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Offroader
Mit dabei seit Mitte 2006
Status: Urlaub
| Fahrzeuge 1. Grand Cherokee WK2 3.0 Multijet
2. Grand Cherokee ZJ 5.2
3. Wohnwagen Fendt 450 TF
4. QH mit 4x4 |
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 Verfasst am: 14.01.2010 12:03:32 Titel: |
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Hallo GC-Bernd,
da hast Du schon recht; da aber mein Granny auch als Zugschlampe herhalten muss (Pferdehänger) und ich nicht Hardcore, sondern nur zum Spaß im Gelände unterwegs bin, muss dass reichen. Ich werde halt mein Hirn einschalten müssen,
ob ich die Sektion fahren kann oder nicht.
Mit der neuesten Ausbau-Stufe (31er, 2,5" FW, JKS, Sperre HA) war ich noch nicht in Offroad-Parks, aber mit der vorherigen Ausführung mit 2" Spacer und 30er bin ich auch schon ordentlich durchgekommen (z.b. Saverne).
Es ist wie oft im Leben:
mit 20% Einsatz bekomme ich 80% Leistung, für die restlichen 20% muss ich dann 80% Einsatz aufwenden. Jeder muss für sich entscheiden, ob ihm das wert ist.
Mein Beitrag sollte zeigen, dass man auch bescheidener zu ordentlichen Ergebnissen kommt.
Gruß
Hedges |
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Grand Cherokee ZJ, Bj. 95, weiß, D3, mit 3,5" RE-Superflex Fahrwerk, inkl. oberer einstellbarer Längslenker, Bilstein 5100 Stoßdämpfer, 31x10,5x15 Cooper STT, Rockslider und Skidplate VTG, Detroit TrueTrac HA, das ganze mit AHK als Zugpferd für meine QH, immer öfter auch zum Offroaden.
Update: Winde hinter Stoßstange verbaut und Schnorchel eingebaut.
Update: Neu als Daily-Driver: Jeep Grand Cherokee WK2 3.0 Multijet mit 8-Gang Automat |
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Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2008
Wohnort: Stemmen
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. Jeep Runicon
2. Porsche Diesel 218 |
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| Verfasst am: 14.01.2010 12:19:46 Titel: |
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| Woran man beim ZJ auch unbedingt denken muss, das sind ordentliche Bergepunkte.Diese kleine Öse da vorn biegt sich ja schon, wenn man sie nur böse anschaut. |
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Abenteurer
Mit dabei seit Ende 2007
Wohnort: Alling
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| Verfasst am: 14.01.2010 22:06:31 Titel: |
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| nicolas-eric hat folgendes geschrieben: | | Woran man beim ZJ auch unbedingt denken muss, das sind ordentliche Bergepunkte.Diese kleine Öse da vorn biegt sich ja schon, wenn man sie nur böse anschaut. |
brauchst du nicht. weil ein grand nicht stecken bleibt   |
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You can go fast, i can go every way |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 14.01.2010 23:09:36 Titel: |
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| Hedges hat folgendes geschrieben: | also mit 32er wird der notwendige Umbau am Fahrwerk schon sehr heftig, außerdem bist Du im Abrollumfang dann mehr als 8% drüber, heißt im Regelfall Abgasgutachten, wenn Du die Übersetzung nicht änderst.
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Nur mal so by the way: Die Bridgestone-Leute haben auf ihrer Reifenherstellerfreigabe ihrer 265/70-16er Reifen (= 31", oder nicht?) für ganz konkret nen Grand groß angeführt, dass der Abrollumfang sich um 10,5 % ändert! | |
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Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2007
Wohnort: München
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. Jeep Cherokee 4.0 HO
2. Jeep Wrangler JK Rubicon
3. Jeep Grand Cherokee WJ 4,7
4. VW Jetta 1 Sorg
5. Opel Astra
6. Ssangyoung Action Sport
7. Polaris 850 |
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| Verfasst am: 14.01.2010 23:45:06 Titel: |
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Das sagt aber noch nicht aus, daß dieser auch vom Tüv eingetragen wird aus dem einfachen Grund da das keine Freigabe von Chrysler bzw Jeep ist - Punkt!!!
Was ein Reifenhersteller macht ist hier nicht relevant, da es kein Gutachten sondern nur eine Freigabe vom Gummihersteller ist.
Eintragung kann nur per Einzelabnahme erfolgen das ist auch fact und diese Einschätzung ähhh Feststellung das alles paßt kann nur ein vereidigter Prüfer
Abgesehen davon das alles was über 33 Zoll an Reifengröße beim Grand geht einen nicht unerheblichen Aufwand nach sich zieht hab ich selbst hinter mir wenn das Fahrzeug auch noch anhängertauglich sein soll dann nicht über 3 Zoll (eigentlich schon zu viel) alles andere ist Quatsch und nicht sinnvoll
Gruß
Matthias |
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Niki Lauda sollte Mützen von Fackelmann tragen.
Vor den Normalen muß man sich in acht nehmen, die Freaks sind harmlos - die leben sich aus!
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