| Vorheriges Thema anzeigen :: Nächstes Thema anzeigen |
| Autor |
Nachricht |
Vertikalzeppelin, erdgebunden
Mit dabei seit Mitte 2005
Wohnort: Limbach-Oberfrohna
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. Landcruiser HZJ105  2. Volvo XC90  3. Mitsubishi Pajero V60 3.2DI-D 4. Opel Monty 3.5 V6 LPG 5. Air Patrol 2.0 Rallye  |
|
 Verfasst am: 04.02.2010 19:13:54 Titel: |
|
|
Never ever - Die originalen LL sind Monsterbrocken. Die Equipe können aus Alu niemals diese Festigkeit erreichen, schon alleine aus der Materialkunde heraus.  |
_________________
Leben ist draußen. Denn wer das Abenteuer sucht, darf den Luxus nicht fürchten.
 |
|
|
| Nach oben |
|
 |
benachbarter Haubenpopper
Mit dabei seit Mitte 2005
Wohnort: Bayern
| Fahrzeuge 1. 90er TD5 2. Discovery 3 3. Audi A3 2.0TDI quattro 4. Audi A4 2.0TDI Allroad 5. ZAR57 |
|
| Verfasst am: 04.02.2010 23:22:42 Titel: |
|
|
| flashman hat folgendes geschrieben: | | Never ever - Die originalen LL sind Monsterbrocken. Die Equipe können aus Alu niemals diese Festigkeit erreichen, schon alleine aus der Materialkunde heraus. |
100%ige zustimmung! 
geh ich davon aus dass der original geschmiedete stahl eine max. zugfestigkeit von 800N/mm² hat (denk ist ein ganz guter richtwert) und eine hochwertige alulegierung max. 500N/mm², dann komm ich grad mal 80% an die original-LL-festigkeit ran, wenn ich den querschnitt des LL an das max. treibe, da ich ja auch hier limitiert bin (nähe zum rahmen, etc.)!! 
von der geringeren dauerfestigkeit von alu im vergleich zu stahl ganz zu schweigen!! 
@flashi: 3dxml können wir hier nicht zeigen, oder? |
_________________
...wer ohne Narrheit lebt ist nicht so weise wie er glaubt!! :-)
 ..............................
 |
|
|
| Nach oben |
|
|
Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2008
Wohnort: Hochborn
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX |
|
| Verfasst am: 05.02.2010 06:45:58 Titel: |
|
|
Schon klar das an dem Teil Alu völlig fehl am Platz ist.
Die original Teile sind wie ein H Träger geformt.
Die Aluteile die ich in den Fingern hatte sind deutlich überdimensioniert und fast voll, bis auf ein paar Löcher.
Wenn die Stahlteile bei 1/3 des Materials bei 800N/mm² haben und die Aluteile 500N/mm² bei dem 3fachen Materialeinsatz haben. Was ist dann stabieler?
Das war übrigends im MTB Bereich eine Jahrelange Diskusion! Durchgesetzt hat sich Alu.
Wie gesagt, einsetzen würde ich die Alu LL aus zuvor geschriebenen Gründen nicht, behaupte aber das sie stabieler sind. Oversized bei fast 3mal so viel Materialeinsatz! |
_________________
Owner of the "Bastelbudenfred" |
|
|
| Nach oben |
|
|
Offroader
Mit dabei seit Anfang 2007
| |
|
| Verfasst am: 05.02.2010 07:49:58 Titel: |
|
|
was soll der blödsinn mit alu ? wenn ich`s leichter haben möchte nehme ich eine hochwertigere stahllegierung und kein alu. ob das aber sinn macht wage ich zu bezweifeln, denn um eine ähnliche festigkeit wie das org. zuerreichen ist nicht nur die materialqualität wichtig, sondern vor allem das schmieden. schmieden als kleinserie, ist extrem teuer.
gruß gisli | |
|
|
| Nach oben |
|
|
Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2008
Wohnort: Hochborn
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX |
|
| Verfasst am: 05.02.2010 14:30:47 Titel: |
|
|
| Es macht keinen Sinn. Aber es lässt sich damit wohl Geld verdienen! |
_________________
Owner of the "Bastelbudenfred" |
|
|
| Nach oben |
|
|
Ansprechpartner deluxe
Mit dabei seit Mitte 2005
Wohnort: Berg bei Neumarkt
| Fahrzeuge 1. Jeep Wrangler JKU 2.8
2. 110 SW Td4 2.2
3. 110 SW Td5 2.5
4. Range Rover V8 4.6
5. Discovery 2
6. Discovery 3
7. ATV BEAR 250
8. Buggy 2WD |
|
| Verfasst am: 05.02.2010 15:35:28 Titel: |
|
|
|
|
| Nach oben |
|
|
Vertikalzeppelin, erdgebunden
Mit dabei seit Mitte 2005
Wohnort: Limbach-Oberfrohna
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. Landcruiser HZJ105 2. Volvo XC90 3. Mitsubishi Pajero V60 3.2DI-D 4. Opel Monty 3.5 V6 LPG 5. Air Patrol 2.0 Rallye |
|
| Verfasst am: 05.02.2010 15:39:10 Titel: |
|
|
| Team-Wildsau hat folgendes geschrieben: | Wenn die Stahlteile bei 1/3 des Materials bei 800N/mm² haben und die Aluteile 500N/mm² bei dem 3fachen Materialeinsatz haben. Was ist dann stabieler?
Das war übrigends im MTB Bereich eine Jahrelange Diskusion! Durchgesetzt hat sich Alu. |
Beim MTB: Ja. Aber Du hast beim Equipe-LL eben keinen multiplen Materialeinsatz. Ich will da auch nicht falsche Vermutungen anstellen. Nur mein Bauch sagt, dass die AluTeile insgesamt eigentlich nicht stabiler sein sollten als die originalen Hockey-Sticks. |
_________________
Leben ist draußen. Denn wer das Abenteuer sucht, darf den Luxus nicht fürchten.
|
|
|
| Nach oben |
|
|
Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
| |
|
| Verfasst am: 05.02.2010 15:52:18 Titel: |
|
|
| Nakatanenga hat folgendes geschrieben: | | Ihr vergesst dass die ALU LL 3° oder 6° gekröpft sind, das sind die originalen nicht.... |
Du hattest geschreiben:
| Zitat: | | EQUIPE4x4 zeigt ja das es es problemlos geht welche zu aus Alu zu bauen die leichter und fester als die Originalen sind. |
Macht die kröpfung die Festigkeit wett,  !? | |
|
|
| Nach oben |
|
|
Offroader
Mit dabei seit Anfang 2007
| |
|
| Verfasst am: 05.02.2010 16:12:31 Titel: |
|
|
sicher nicht  .
@nakatanenga: aber man kann die org. nachbiegen - wenn man kann
gruß gisli | |
|
|
| Nach oben |
|
|
Offroader
Mit dabei seit Ende 2009
Wohnort: oberrieden
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. 1.Defender 90 Ttd5, 2. Defender 300Tdi |
|
| Verfasst am: 05.02.2010 16:21:05 Titel: Büchsen |
|
|
 ich habe bei den Original LL vorne Exzentrische Büchsen eingepresst.
Nimmt einiges an Spannung |
Zuletzt bearbeitet von am 05.02.2010 16:23, insgesamt einmal bearbeitet |
|
|
| Nach oben |
|
|
Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
| |
|
| Verfasst am: 05.02.2010 16:21:39 Titel: |
|
|
| gisli hat folgendes geschrieben: | sicher nicht .
@nakatanenga: aber man kann die org. nachbiegen - wenn man kann
gruß gisli |
Öhm, meine vermeintlichen Fragen sind eher andeutender Natur, denn Wissbegierde,  .
Natürlich ist Alu nicht fester als geschmiedeter Stahl und Kröpfung macht mangelnde Stabilität nicht wett (Edit [um auf Nummer Sicher zu gehen]: Natürlich unterstelle ich den Equipe-Teilen nicht mangelnde Stabilität, sondern nur eine geringere als bei den Originalteilen).
Was ich nicht verstehe: Warum werden solche LL nicht einfach auch in Schmiedestahl ausgeführt? Das wäre doch nicht teurer, als Alu zu fräsen, oder?
Ich bin (noch) kein Experte in Sachen Fertigungsverfahren, aber wäre es wirklich soviel kostenaufwändiger, LL gießen zu lassen? Man muss doch "nur" genug absetzen, dann hat man irgendwann die Formteile wieder raus. Gibt es dafür nicht genügend enthusiastische Defenderfahrer? |
Zuletzt bearbeitet von am 05.02.2010 17:07, insgesamt einmal bearbeitet |
|
|
| Nach oben |
|
|
Vertikalzeppelin, erdgebunden
Mit dabei seit Mitte 2005
Wohnort: Limbach-Oberfrohna
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. Landcruiser HZJ105 2. Volvo XC90 3. Mitsubishi Pajero V60 3.2DI-D 4. Opel Monty 3.5 V6 LPG 5. Air Patrol 2.0 Rallye |
|
| Verfasst am: 05.02.2010 17:05:50 Titel: |
|
|
| LL gießen? |
_________________
Leben ist draußen. Denn wer das Abenteuer sucht, darf den Luxus nicht fürchten.
|
|
|
| Nach oben |
|
|
Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
| |
|
| Verfasst am: 05.02.2010 17:08:53 Titel: |
|
|
| flashman hat folgendes geschrieben: | | LL gießen? |
Nicht?
 | |
|
|
| Nach oben |
|
|
Vertikalzeppelin, erdgebunden
Mit dabei seit Mitte 2005
Wohnort: Limbach-Oberfrohna
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. Landcruiser HZJ105 2. Volvo XC90 3. Mitsubishi Pajero V60 3.2DI-D 4. Opel Monty 3.5 V6 LPG 5. Air Patrol 2.0 Rallye |
|
| Verfasst am: 05.02.2010 17:12:25 Titel: |
|
|
| Nein..ähmm...gegossene LL würde wohl niemand kaufen |
_________________
Leben ist draußen. Denn wer das Abenteuer sucht, darf den Luxus nicht fürchten.
|
|
|
| Nach oben |
|
|
Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
| |
|
| Verfasst am: 05.02.2010 17:29:46 Titel: |
|
|
| flashman hat folgendes geschrieben: | | Nein..ähmm...gegossene LL würde wohl niemand kaufen |
Öhm, wegen der Fertigungs-Präzision?
Die Löcher könnte man ja nachträglich reinmachen. Warum also nicht? Bitte um Auflösung, . | |
|
|
| Nach oben |
|
|
|
