzinern sagen. Diesel habe ich ein paar eklatante Lücken. Ich weiss ad hoc nur, dass wenn hierzulande Fahrzeuge zu nem Abgasgutachten fahren, sie das deshalb müssen, weil es keine Vergleichszulassung gibt - Und dann werden sie auf Zulasungsfähigkeit anhand aktueller Richtlinien (wie Neufahrzeuge) beurteilt und müssen eben viel strengere Normen erfüllen. Daher kann dann eben auch mit einem mal ein eigentlich altes Auto moderne Partikelfilter brauchen und deshalb gibts hierzulande einige Landcruiser nicht mehr zulasungsfähig (mit Ausnahmen). |
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| Verfasst am: 24.11.2009 11:48:46 Titel: |
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Den habe ich vor kurzem mal durchgelesen.
Steht auch das eine oder andere nützliczhe drinn! Danke Anna!
@ Flashi: Das ist es ja, was die Zulassung erschwert... Du fasst es in Worte...
@ Florian: Wasser im Diesel? Wennschon ne Wassereinsprizung. Hatten wir auch mal durch. Aber wohl nicht Wasser beigemischt. Das setzt sich ja mit der Zeit?!
Oder wie meinst Du das? |
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3 Torx im Arsch
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3. Patrol 160 |
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| Verfasst am: 24.11.2009 12:16:26 Titel: |
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| bei den buletec lkws von mercedes wird auch ein spezielles wasser beigemengt, diese befindet sich aber in einem extra tank. |
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Gruß Andi
www.orcrmk.de |
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