Reifen von der Felge runter-nur wie?

Verfasst am: 06.02.2010 11:36:21 Titel: Reifen von der Felge runter-nur wie?

Hallo,
ich hatte vorletztens in Namibia 2 neue Reifen gekauft.
Scheinbar wurde die Felge oder Reifen nicht ordentlich gereinigt, jedenfalls hatte ich immer leichten Luftaustritt zwischen Reifen und Felge.
Vor ein paar Wochen in Nairobi wollte ich die Sache dann endlich mal selbst beheben und habe versucht, den Reifen von der Felge zu hebeln mit 2 Montageeisen - keine Chance. Musste die Sache dann in einer Werkstatt machen lassen, die ein ordentliches Gerät dafür hatten.
Aber für die Zukunft: wie macht man das am besten? Habe keinen Highjack dabei, sondern bislang nur den Standard-Wagenheber.

Frank

Verfasst am: 06.02.2010 13:16:16 Titel:

Fahr mit dem Auto über die Reifenflanke oder besorg dir das passende Werkzeug für den Hilift.

Deserteur Mit dabei seit Ende 2016

Um Gohdswuin!
Auf den Reifen nicht (!) drauffahren.
Durch die mechanische Krafteinwirkung beim Drauffahren und Plattfalzen können Gummi, Karkasse und Stahlgürtel stark beschädigt werden. Das kann zu Reifenplatzern führen. (Jaja, ich weiß, ist Euch noch nie passiert).

Zerlegbarer Pressbock, habe ich immer dabei. Mein Preßbock besteht aus 60x8er Blattfederstücken und angepaßten Langgewindestangen M20. Damit kann der Reifen locker mit einem Hydroheber abgedrückt werden. Funktioniert auch im Sandsturm.

Wenn kein geeignetes Werkzeug zum Abdrücken vorhanden ist, Rad unter den Rahmen schieben und den Reifen mit einem kleinen Hydroheber am Felgenrand abdrücken. Wenn die Karre zu leicht ist, hebt's die allerdings nur erfolglos hoch.

Es gibt darüber hinaus auch noch die 'méthode touareg', die mit nur einem einzigen Montierhebel und ohne Pressbock funktioniert, selbst bei Doppelhump-Felgen mit großer Felgenbreite. Ohne Geschlage und Gezerre. Mitten in der Pampa und im Sitzen. Das ist allerdings nur etwas für Fortgeschrittene.

Es ist eine Eigenschaft der Primaten, daß sie sich Werkzeuge machen ...

Gruß

Verfasst am: 06.02.2010 15:09:56 Titel:

Deserteur Mit dabei seit Ende 2016

Verfasst am: 06.02.2010 16:53:45 Titel:

Gibs auch Bilder wo das Werkzeug im Einsatz ist? Unsicher

Deserteur Mit dabei seit Ende 2016

Bild nicht, aber Funktionsskizze. Eine der Gewindestangen durch das zentrale Felgenloch stecken.

Nachbauten jeweils auf eigene Gefahr. Abmaße und Material müssen statisch und materialbruchlast-technisch berechnet werden. Mit dem Hydraulikzylinder kann hohe Kraft wirksam werden. Dessen Maximalkraft (Überdruckventil für Druckbegrenzung muß sicher ansprechen!) darf die Bruchlasten nicht übersteigen!

Gruß

Verfasst am: 06.02.2010 18:38:02 Titel:

Jo, sieht vernünftig aus.
Werde es nachbauen. VIELEN DANK !!!!!

Und drauf halt so mit Bremsenreiniger / Starterspray ...
http://www.youtube.com/watch?v=RsS1-7Hjyy8

Frank

Verfasst am: 06.02.2010 18:39:38 Titel:

Fuss vom Hilift auf den Reifen, der flach auf dem Boden liegt. das obere Teil unter die Frontstoßstange, dann ein paar mal Hebeln und Plopp Springt der Reifen vom Felgenrand drunter.

Verfasst am: 06.02.2010 18:53:35 Titel:

...Plastikstosstange und Hydraulikwagenheber. Blöde Kombination... Unsicher

Deswegen bin ich unter der AHK-Bock ausgewichen Supi

Gruß Stefan

Verfasst am: 06.02.2010 18:56:19 Titel:

Deserteur Mit dabei seit Ende 2016

Ich halte niemanden vom Hilift ab.
Jedoch gilt für meine Belange:

Den Hilift habe ich vor Jahren aussortiert, weil er mir keine Vorteile bietet.
Im Sand und Schlamm gehen die Steigbolzen ruckzuck in den Kletterbohrungen fest, (schmiert man die Bolzen, wird's durch anklebenden Sand noch schlimmer) und sind bei bereits belastetem Hebezeug nicht mehr, oder nur mit einem Hammerschlag zu lösen. Dabei gerät man in Gefahr, von dem hochschnellenden Handhebel kräftig einen Kinnhaken mitzukriegen. Ich fand mich dann rückwärts fliegend im Sand wieder. Das hat dem Trumm den treffenden Beinamen 'Witwenmacher' eingebracht. Ich habe das tolle Gerät dann bei erster Gelegenheit in einer Salzlache in einem ägyptischen Chott versenkt. Es rostet ja auch gut. Sowas würde ich nichtmal mehr in der Bucht verkaufen! Es fehlt mir seitdem nix.

Ich bin gerne allein unterwegs und habe bei festgefahrenem Auto meine eigenen Methoden, mit denen ich weder eine Schaufel, noch Hilfe von dritter Seite benötige, auch wenn die Karre bis über die Achsen festgefahren ist. Wenn die Karre oder der Hilift durch Schieflage wegrutscht/umfällt, ist u. U. ein ziemlicher Teil der Karosserie im Eimer.

Das Hilift-Eisenteil ist sauschwer und geht überall im Weg um. Ansatzpunkte gibt es beim kaum, auch muß man immer erst die Karre aus den Federn heben, bevor sich eine Achse ein paar Millimeter hebt. Absolut unproduktiv.

Ich möchte auch bezweifeln, daß ein am Felgenhorn festgebackener Reifen, so wie es eingangs @stobi angegeben hat, durch bloßes Draufdrücken unter einem Fahrzeug zu lösen ist. Da hebt's die Karre hoch und sonst passiert nix. Das mag bei der A-Klasse funktionieren, aber kaum bei einer großen Humpfelge. Nicht umsonst verkaufen sie ja die Abdrückevorrichtung zusätzlich, die bräucht's ja nicht, wenn alles so einfach wär. Mir ist es trotz 3,5t-Kampfgewicht des nicht gelungen, einen 31x10.5-15er Reifen, der in Schlamm und Sand unter schwerer Belastung gefahren wurde, so einfach unter'm Auto abzudrücken. Daß ich schon viel in der Prärie beim Reifenflicken war, brauche ich nicht zu betonen.

Wie gesagt, das gilt nur für meine Belange, wenn jemand von dem Eisenteil überzeugt ist, ich will ihn nicht bekehren.

Gruß

Verfasst am: 06.02.2010 19:36:31 Titel:

Und wer keinen Highlift hat? Kostet in Kenia sowas um 400 Euro, der China-Nachbau (aus Guss) kostet 250 Euro und da ich meistens mit sonstigen Ersatzteilen (und ca. 20 Kilo Fotokram) bei jedem Flug vollgeladen bin, fällt bei einem Übergepäckpreis von 20-50 Euro/Kilo der Transport von D leider aus. Habe einen ordentlichen Wagenheber damals versäumt, als der Wagen nach Afrika ging. Habe aber bisher auch noch nie einen vermisst (9 jahre in Afrika)!
Die Lösung vom Patrolier finde ich sehr gut, weil sie unabhängig vom Wagen ist. Meiner Erfahrung nach, macht sich ein Loch in der Seitenwand vom Reifen immer erst dann wirklich bemerkbar, wenn man in einem Stück Morast hängt oder gar die ganze Region mindestens eine Woche unter Starkregen steht. Dann wird die Sache mit Reifen unter den Wagen legen und mit dem Heber abdrücken immer so sauig :-)

Aber im Ernst, die einzigen Schäden in der Seitenwand der Reifen hatte ich ausschließlich bei Scheißwetter, wenn es einen unkontrolliert seitwärts von der Piste haut.

Frank

Deserteur Mit dabei seit Ende 2016

Das Gestell eignet sich auch gut, um aus den , Panhard-Stäben und sonstigen Gelenkstellen die entsprechenden Gummi-Metall-Lager raus-und reinzupressen. Mach das mal mit dem Witwenmacher.

Bezgl. Heber: Besorg Dir ein - zwei Hydraulikzylinder mit küzerem Hub und einen mit langem Hub, evtl. mit rausschraubbarer Hubspindel. Gibt's auch überall in Afrika. Es gibt hier in D einen langen HydroHeber, der mit nur einer Schubstange auf etwa 65 cm ausschachtet.

Gruß

Verfasst am: 06.02.2010 20:02:01 Titel:

	Offroad Forum Foren-Übersicht -> Nissan	Gehe zu Seite 1, 2 Weiter =>
Seite 1 von 2	Beiträge seit dem letzten Besuch anzeigen \|\| Nach oben