Hinterachsbremsenproblem

Verfasst am: 27.01.2010 21:04:28 Titel: Hinterachsbremsenproblem

Nachdem inzwischen alles an der Hinterachsbremse erneuert wurde, ausser der Leitungsverteiler und das kleine StÃ¼ck Bremsleitung zum rechten Bremszylinder, wird es langsam eng um eine LÃ¶sung.
Das Problem, die Hinterachsbremse zieht stark einseitig, die linke Seite ist fast am Blockieren auf dem BremsenprÃ¼fstand, die rechte ist weit davon entfernt.

Ich war bei einer Werkstatt, die haben die Bremse eingestellt, 20 Abweichung zueinander, also absolut tolerabel. 3 Tage spÃ¤ter, heute, beim TÃ¼V auf dem PrÃ¼fstand wieder links blockierend, rechts kaum merkbare Bremswirkung.

Der hat eine andere Aufteilung der Bremskreise, nur fÃ¼r die, die es nicht wissen, die Hinterachsbremse ist ein Kreis, die Vorderachsbremse der andere.
Sprich, hinten hÃ¤ngt alles zusammen.

Frage: Woran liegt das und was kann man machen, sinnvoll und mÃ¶glichst preiswert. Die Werkstatt meinte, das lÃ¤ge an den neuen BremsbelÃ¤gen, die mÃ¼ssten sich erst einschleifen. Nun kann ich nicht 2 Monate warten, bis sich die mal eingeschliffen haben.

Radbremszylinder beide neu, BremsbelÃ¤ge nebst TrÃ¤ger, neu, die lange Bremsleitung links bis zum Verteiler, neu, der Bremsschlauch vom Verteiler zur Leitung nach vorn, neu.
Bremse wurde hinten links, die vom AusgleichsbehÃ¤lter entfernteste Stelle, entlÃ¼ftet.

Muss hinten rechts auch entlÃ¼ftet werden obwohl da schon einige Tage vor Erneuerung des Radbremszylinders links vorher entlÃ¼ftet wurde ?

Grosses Fragezeichen, ohne nahezu gleich ziehende Hinterachsbremsen bekomm ich die Karre nicht durch den TÃ¼V, zumindest nicht bei dem und kaufen kann ja jeder.

Ach ja, die Bremse zog vorher, vor jedweder Erneuerung, schon einseitig, fiel aber fast nie auf und ich dachte, nach all den Neuteilen sollte es funktionieren.

Verfasst am: 27.01.2010 21:09:48 Titel:

Der hat hinten Trommeln, oder? Wurden die Auf ihr maximal-Mass geprÃ¼ft? Weil ewigs halten die ja auch ned. (ErwÃ¤hn die jetzt mal, weil du zwar geschriebe hast, hÃ¤ttest alles gewechselt, die Trommeln dann aber in der AufzÃ¤hlung nicht erwÃ¤hnt hast)

EnlÃ¼ften kann nie schaden, jedoch solltes du Luft in der Leitung eigentlich "spÃ¼ren" beim Bremsen.

Verfasst am: 27.01.2010 21:13:57 Titel:

WÃ¼rde auf jeden Fall noch mal entlÃ¼ften. NatÃ¼rlich auch rechts.
Wurden die Federn in der Trommel rechts und links auch ersetzt? Wenn die in der linken Trommel mÃ¼de sind, benÃ¶tigt die weniger Kraft und sie wird eine hÃ¶here Bremsleistung erzielen.
Mehr fÃ¤llt mir leider nicht ein.

Verfasst am: 27.01.2010 21:14:51 Titel:

Nein, die Trommeln wurden nur mit Schleifpapier gereinigt, auch die LaufflÃ¤chen, und der minimale Grat aussen abgetragen.

Daran kann es eigentlich nicht liegen, da die Bremsen bei der Werkstatt nach Einstellung ja fast gleich zogen(20 Abweichung).

Neue Bremstrommeln sind Exitus fÃ¼rs Auto, der StÃ¼ckpreis reichte, um mir vor einigen Wochen das Essen hochkommen zu lassen.

Die Federn wurden nicht ersetzt, die schienen mir alle noch gut, keine dabei, die irgendwie mau wirkte.

Ich frag morgen bei Nissan mal an, was neue Federn kosten.

Verfasst am: 27.01.2010 21:25:18 Titel:

Es kann sein, dass vielleicht eine Trommel mal zu warm hatte, dann geht die Bremswirkung auch flÃ¶ten. (Durch das aufrauhen, kÃ¶nnte dieser Effekt fÃ¼r ne weile vernachlÃ¤ssibar geworden sein.

Das Ventil zur Bremskraftverteilung ist noch i. O.?
Wegen den Trommeln, auf Ebay kosten die so um die 300 CHF, wÃ¤re als so was um die 200 Euro oder so, das kann ja nicht der Exitus fÃ¼r s Auto sein, oder?

Verfasst am: 27.01.2010 21:37:50 Titel:

Die Bremskraft geht gleichmÃ¤ssig Ã¼ber eine Leitung nach hinten und dort zu einem Verteiler, das dieser nochmal reguliert, wÃ¤re mir neu. Ab Verteiler gehen jeweils die Leitungen direkt zu den Radbremszylindern.
Da kommt immer nur eine Kraft an, egal wie geregelt wird.

Deshalb begreife ich ja grad nicht, warum die eine Seite blockiert wÃ¤hrend die andere so wenig Wirkung zeigt.

In der Tat wurde die Bremse sehr stark warmgefahren bei der Werkstatt. Neue BelÃ¤ge mÃ¼ssen sich einschleifen, hiess es.
Die Wirkung war da ja okay.

Und ja, 400 EUR wÃ¤ren grad Exitus fÃ¼rs Auto, die Bremsenteile incl bisherige TÃ¼V und Werkstattpreise habens eingelÃ¤utet, wir haben nicht unbegrenzte Ressourcen.
Allerdings hatte ich Preise von 300 EUR je Trommel und mehr im GedÃ¤chtnis und bevor ich derartige Summen in ErwÃ¤gung ziehe, mÃ¶chte ich auch gern wissen, ob es denn auch wirklich daran liegt.
TÃ¼V kaufen liegt um 150 bis 200 EUR.

Verfasst am: 27.01.2010 21:43:02 Titel:

Sind sie Bremsbacken "richtig rum" montiert ?

Ich kenn die Patrolbremse nicht ...... aber meist / oft haben Trommelbremsem verschiedene Bremsbacken .......
eine Auflaufbacke und eine Ablaufbacke ........ wenn die auf einer Seite falsch herum montiert wurden ....... war es das mit gleichmÃ¤ÃŸiger Bremswirkung

ich wÃ¼rde jetzt erst mal "rÃ¼ckwÃ¤rts" bremsen .... PrÃ¼fstand ...... oder auf Sand

wenn er jetzt rÃ¼ckwÃ¤rts "anders herum" verschiedene Bremswerte hat .......

Manfred

Verfasst am: 27.01.2010 21:47:37 Titel:

Die BremsbelÃ¤ge mit TrÃ¤ger sind alle identisch, wenn ich mich nicht sehr verguckt habe. Ich habe auch genau darauf geachtet, genau dieselben wieder einzubauen.
Optisch nicht unterscheidbar, ob da eine Nummer unterschiedlich ist oder irgendwelche 100stel, kann ich derzeit nicht sagen.

Aber, nochmal, die Bremse zog schon vor Ersatz aller Teile einseitig, merkte ich aber im tÃ¤glichen Betrieb fast nie.

Verfasst am: 27.01.2010 21:51:27 Titel:

also wegen deinen 400 Euro, fÃ¼r dein Patrol-Modell kostet ein Paar Trommeln in England ja so um die 150 Euro. Mit Porto und allem kommst sicher nicht Ã¼ber 250.
Schguggsch du hier: http://cgi.ebay.ch/NISSAN-Patrol-83-89-3-3-Turbo-Diesel-Rear-brake-Drums-P_W0QQitemZ170395708125QQcmdZViewItemQQptZUK_CarsParts_... [Link automatisch gekürzt]

Hat es an dem Verteiler noch n Hebel und ne Feder und so? weil je nach Fahrzeug ist na nochmals n Regler.

Verfasst am: 27.01.2010 22:06:33 Titel:

Nein, der Verteiler ist ein Verteiler ohne weitere Dinge. Ein Bremskraftregelventil sitzt weiter vorn in der Leitung nach hinten, weit vor dem Verteiler.

Ach Du meintest Paarpreise, das liest sich schon anders, aber auch hier hÃ¤tt ich gern gewusst, obs daran liegt oder nicht, denn auch der halbe Betrag ist nicht grad Taschengeld.

Aber ich hab hier grad das WHB offen und habe eine dÃ¼stere Vermutung.
Ich vermute, daÃŸ mein VorgÃ¤nger die Bremse mal falsch herum zusammenbaute.
Falsch herum insofern, als das das Kabel der Nachstellvorrichtung genau falsch herum eingebaut wurde.
Im WHB ist die nÃ¤mlich andersherum als verbaut abgebildet.

Ich schaue morgen nach, hoffentlich lags daran und hoffentlich ist die andere Seite richtig herum damit sich der Unterschied erklÃ¤ren lÃ¤sst.

Verfasst am: 27.01.2010 22:08:18 Titel:

habe das bei meinen jedesmal wenn , egal was an den Bremsen gemacht wurde DOT3 hast du genommen ??
war erst gestern bei Rudi in der Werkstatt um hinten links mit unterduck die Leitung zu spÃ¼len und entlÃ¼ften... merkwÃ¼rdigerweise hilft das erst immer ein zwei tage spÃ¤ter zufriedenstellend. w260 86 430 000, Bremstrommel bei Jap Car Teile 65 netto , oder gebrauchte bei Renegade Station fÃ¼rn zwanni.

YES

gib den bloÃŸ nich ab

Verfasst am: 27.01.2010 22:17:51 Titel:

Eingelassen wurde DOT4, ich kann mir so schwer vorstellen, daÃŸ es an der FlÃ¼ssigkeit liegt, die kommt auf beiden Seiten gleich an.

Allerdings wÃ¼rde mich bei dem Fahrzeug nichts mehr wirklich wundern.
Vieleicht tausche ich mal die Bremstrommeln durch.
Aber erst prÃ¼fe ich mal, ob da das Nachstellseil falsch herum montiert wurde.

Nein, ich geb den nicht ab, das sicher nicht, im Zweifel bleibt der halt ein paar Monate stehen aber ich denke, soweit wirds nicht kommen.
Dazu werde ich mal einen komplettbremsflÃ¼ssigkeitstausch anlassen, in der Werkstatt, bei dem Wetter bleibt mir nix anderes.

Verfasst am: 27.01.2010 22:53:18 Titel:

mir hat man bÃ¶se Sachen gesagt , von wegen dot4 frist Gummi im Hauptbremszylinder, Radbremszylinder. auÃŸerdem steht DOT3 auf dem Deckel und is auch nicht teurer.
bevor du was tauscht stell nochmal die Backen etwas strammer (Schraube gÃ¤ngig ?)
und ne Dose Bremsenreiniger fÃ¼r beide Seiten zum BelÃ¤ge und Trommel saubermachen.

Verfasst am: 27.01.2010 23:07:28 Titel:

DOT 4 hat fast nix gekostet aber ich fÃ¼rchte, es wurde DOT 4 mit altem DOT 3 gemischt, aber auch das sollte nicht Ursache fÃ¼r die unterschiedliche Bremswirkung sein.

Die Nachstelleinrichtungsschraube ist auf beiden Seiten absolut gÃ¤ngig.
Die Bremse wurde ja auch erst eingestellt..............................
Strammer stellen,mal sehen, erst schaue ich mal bezÃ¼glich des Nachstelleinrichtungsseil und dessen Einbaurichtigkeit.

Und Ã¼berhaupt mal schauen, nÃ¤chsten Mittwoch ist WiedervorfÃ¼hrung, bis dahin muss das klappen.

Verfasst am: 27.01.2010 23:12:45 Titel:

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