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Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2008
Wohnort: Hochborn
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| Fahrzeuge 1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX |
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 Verfasst am: 17.11.2009 18:28:27 Titel: |
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Ich finde man sollte sich nach den Angaben im WHB richten und mit Empfehlungen vorsichtig sein.
Im WHB steht das 10W Öle ab einer Ausentemperatur von -20 einzusetzen sind. Wenn es noch kälter sein sollte sind 5W Öle einzusetzen.
10W40 in und die Welt ist in Ordnung. |
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Der mit dem Y60 tanzt
Mit dabei seit Anfang 2009
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| Fahrzeuge 1. Berna 5VM
2. Berna 2VM |
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| Verfasst am: 17.11.2009 18:43:15 Titel: |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 17.11.2009 19:10:37 Titel: |
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ehm wenn i mi mal da einmischen darf (bevor i jetzt extra nen neuen thread aufmach)
ich hab nen nissan king cab md21 bj91, welcher original einen 70 ps saugdiesel drin hat
bei diesem is ein turbo nachgerüstet
so das mal zur vorinfo
letztens hab i geschaut und i hab auf ca. 3000 km 1,5 liter öl gebraucht
(ich weis nicht wieviel der original braucht ohne turbo)
nun meine frage, sollte ich mir hier gedanken machen ? | |
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Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2008
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| Fahrzeuge 1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX |
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| Verfasst am: 17.11.2009 19:15:11 Titel: |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 17.11.2009 19:18:04 Titel: |
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ok passt danke
dann brauch i mir ja noch keine sorgen machen
werds allerdings aufmerksam beobachten  | |
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Vertikalzeppelin, erdgebunden
Mit dabei seit Mitte 2005
Wohnort: Limbach-Oberfrohna
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. Landcruiser HZJ105  2. Volvo XC90  3. Mitsubishi Pajero V60 3.2DI-D 4. Opel Monty 3.5 V6 LPG 5. Air Patrol 2.0 Rallye  |
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| Verfasst am: 17.11.2009 19:35:48 Titel: |
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| Team-Wildsau hat folgendes geschrieben: | Ich finde man sollte sich nach den Angaben im WHB richten und mit Empfehlungen vorsichtig sein.
Im WHB steht das 10W Öle ab einer Ausentemperatur von -20 einzusetzen sind. Wenn es noch kälter sein sollte sind 5W Öle einzusetzen.
10W40 in und die Welt ist in Ordnung. |
Jepp 
Allerdings ist diese Viskositätsempfehlung der Ölhersteller selbst bei Diesel nach oben revidiert. Ich glaube (müßte im Zweifelsfall nachschauen), dass ein identisches Öl beim Diesel um fünf Grad weniger eingesetzt werden sollte. Also beispielsweise 10W nur bis -15 Grad. Von 15W sprechen wir lieber nicht. Damit hätte man letzten Winter oft gar nicht starten dürfen. |
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Leben ist draußen. Denn wer das Abenteuer sucht, darf den Luxus nicht fürchten.
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Offroader
Mit dabei seit Ende 2009
Wohnort: Niestetal
Status: Verschollen
...und hat diesen Thread vor 5974 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Patrol GR Y61 - 2,8 TD - Bj. 1998 |
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| Verfasst am: 29.11.2009 13:25:57 Titel: |
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Gestern war der Tag des freifahrens. Öl Wasser Luft kontrolliert, dann auf die BAB Richtung Frankfurt. 25 km schön warmgefahren. Dann so zwischen 120 bis 140 km/h. Nach ca. 50 km auch keine Rauchentwicklung mehr aus dem Auspuff. Alles bestens. Zwischendurch Baustellen... und das ganze bis 30 km vor Frankfurt. Dann zwischen 100 und 120 und schön abkühlen lassen.
Auf der Rückfahrt im Bereich von ca. 130 km/h auf einmal unschöne Geräusche aus dem Motorraum. Dachte zuerst der Lüfterventilator schlägt irgendwo an. Motordrehzahlabhängig.
Unter 100 km/h = Geräusch ist weg. Beim leichten Beschleunigen bemerke ich Leistungsverlust. Dann ging alles ganz schnell. Geräusch wird plötzlich lauter, es tut mehrere harte metallische Schläge. Ich trete die Kupplung und der Motor ist aus. Nichts geht mehr.
ADAC hat den dann aufgeladen und zu einem Nissan Händler hier in meiner Nähe geschleppt. Die Transportfläche des Abschleppers verölt und zwar 100 %ig kein sondern Hydraulik- Getriebeöl . Am Geruch einwandfrei zu erkennen.
Werden jetzt erstmal saubere Diagnose stellen. Dann sehen wir weiter.
Grüße Walter | |
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Vertikalzeppelin, erdgebunden
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| Verfasst am: 29.11.2009 13:49:35 Titel: |
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Ach Du Scheisse 
Alles Gute und möglichst wenig Schaden.  |
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Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2008
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| Fahrzeuge 1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX |
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| Verfasst am: 29.11.2009 14:48:55 Titel: |
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| Oh jee. So ein Mist. Hoffe für dich, das es nicht alzu schlimm ist. |
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Offroader
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...und hat diesen Thread vor 5974 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Patrol GR Y61 - 2,8 TD - Bj. 1998 |
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| Verfasst am: 01.12.2009 08:22:12 Titel: |
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Diagnose steht fest : Pleuel vom 3. Zylinder hat Block durchschlagen.
Überlege jetzt hin und her wie ich die Geschichte am sinnvollsten zu Ende bringe.
AT-Rumpfmotor (Block+Kopf) liegt bei ca. 3000.- Euro -- zzgl. Pfand (da Altteil defekt) 800.- Euro -- zzgl. Versand... wären wir bei etwa 4000.- insgesamt
Dazu käme jetzt der Umbau, Ausbau, Einbau durch die Werkstatt.
Kann mir jemand sagen mit welchen Zusatzkosten ich dafür ungefähr rechnen müsste ??
Grüße Walter | |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 01.12.2009 10:52:42 Titel: |
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das tut mir leid für dich...
Wie ich aus deinem Posting herausgehört habe, hegst und pflegst Du deinen ..
Aber sag mal, was ist das denn für ein Baujahr und wieviel Kilometer hat der denn schon runter? Hat er schwer geschuftet? Wie kann sowas denn pasieren?
GruFlo | |
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Offroader
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...und hat diesen Thread vor 5974 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Patrol GR Y61 - 2,8 TD - Bj. 1998 |
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| Verfasst am: 01.12.2009 11:31:32 Titel: |
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Hallo Flo,
ist ein reines"Spaßauto". Ist Bj. 1998, hat 91500 km gelaufen und außer einigen Transporten unseres Islandponys zum Tierarzt keinerlei Hängerbetrieb.
Bin daher völlig ratlos wie sowas passieren kann.
Habe grade nochmal mit dem Händler telefoniert. Der ganze Spaß wir mich um die 6000.- Euro kosten. Trotzdem : es gibt schlimmeres.
Grüße Walter | |
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Der mit dem Y60 tanzt
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| Fahrzeuge 1. Berna 5VM
2. Berna 2VM |
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| Verfasst am: 01.12.2009 12:02:42 Titel: |
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| allradwalter hat folgendes geschrieben: | Hallo Flo,
ist ein reines"Spaßauto". Ist Bj. 1998, hat 91500 km gelaufen und außer einigen Transporten unseres Islandponys zum Tierarzt keinerlei Hängerbetrieb.
Bin daher völlig ratlos wie sowas passieren kann.
Habe grade nochmal mit dem Händler telefoniert. Der ganze Spaß wir mich um die 6000.- Euro kosten. Trotzdem : es gibt schlimmeres.
Grüße Walter |
Ja sicher gibt es schlimmeres.
Aber die kosten liessen sich enorm reduzieren wenn Du nur die defekten Teile wechseln würdest.
Ich weiss nicht was noch alles verzogen ist. Aber 6'000€ sind sehr viel Geld! |
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Baue den Brunnen, wenn du Kraft hast. Nicht wenn du Durst hast!
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Abenteurer
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| Fahrzeuge 1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX |
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| Verfasst am: 01.12.2009 17:05:38 Titel: |
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| Von den ersten 3l wurden zahlreiche Motoren gewechselt weil sie Probleme mit der Kolbenbodenkühlung hatten. Wenn an deinem nie was gemacht wurde. sollte er auch unter die Tauschregelung mit Nissan fallen. |
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Der mit dem Y60 tanzt
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| Fahrzeuge 1. Berna 5VM
2. Berna 2VM |
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| Verfasst am: 01.12.2009 17:07:17 Titel: |
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| Team-Wildsau hat folgendes geschrieben: | | Von den ersten 3l wurden zahlreiche Motoren gewechselt weil sie Probleme mit der Kolbenbodenkühlung hatten. Wenn an deinem nie was gemacht wurde. sollte er auch unter die Tauschregelung mit Nissan fallen. |
Thorsten, es geht um den RD28 wie eingangs beschrieben.
Da sollten Massenhaft Ersatzteile und vor allem Motorblöcke rumliegen.
Warum bloss 6'000€ reinbuttern für nix? |
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