Gasfeste Geländewagen

Verfasst am: 19.02.2010 10:44:14 Titel: Gasfeste Geländewagen

Hallo,

sozusagen angegliedert an den Rahmenthreat, würde ich gerne wissen, welche der dort genannten, sozusagen noch "echten" Geländewagen, die noch nicht zu den Oldtimern gehören (deutlich jünger als 20 Jahre), wirklich gasfest sind, bzw. mit welchem zur Auswahl stehendem Motoren und welche Fahrzeuge eher nicht bzw. nur mit Nachrüstungen. (Nicht aufgeführt sind Fahrzeuge die nur in absoluten Ausnahmefällen nen Benziner drin haben und Exoten die man so gut wie nie bekommt, ebenso alles was nicht mehr auf unter 3.5Tonnen geht)

Die Kandidaten:

Toyota J7,8,9,10

Toyota 4 Runner ab 90er

ab 90er Jahre

Nissan Terrano II

Hyundai Terracan

Mitshubishi Pajero V20

Mitshubishi Pajero Sport

LR Discovery II

Land Rover II

Jeep Wrangler ab 90er

UAZ Tiger

Opel Frontera / Isuzu ab 90er (weiss nicht bis wann mit Rahmen versehen)

F150-450,
Dodge 1500-4500, Dodge Durango
Chevrolet K 1500-3500, Blazer, Tahoe, Suburban

Mercedes G-Klasse ab 90er, sowohl die Worker als auch der 463

(Die Suzuki Minis lass ich mal raus, da dürfte Gas einfach nicht lohnen,)

Könnte man ja vielleicht mal nen Sticky draus machen.

Grüße

Verfasst am: 19.02.2010 10:56:27 Titel:

Meinst Du mit Gasfest vollgasfest? Dann gehts eher um Motoren, oder?

Verfasst am: 19.02.2010 11:02:18 Titel:

Ok das hätte ich genauer ausführen können ;)

Es geht um die Eignung für LPG-Autogas. Unabhängig davon was der Hersteller sagt, welcher der genannten verträgt's wirklich in welcher Konfiguration?

Dabei geht's freilich in erster Linie um den Motor, aber vom G abgesehen wurden die meisten der genannten Autos ja nur mit einem oder zwei Benzinern ausgerüstet innerhalb ihrer Modellbauzeiten.

Grüße

Verfasst am: 19.02.2010 11:06:31 Titel:

Also musst Du erstmal die Benziner darunter rauspicken. Nicht alle der genannten Fahrzeuge sind in D als Benziner am markt. Oder versteh ich es falsch?

Verfasst am: 19.02.2010 11:32:21 Titel:

Also soweit ich weiss ist jedes der Fahrzeuge als Benziner zu bekommen, ein paar kriegt man halt nicht offiziell.

Defender, Santana und die Japan-Pickups sind halt als Benziner so selten, bzw. im Vergleich zu den Unterhaltskosten der Diesel so uninteressant, dass ich sie mal weggelassen hab'.

Grüße

Verfasst am: 19.02.2010 11:59:06 Titel:

Ah, ein Autogas-Thread, da muss ich ja antworten, sonst beschwert sich das fränkische Moosmännchen wieder.

Aaaalso, der 4.0 Liter Benziner fühlt sich mit Gasanlage und 35-40k km im Jahr nach wie vor wohl in meinem Schwarzen, ganz ohne Flashlube.

Verfasst am: 19.02.2010 15:19:15 Titel:

Bitte dazusagen welches Auto gemeint ist ;) Also der 4 Liter Reihensecherbenziner des , Z irgendwas glaub' ich.

Verfasst am: 19.02.2010 15:33:24 Titel:

Na guck doch x seine Bildchen an..... ist dort zu sehen!

Mein Rover

Classic läuft mit einer uralten, nichtsequentiellen LPG-Anlage nicht besser aber auch nicht schlechter als mit Sprit!

Und wenn wir endlich unseren Suburban 5,7 TBI mit seqentieller Gasanlage zum Laufen kriegen kann ich dazu auch was sagen Grins

Verfasst am: 19.02.2010 15:46:47 Titel:

Der Toyo 4Runner mit 3,0 V6 frißt gerne recht früh Köpfe bzw. Ventilsitze, gibts einen thread im bt drüber.
Über den neuen Alten von der die mit mir im Haus wohnt, kann ich erst in 1-2 Jahren berichten. Ist ein Subaru Impreza 2,0 Bj.2002 (kein GW, aber wenigsten zuende gebauter PKW), der hat die Gasalange vom Vorbsitzer seit ca. 40000km drin, hat aber erst insgesamt 73000km gelaufen, Prins VSI mit flaslube. Muß aber nochmal sauber eingestellt werden, ruckelt und säuft auf Gas.

Verfasst am: 19.02.2010 16:28:22 Titel:

Jeep Wrangler außer mit dem 4.0L sind auch die 2.5er und 2.4er "gasfest".
Ich fahr den 2,4er auf Gas und mehrere Kollegen den 2.5er sowohl im YPS als auch im TJ.

Bei den Tschieps hab ich eher die 8 Zylinder als problematisch in Erinnerung.

Goldener User des Jahres! Mit dabei seit Mitte 2005

LR Discovery II
Land Rover II

keine eigene Erfahrung, aber die 4.0 und 4.6 V8 neigen eh zu Kopfdichtungsproblemen, 'Slipped Liners' und Überhitzung. Da würde ich eher nicht auch noch mit Gas anfangen.

Verfasst am: 19.02.2010 17:07:42 Titel:

Ich würde mal sagen, um so moderner ein Motor ist (starke Verdichtung, Leichtbauweise), desto weniger mag er LPG.

Verfasst am: 19.02.2010 17:08:10 Titel:

Wie siehts denn mit dem Classic aus, welche Maschine verträgt das Gas am besten?

Verfasst am: 19.02.2010 17:17:35 Titel:

@Baloo: Mein 3,9er verträgt es sehr gut (ohne flashlube) und hat 360.000 auf der Uhr...! 3,5er hatte ich noch keinen mit Gas, sollte aber auch halten!

Verfasst am: 19.02.2010 17:18:43 Titel:

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