Huhu brauch Hilfe. 12" Höherlegung für Einsteiger?!

Hallo,

ich muss euch mal um Hilfe bitten.
Mein 79 Blazer soll höher werden.

Ich hätte gerne ein 12" Fahrwerk und 38.5"-39" Schlappen.
Ich will mir da kein Ramsch drunter schrauben deshalb frag ich euch.
Hinzu kommt das ist mein erster größerer Umbau am Blazer und ich bin noch sehr unerfahren auf dem Gebiet.

Die erste Frage die sich stellt ist, liefert mein Blazer überhaubt die richtige Grundlage dafür? Ich weiß nicht welche Achsen ich verbaut habe da könnt ihr mir sicher auf die Sprünge helfen?

Die nächst Frage die sich stellt ist was benötige ich denn alles dafür? Mit dem Lift Kit selbst ist es ja noch lange nicht getan?
Man braucht längere Kardanwellen, andere Kreuzgelenke, und einen anderen Lenkhebel?! gibts noch mehr das benötigt wird? Könntet ihr mir hier für einen preislichen Rahmen nennen eventuell eine Adresse oder Jemanden der so was verkauft?

Dritte Sache im Bund wären die Differentiale, da standardmäßig schon eine Sperre hinten/vorne (Längssperre) verbaut ist brauche ich noch für Vorder- und Hinterachse jeweils eine Quersperre. Was für eine Art von Sperren macht den Sinn? Der Blazer sollte im Matsch auf Schnee und auf feuchtem Waldboden ordentlich voran kommen, aber er sollte auch auf der Straße gefahren werden können und somit müssen es ja schon einmal zuschaltbare Sperren sein? Auch hierfür sollte ich einmal einen Preislichen Rahmen in Erfahrung bringen und wissen wo ich die her bekomme.

Wie ihr seht habe ich Fragen über Fragen und ich würde mich sehr freuen wenn ich mir helfen könntet ein bisschen Licht ins Dunkel zu bringen.

Vielen Dank im voraus.
Gruß Tilo

Verfasst am: 28.12.2009 20:49:28 Titel:

Der wird aber in dem zustand nicht mehr bewegt, oder? Unsicher

Kein Lenkungsdämpfer, hinten schon Blöcke auf der Achse, Kreuzgelenkebügel fehlt (lebensgefährlich). Und wieso jetzt auf durfte 12" höher legen? Das sind etwa 30cm. Wenn man das richtig machen will, bist Du sicher bei einigen tausend Euro. Unsicher

Verfasst am: 28.12.2009 21:07:51 Titel:

also ich glaube nicht das es da was von der stange giebt.. schau dir mal das blaue monster vom Big Chevy an....

das was du da vorhast gehört meiner meinung nach null in unerfahrene hände.. das ist nicht mal ebend reifen runter neue federn neue dämpfer rein und neue reifen rauf.... warum willst du so hoch hienaus?? erzähl doch mal wofür du die kiste nutzen willst??

Verfasst am: 28.12.2009 21:10:22 Titel:

Hallo,

bin grade im Prozess des Umbau, hab das auto schon viele Jahre, techn. Ausgangsbasis sehr aehnlich Deiner, nur das mir die 12zoll zu viel sind, Show Fahrzeug soll es keines werden. 4 Zoll sollten bei mir reichen.

Karosse ist schon runter vom Rahmen, langsam langsam gehts vorwaerts.

Habe fuer den Fahrwerksumbau inkl. Achsen, Kardanwellen, Reifen/Felgen, Achsen ueberholen pimaldaumen 5000 eur angesetzt.

Deine Achsen (sollten GM8.5 10Bolt sein, ich lass mich von den spezialisten gern eines besseren belehren) sind gut fuer 35x12,5 ... maximal (meiner meinung) 37x12.5. wobei dann keine sperre verbaut sein sollte.

Mir hatt es den ._Korb schon mit 35x12,5 im leichten Gelaende zerbroeselt.

Verfasst am: 29.12.2009 09:49:31 Titel:

Hallo,
zunächst Danke für eure Antworten, auch wenn „forenüblich“ alle zunächst von einem ziemlich großen Ross auf einen runterkotzen ähm sorry schauen.

Ich möchte mich jetzt hier nicht 4 Seiten lang vor euch rechtfertigen und mit irgendwelchen Autos oder Umbauten protzen das entspricht mir nicht.

Ich habe ein neues Projekt und das ist mein Blazer, hier werd ich mich einarbeiten und wieder viel neues lernen allerdings habe ich keine Us-Car Werkstatt um die Ecke und keinen Kumpel der sich damit auskennt deshalb bin ich bei meinen ersten schritten auf euch angewiesen.

So jetzt zum Umbau 12“ sollen und müssen es sein ich will den Dicksten Komm Kürbis, ich hab auf Dich gewartet

! Vielleicht hat ja der Eine oder Andere Verständnis dafür schließlich habt ihr alle große Karren.
Der Wagen wird im Jahr höchstens 300-400Km gefahren werden. Ich steh auf Schnee, Wasser und Schlamm und da will ich durch. Folglich brauch ich Bodenfreiheit und große Schlappen.

Ach und flashman Hau mich, ich bin der Frühling

ich fahr mit dem Blazer zurzeit 750Km in der Woche die Kardanwelle ohne Bügel schleift dann immer auf der Straße ich mag das Geräusch und ohne Lenkungsdämpfer macht die Autobahn erst so richtig Spaß von Lebensgefahr keine Spur.

Lou Cifer, das blaue Monster sieht ja ganz nett aus allerdings hauen mich 18cm Blöcke nicht gerade vom Hocker. Außerdem schrieb er selber schon, dass er viel mehr die absolute Straßen- und Alltagstauglichkeit als Geländegängigkeit und ich nenne es mal Durchsetzungsvermögen angestrebt hat.

Ich hoffe ihr seit mir nicht Böse, und hoffe weiterhin auf Hilfe und Tipps von euch.

Grüße Tilo

Verfasst am: 29.12.2009 09:59:31 Titel:

Och das hat nichts mit "forenüblich" hohem Ross zu tun, ganz und gar nicht. Aber vor jeglichem Spass, den man mit seinem Fahrzeug haben kann, steht nun mal der Sicherheitsaspekt. Du bist neu, niemand weiss, was Deine Fähigkeiten sind. Und die Kombination aus einer relativ allgemeinen Frage und dem geplanten Ziel eines 12" Lift Umbaus an einem Fahrzeug, passt halt nicht in das Schema eines von Beginn vertrauenserwckenden Projekts.

Ich könnte jetzt natürlich passend vorschlagen:

Schmeiss die Blattfedern raus, besorg Dir fette Gelenkköpfe, Rohre, Buchsen, schweiss die komplett eigene , benutze für vorne und hinten fertige Fox Systeme / Air-Shocks (da sparst Du Dir Federsitze und es ist einfacher anzupassen), hinten als Tri-Link, vorne als klasisches Panhardstab-System und schon kommst Du Deinem Plan sehr nahe.

Da das Fahrzeug einen Leiterrahmen hat, hast Du auch perfekte Fixierunsmöglichkeiten der LL Aufnahmen.

Mit den Teilen und alles komplett in Eigenleistung, kommst Du auf um die 4.000 Euro. Der Lift ist stabil und kein Blattfeder-Block-gefrickel. Eintragen kann man sowas auch, die Chancen stehen aber 1:50, dass es jemand tut - Insofern Du kein KFZ Meister oder Tuner bist.

Verfasst am: 29.12.2009 10:24:14 Titel:

Die Achsen weinen jetzt schon bitterlich, wenn sie 39" nur hören.

Entweder: 39er drauf und auf´m Asphalt bleiben oder 60er vorne, 14bolt hinten besorgen. Die 14bolt, die´s in USA für Schmales von der Army als Surplus gibt, haben einen Detroit Locker drinnen - da hast Du das Thema Sperre hinten schon mal erledigt. Vorne würde ich ´ne ARB nehmen.

Welche Achsübersetzung ist angedacht für diese Reifengröße?

Welche Modifikationen an der Bremse sind geplant, um die 39er wieder zum Stehen zu bekommen?

Fertige 12" Kits gibts bei Superlift - z.B. http://www.superlift.com/Catalog.asp?P=K447&V=85

Bzgl. deutscher Bezugsquellen - mail mal den User Viking an, der fährt einen Suburban auf 37ern, der hat seine Teile wohl auch in Germanien geholt. Bei Chevy fällt mir z.B. der Wolfgang Tibus ein (www.killeraxles.com), aber auch die anderen "üblichen Verdächtigen" sollten den Kram bestellen können. Andererseits: Wenn Du erstmal beschlossen hast, was Du willst, kannst Du auch selber drüben ordern, mußt Dich halt mit den Themen Verzollung, Fracht und "was tun, wenn die Pappnase im Lager in USA die falschen wasauchimmer eingepackt hat" auseinandersetzen.

Und zum Schluß: Spar Dir deine überhebliche Art, damit beeindruckst Du hier niemanden. Der Hinweis von Andreas bzgl. der Kardanwellenbügel ist mehr als berechtigt, da dich hier keine kennt und wir nicht wissen, ob die Karre so wie sie ist in der Halle steht und aufs Beschraubtwerden wartet oder ob du damit rumfährst. Also nix "hohes Roß".

Verfasst am: 29.12.2009 10:33:44 Titel:

Cooler Auftritt von Gelbesau hier im Forum! Da kann ich ja noch was lernen... Grins

der in der Tundra wohnt Mit dabei seit Ende 2007

Moin Tilo !

Niemand möchte Dir reinquatschen oder guckt gar auf Dich herab ! Es ist nur so , daß 12" schon ne deutliche Ansage sind ! Es ist bei dieser Höhe dann schon kein kleiner Eingriff mehr , sondern schon ein handfester Umbau , der ne Menge Sorgfalt und Arbeit erfordert . Gerade bei einem doch recht kurzen Auto wie dem Blazer .
Die Lösung , wie Flashi sie beschrieben hat , ist bei einem derart massiven Lift die einzig sinnvolle Lösung . Schau mal hier : http://www.coloradok5.com/coilover.shtml
Blöcke sollten von vornherein tabu sein . Bei 12" gesprengten Blattfedern gibt es einen Mordshebel zwischen rahmenseitigen Federaufnahmen und der Achse , was nicht nur ein kippelig-schwammiges Fahrgefühl mit sich bringt , sondern auch gerade im Gelände und in der Verschränkung die Federn samt Aufnahmen extrem belastet . Sind dann noch PU-Buchsen verbaut , gibt über kurz oder lang was nach . Dazu kommt der große horizontale Weg der Achsen beim ein- und ausfedern . Hinten mag das zu vernachlässigen sein , sofern die Kardanwelle das mitmacht . Da muß aber ohnehin ein rein und ne Doppelgelenkwelle . Vorn muß zwingend auf Crossoversteering umgebaut werden , denn die originale Front-to-Back-Lenkung ist zum einen der Belastung durch die großen Räder nicht gewachsen (die Achsen übrigens auch nicht) und zum anderen würde jede Federbewegung zwangsläufig auch eine Lenkbewegung mit sich bringen .
Für einen wenigstens einigermaßen vertretbaren Knickwinkel der hinteren Kardanwelle müßte man Motor/ATG/VTG hinten absenken , damit versaut man aber einerseits wieder die Bauchfreiheit und zum anderen wird dadurch der Knickwinkel der vorderen Kardanwelle noch ungünstiger . Das serienmäßige vordere Doppelgelenk ist bei 12" ohnehin schon überfordert .
Wie die anderen schon sagten , um ne D60 vorn und ne 14b hinten wirst Du nicht drumherumkommen . Diese sind aus den Armymodellen meist 4.56 untersetzt und hinten ist ein Locker drin . Stabil genug sind sie auch . Für die D60 gibt es fertige Umbausätze auf Crossoversteering .
Von den Kosten für den gesamten Umbau wollen wir hier mal nicht reden , da es natürlich auch davon abhängt , was man in Eigenleistung schaffen kann , was gekauft werden muß und was man anfertigen lassen muß . Auch sind die Preise für Gebrauchtteile wie z.B. Achsen doch recht unterschiedlich .

Meine ganz persönliche Meinung dazu : 12" ist deutlich zuviel ! 4"-6" sind angemessen und mehr als ausreichend . Beim Blazer würde ich immer aufgrund der Länge zu 4" tendieren . Die Radläufe und Radkästen mußt Du ohnehin bearbeiten , dann lieber weniger Lift , mehr ausschneiden und große Räder fahren . Die eierlegende Wollmilchsau gibt es nicht , und die rabiate monsterhöhe erkaufst Du Dir mit beschissenem Fahrverhalten onroad und kippeligem Fahrverhalten offroad . Vom ganzen Umbauaufwand mal abgesehen ist es dann trotzdem noch nicht gesagt , daß es Dir jemand einträgt . Und wirklich gut aussehen wird ein dermaßen gelifteter Würfel dann auch nicht mehr , denn die Proportionen passen dann einfach nicht mehr .

Wenn Du Dich trotzdem zu dem Umbau entscheidest , dann bin ich gespannt ! Mach ne schöne Doku , das ist auf jeden Fall ne interessante Sache !

Offroader Mit dabei seit Mitte 2006 Status: Urlaub

Hallo,

ich habe zwar keinen Blazer, sondern nur einen GC, kann aber zum Thema beisteuern, dass nach meiner Erfahrung die Höhe des Lift überschätzt wird.
Höhe ist nicht alles, das Gesamtkonzept muss stimmig sein.

Mit meinen 2,5" komme ich schon sehr weit, statt mehr Höhe kommt noch eine Sperre rein.

Die Suzuki sind meist überhaupt nicht höher (habe ich selbst gesehen), kommen aber auch sehr weit im Gelände.

Auch wenn ich jeden das Recht auf die eigene Meinung und Unvernunft zugestehe, macht es doch Sinn, auf Fachleute zu hören und sich an eine alte Tugend zu erinnern: Bescheidenheit ist eine Zier.

In diesem Sinne viel Spaß und Erfolg beim Umbau und halte uns auf dem Laufenden.

Grüße

Hedges

Verfasst am: 29.12.2009 13:52:11 Titel:

Ob Blattfedern bei dieser Höherlegung noch Sinn machen, vorallem da ja auch Geländegängigkeit gefordert wird?

Für grosse Räder würde auch ein Umbau der vorhandenen Achsen auf Portalachsen reichen, verbunden mit weniger Fahrwerklift.

Wieviel ist man denn bereit Monetär zu versenken.

Und Aussehen wird das ganze nachher wie ein Gummibereifte Kasperbude, die Proportionen passen beim Blazer da einfach nicht mehr, der ist zu kurz.

Verfasst am: 29.12.2009 14:02:54 Titel:

12" und Einsteigen? ich würds mit nem kleinen Schemel probieren ;D

scnr!

Verfasst am: 29.12.2009 16:55:03 Titel:

Verfasst am: 29.12.2009 17:19:07 Titel:

Verfasst am: 29.12.2009 18:40:54 Titel:

@gelbesau ist bedient von den Klugscheißern hier ! 12" ist moderat, mit 15" würde es sich alles besser rechnen

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