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Bruder von wlaue
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Status: Verschollen
...und hat diesen Thread vor 5653 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. LJ 80 |
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 Verfasst am: 04.02.2010 20:23:47 Titel: Differentialsperre |
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Frage was würdet ihr mir empfehlen Diferential zu Schweißen, Automatiksperre oder normale Diffsperre ! Fahrzeug ist ein Lj 80 ohne Parksperre! Er wird nur im Gelände genutzt nd ein bisschen Asphalt rauf in Wald! Könntet ihr mir kurz Sagen was die Vorteile bzw Nachteile sind? Danke
lg
wlaue | |
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Vertikalzeppelin, erdgebunden
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| Verfasst am: 04.02.2010 20:28:02 Titel: |
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| Zum Thema "zuschweissen" gibts einen schönen Thread. Es läuft im grunde darauf hinaus: Diffkorb verzieht sich, nie wieder einstellbar, nur noch für ganz kurz Offroad geeignet. |
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Abenteurer
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| Verfasst am: 04.02.2010 20:28:29 Titel: |
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Ich sehe das so...
dauernd zu:
Billig, aber es gibt auch Nachteile, z.B. ist speziell bei Rückwärtsfahrt ein Kurvenfahren nahezu unmöglich auf losem Untergrund. Schräg zum Hang rollend fehlt Seitenhalt, da sich nicht jedes Rad der Achse seine für besten Grip nötige Geschwindigkeit suchen kann.
Automatiksperre:
Etwas teurer, dafür sind Kurvenfahrten möglich.
Manuelle sperre:
Die teurste Variante, die aber auch die meisten Einsatzmöglichkeiten bietet, weil sie nur dann da ist, wenn der Fahrer das bewusst so will. |
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Bruder von wlaue
Mit dabei seit Anfang 2009
Wohnort: Nahe Wien
Status: Verschollen
...und hat diesen Thread vor 5653 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. LJ 80 |
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| Verfasst am: 05.02.2010 08:26:03 Titel: |
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Ja ich tendiere zur automatiksperre wird da lenkradius beeinflusst? wenn ichs hinten hab ! Und wo gibts automatiksperren fürn lj 80 hab nämlich nioch keine gefunden
lg
wlaue | |
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Offroader
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| Verfasst am: 05.02.2010 16:34:32 Titel: |
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| Besorg dir doch einfach eine normale (für Deutschland) Hinterachse mit Parksperre. Wenn nicht hat der Hey auch alle teile um die modifizierte Parksperre einzubauen (machen manche bei der Vorderachse). Beim LJ ist die sperre am günstigsten, die von der Parksperre tiefer fräsen und die Betätigung auf Unterdruck umbauen, fertig. |
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ex Cooljango
Mit dabei seit Mitte 2006
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Status: Verschollen
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| Verfasst am: 05.02.2010 18:18:29 Titel: Re: Differentialsperre |
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| wlaue hat folgendes geschrieben: | Frage was würdet ihr mir empfehlen Diferential zu Schweißen, Automatiksperre oder normale Diffsperre ! Fahrzeug ist ein Lj 80 ohne Parksperre! Er wird nur im Gelände genutzt nd ein bisschen Asphalt rauf in Wald! Könntet ihr mir kurz Sagen was die Vorteile bzw Nachteile sind? Danke
lg
wlaue |
Zuschweißen ist OK wenn nur Gelände.
Automatiksperre hatte ich auch mal, aber hatte öfter Bruch.
Lj 80 Sperre hätte ich Dir eine . Sperre
Auch eine Verstärkte von K & K Sperre | |
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| Verfasst am: 05.02.2010 19:11:45 Titel: Re: Differentialsperre |
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| cooljango hat folgendes geschrieben: |
Zuschweißen ist OK wenn nur Gelände.
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Einer meiner "Trailgegner" hat sich das auch zugeschweißt, nur dürftige AT´s am Auto(also nicht zuviel Grip), nur zu Wettkämpfen das Auto am Hänger hingebracht.
Aber nach einem Jahr (ca. 6 Ausfahrten) ist ihm die Achswelle oder wie das heißt abgerissen!
War wohl doch zuviel des guten!  | |
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Offroader
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| Verfasst am: 05.02.2010 19:25:55 Titel: |
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Die Unterdruckbetätigung sieht dann so aus, anstatt dem Seilzug (die Seilzüge gammeln gerne fest).
Und das hier müßte einmal die Sperre orginal sein und die andere nachgearbeitet.
Quelle: LJ80-freunde.de |
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Robert Grotz
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| Verfasst am: 05.02.2010 22:05:46 Titel: |
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| Verfasst am: 05.02.2010 22:21:54 Titel: |
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geile seite... noch nie gesehen... |
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| Verfasst am: 06.02.2010 10:30:50 Titel: |
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Jörn (Lehmann) hat mir gerade die Portale druntergebaut - bin echt zu frieden.
Ihm kannst aber auch andere Sachen einfachen geben. Jetzt baut er mir gerade ein Getriebe für die Hydraulikpumpe an den PTO. |
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www.my-defender.de |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 06.02.2010 11:26:10 Titel: |
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schöne Seite...kannte ich auch noch nicht.. 
muss mal kurz von Thema abweichen...
zur Isuzusperre..
..da ja sicher auch Trooper oder Frontifahrer mitlesen..und es das Isuzueinheitsfahrwerk is...
wäre mir mit Original-Diffkorb nicht stabil genug..also Originalinnerein (2 seitliche Kegelräder und dann die beiden Ausgleichsräger = 4 Kegelräder).
die bekannten 100% Sperren (in Unterdruck oder Druckluftvariante) haben 6 Kegelräder (2 Seitenräder + 4 Ausgleichsräder) und einen verstärkten neuen Diffkorb. Auch bringt man sein Fahrzeug hin..und holt es umgebaut ab. Keine weiteren Folgekosten oder Versandkosten. Also man muss nicht alles selbst ausbauen hinschicken etc. dann alles wieder einbauen..
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Offroader
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| Verfasst am: 06.02.2010 13:15:38 Titel: |
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| Hmm, ich glaub ich muß da mal bei den Stekachsen anfragen, LJ mit für SJ413 Barfieldgelenk. |
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