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Offroader
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 Verfasst am: 17.02.2010 14:19:08 Titel: Welcher Reifen für Offroadparks ??? |
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 Hallo Leutz bin auf der Suche nach Offroadreifen für den Offroadpark 
Hier ein paar Infos zu den vorraussetzungen: 
Anreise geschwindigkeit max: 120 km/h grössenteils nur 80 -90 km/h ((Wohnwagen) 
Soll auch bei nassem wetter gut vorwärts gehen 
Habe in richtung Traktorprofil gedacht 
Wer fährt so was und kann da was zu sagen? 
Noch ne Frage Bild 4 als Sommerreifen und zum Spielen zwischen durch ? 
Bild 1
Bild 2
Bild 3
Bild 4
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Offroader
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| Verfasst am: 17.02.2010 14:43:24 Titel: |
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Bild 1 Simex / Silverstone extreme , aber bei Nässe und 120 musst Du schon ziemlich gut drauf sein 
Bild 4 Cooper: sehr guter Allrounder, geht im Lehm zu, dafür im Winter noch gut brauchbar.
Alles geht halt nicht, sonst wären die anderen Reifenhersteller schon ausgestorben
Liebe Grüße!
kawahans |
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kawahans |
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Offroader
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| Verfasst am: 17.02.2010 14:48:49 Titel: Re: Welcher Reifen für Offroadparks ??? |
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[quote="Adrenalintrain"] Hallo Leutz bin auf der Suche nach Offroadreifen für den Offroadpark
Soll auch bei nassem wetter IM GEÄNDE gut vorwärts gehen
Sorry mein Fehler  |
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| Verfasst am: 17.02.2010 15:13:47 Titel: |
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Dann nimm den Simex. Das ist der beste Allrounder fürs Gelände.
Mit welchem Wagen willst Du denn ins Gelände? Einem Grand Cherokee? Ist der so stark umgebaut, dass er auch da fahren kann, wo Du so extremes Profil brauchst? Ansonsten würde ich einen ganz normalen MT nehmen wie Goodyear Duratrac, BFG MT KM2, Cooper STT, damit kannst Du auch auf der Strasse noch gut fahren. |
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Offroader
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| Verfasst am: 17.02.2010 15:22:12 Titel: |
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 Nichts besonderes Umgebaut 2 er Spacer 60 er Spurverbreiterung , möchte nur nicht bei der ersten Schwierigkeit stecken bleiben und die Reifen sollen nur am WE zum spielen aufgezogen( umgesteckt) werden |
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Abenteurer
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| Verfasst am: 17.02.2010 15:27:30 Titel: |
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Dann hol Dir normale MTs, das ist vollkommen ausreichend.
Der Wagen hat andere Schwachstellen (langer Radstand, Front- und Heckschürze, tiefer Bauch, tiefe Achs- und Gehäuse, ...), die bringen Dich schnell zum Stehen, da nützt dann auch ein super Traktionsreifen mit mega Trecker Profil nichts. |
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Club der Ehemaligen
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| Verfasst am: 17.02.2010 15:27:56 Titel: |
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| Hm, wirst vermutlich eher wegen der mangelnden Bodenfreiheit deines GC steckenbleiben/hängenbleiben und nicht wegen dem Reifenprofil! Ich spreche aus eigener Erfahrung mit nem serienmäßigen GC im Gelände, und ob deine 2"-Spacer so viel Verbesserung gebracht haben? Eher die Verbesserung, dass du ne anständige Reifengröße draufbringst. | |
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Offroader
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| Verfasst am: 17.02.2010 15:34:10 Titel: |
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@ Wilfired75 welchen würdest du dann Empfehlen ?
Vieleicht dann einen den ich öffters auch auf der strasse Fahren kann ohne zu heitzen. Das Ding ist zum crusien und Anhänger ziehen |
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Abenteurer
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| Verfasst am: 17.02.2010 15:43:52 Titel: |
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| Adrenalintrain hat folgendes geschrieben: | | Vieleicht dann einen den ich öffters auch auf der strasse Fahren kann ohne zu heitzen. |
| nicolas-eric hat folgendes geschrieben: | | Ansonsten würde ich einen ganz normalen MT nehmen wie Goodyear Duratrac, BFG MT KM2, Cooper STT, damit kannst Du auch auf der Strasse noch gut fahren. |
Den Cooper STT fahre ich z.B. ganzjährig. Der ist sogar bei den winterlichen Verhältnissen zur Zeit noch fahrbar.
So schaut der aus:
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Club der Ehemaligen
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| Verfasst am: 17.02.2010 15:58:46 Titel: |
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| Adrenalintrain hat folgendes geschrieben: | @ Wilfired75 welchen würdest du dann Empfehlen ?
Vieleicht dann einen den ich öffters auch auf der strasse Fahren kann ohne zu heitzen. Das Ding ist zum crusien und Anhänger ziehen |
Naja, ich bin selbst erst auf der Wahrheitssuche in dieser Sache.
Bis letztes Jahr waren unsere beiden Offroader (Lappländer) ausschließlich bei Offroadreisen eingesetzt und nicht im tgl. Betrieb (sind sie auch immer noch nicht, aber wir haben jetzt auch als DailyDriver nen Offroader, momentan auf Winterreifen, im Sommer auf Dunlop Grandtrek AT2, aber die sind im Gelände gar nix).
Die Reisen (teilweise ja auch viel auf Asphalt) machen wir mit den MT-Reifen von BF Goodrich.
Den Tipp von Nico finde ich auch gut, probier erstmal "normale" MT-Reifen wie die BFG oder Goodyear oder Cooper (die günstigsten) aus, bestimmt wirst du damit sowohl im Gelände als auch auf der Straße gut zurechtkommen! | |
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| Verfasst am: 17.02.2010 16:29:21 Titel: |
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| nicolas-eric hat folgendes geschrieben: |
Einem Grand Cherokee? Ist der so stark umgebaut, dass er auch da fahren kann, wo Du so extremes Profil brauchst? |
Extrem kann es auch schon auf der nassen, 2 Grad schrägen Campwiese werden...
Gruß Stefan | |
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| Verfasst am: 17.02.2010 17:11:19 Titel: |
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Die Reifen sollen ca 10 mal im Jahr für 1 WE aufgezogen weden.  Nur um ein bisschen Spass zu haben  Ich möchte halt nicht bei der erstbesten schlammigen steigung stehen
Fahre
den im Winter
den im Sommer
und im Offroadpark
 welchen soll ich da nehmen  |
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| Verfasst am: 17.02.2010 17:18:43 Titel: |
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Bist Du mit dem Grabber AT2 schon mal im Gelände gewesen? Der kann mehr, als man ihm zutraut. Probiere es doch erstmal aus.
Die ZJ Fahrer, die ich kenne, fahren alle ATs und sind damit recht zufrieden.
Hängen bleiben die nicht, weil die Reifen schlecht sind, sondern weil sie in Spurrillen oder auf Kuppen schnell aufliegen mit den recht kleine Reifen und dem langen Radstand. |
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| Verfasst am: 17.02.2010 19:04:20 Titel: reifenwahl |
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da du das Thema ja auch schon mal im jeepforum gepostet hast geb ich mal meinen Senf hier dazu
die drei ersten Reifen sind mit idfentischem Profil verschiedenster Hersteller zu finden.
Der derbste unter den drei ersten ist der " Simex " den es Baugleich von etwa 6 Herstellern gibt.
den zweiten gibt es ebenfalls von mehreren Herstellern... hatte den schon unterm Landy im Schlamm spüren dürfen... war ganz ok... auf der Strasse hast du ein recht schwammiges Gefühl mit dem Teil.
den dritten hab ich selbst noch nie gefahren aber schon in Aktion in Sand gesehen,,,, war nicht sehr berauschend.
den ersten fahren extrem viele Hardcore Offroader.... ist in grobem Gelände ein feines Teil... auch als Rundernerneuerter reifen wenngleich ich ihn dann nicht auf der Strasse fahren würde. OB die den fahren weil ihn andere fahren kann ich nicht sagen... was ich schon gesehen hab sah beeindruckend aus !
Für richtig Spass zu angemessenem Preis ( inzwischen gibts den Reifen ja um 140.- ) ist das ein heftiges Teil !
Der General Grabber at2 wird von mir als daily driver auf meinem YJ gefahren ( 305/70/16 ) und ich hatte ihn auch auf nem ... ( 30x9,5x15 ) und der Sohnemann fährt ihn auf dem ZJ ( 265/70/17)
Nasse Wiese wo andere auch mit MTs lange aufgegeben hatten hat mich der Reifen sauber rausgebracht.... ich halte viel von dem... und er macht auch im Gelände Spass.... normaler Modder kein Thema.... und wenn nix mehr geht geht meist eh gar nix mehr g
MTs sind nach meiner Einschätzung ein Reifen Typ der zwar gut aussieht aber eigentlich nur für die paar Meter im Gelände geeignet sind... für Sand soger eher hinderlich als hilfreich. Also... Anhänger.... brutale Reifen drauf... und den Bock trailern oder vor Ort die Schlappen wechseln....
Nach meiner Erfahrung wirst du aber durch die richtige Fahrweise weiterkommen als durch den besseren Reifen ohne zu wissen was du tun musst... ich hoffe ich hab mich nicht zu verbogen ausgedrückt.
Es gibt noch 2 oder 3 andere derbe Profilarten aber der Simex gehört ganz weit vorne hin!
Zum bisschen Spielen sind 200 EUR und mehr vielicht auch schlicht zuviel für nen " Top Reifen "
bei den MTs scheint der STT von Cooper ne gute Wahl zu sein... härtet nicht ganz so schnell aus wie zB die BF Goodrich zumindest die bisherigen ... fährt sich aber eben auch schneller ab.
der neue BF Goodrich soll zumindest nach Auskunft zweier befreundeter Fahrer wirklich gut laufen... auch bei Schnee....
Ich hoffe ich konnte helfen
Gruss Jeepbaer Tom
offroad company odenwald dot de
wir verkaufen keine Reifen... wir haben Antworten | |
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| Verfasst am: 17.02.2010 19:15:24 Titel: |
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Wie, der STT fährt sich schneller ab?
Ich hab den jetzt seit 2 Jahren und ca. 22t km. Der hatte neu 20.5 mm Profil. Jetzt sinds immer noch etwas über 19 mm.
Dafür fährt der sich auch auf der Strasse und im Regen noch gut.
Den neuen BFG MT KM2 bin ich mal als Beifahrer "gefahren". Der war auf herbstlicher regennasser Strasse noch richtig gut, der knüppelharte alte KM1 wäre da schon an der Grenze gewesen. |
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