31 x10.5 R15 für R20 ????????

Verfasst am: 20.02.2010 18:24:16 Titel: 31 x10.5 R15 für R20 ????????

Servus liebe Terranianer,

alle reden beim Terrano R 20 von den Reifen 31x10.5 R15, es gibt aber zb. von Mayerosch kein Gutachten hierfür.
Ich hab zwar eine Reifenfreigabe von Cooper für den Terrano aber ob dem TÜV das reicht? Möcht mir nicht die Größe kaufen und dann sagt der TÜV ellabädsch.
Ansonsten gibts ein Gutachten für 265/70 R15 a dürfte es kein Problem geben.

Wer kann helfen bzw was habt ihr gemacht dass die 31er auf 7x15 eingetragen werden.

Gruß Hans

Verfasst am: 20.02.2010 18:30:36 Titel:

Generell liefert ein Reifenhändler nur sehr selten pauschale Gutachten für Fahrzeuge, denn jegliche Veränderung außerhalb der Seriengröße kann mehr oder weniger komplexe Veränderungen hervorrufen.

Technisch gesehen, ist ein 31x10.5R15 auf einer 7x15 Felge genau richtig aufgehoben. Daher bekommste auch vom Reifenhersteller eine Freigabe. Die reicht für eine Eintragung aber nicht wirklich. Denn abhängig vom Fahrzeug, müssen mannigfaltige Sachen geprüft werden:

Tacho, Abrollumfang innerhalb AU Toleranz, Freigängigkeit, Bremssystem, Radabdeckung etc.

Und je nach TÜV Station, geht es auch entweder ganz einfach oder wird zum Eiertanz. Was genau der TÜV will, wird er Dir auf Anfrage vorher sagen.

Alternative Lösung: Reifen beim Fachhändler mit Montage kaufen und ihn die EIntragung machen lassen.

Gibt natürlich noch mehr Möglichkeiten. Jemanden finden, der sowas schon hat...Und hofen, das ne Briefkopie akzeptiert wird. Oder im TÜV / DEKRA Repository suchen lassen, ob sowas schon abgenommen wurde. Winke Winke

Verfasst am: 20.02.2010 18:36:58 Titel:

Danke Flashman,

es müßten eigentlich ja etliche da sein, die mit dieser Kombination R20 mit 7x15 und 31er und eingetragen unterwegs sind.

Gruß Hans

Verfasst am: 20.02.2010 19:29:20 Titel:

Wenn du eine fahrzeugbezogene Freigabe von Cooper für dein Fahrzeug hast ...... dann dürfte es mit Cooper-Reifen beim TÜV keine Probleme bereiten .....

Wozu sind fahrzeugspezifische Freigaben der Reifenhersteller denn sonst da ???

Ich kann deine Vorsicht aber verstehen ...... also mit dem "Cooper-Zettel" zum TÜV und fragen ..... ist der einfachste und sicherste Weg.

In den TÜV-Computern dürfte nach meinem Wissen der der 31/10.5-15 auf der Serienfelge eh gelistet sein.

Was sein kann : dass eine Tachoüberprüfung fällig wird ( ADAC oder Bosch-Dienst ) ..... normal geht der R-20 Tacho aber so weit vor, dass er 31/10.5-15 locker abdeckt ....
kannst aber mit Navi vorher prüfen : wenn er mit "Normalreifen" mind 8% zu viel anzeigt ..... ist das kein Problem

Was aber bei Umrüstung auf 31/10.5-15 so gut wie sicher nötig ist :

vorne an den Drehstäben 2 cm "hochdrehen" 15 Minuten
vorne unten die Stoßstange auf einer Länge von ca. 10 cm ca. 2 - 3 cm keilförmig ausschneiden ..... Stichsäge 5 Minuten
und ggf. die Schweißfalz des Schwellers im vorderen Radkasten umbördeln .... 30 Minuten ......

Hinterachse passt so, weil reichlich Platz

Von den "Umbaumaßnahmen" dem TÜV aber nicht unbedingt freiwillig erzählen ..... da geht sonst die Fragerei los ....

Mit den 265/70-15 sparst du dir die Stunde "Umbauarbeiten" ..... dafür sind die Reifen auch nur etwas breiter, aber nicht wirklich höher ..... und die Auswahl ist geringer

Manfred

Verfasst am: 20.02.2010 19:40:41 Titel:

Da muss ich (leider) widersprechen. Diese Reifenfreigaben des Reifenherstellers haben keine Verbindlichkeit für irgendwas beim TÜV. Mal als Beispiel: Es gibt von BFG Reifenfreigabe 33x12.5R15 für den Grand mit der Auflage, die Felge müsse mindestens 8.5" breit sein.

In der Realität passen aber erstens keine 33er Reifen (ohne fiese Umbauten) unters Auto und andererseits gibts offiziell vom Hersteller ein Verbot für solche Bereifungsänderungen.

Daher stimme ich zu mit "hingehen und fragen". Aber eine Erfolgsaussicht läßt sich auf keinen Fall ableiten. Es ist halt nur eine "Fregabe" und kein Gutachten oder .

Verfasst am: 20.02.2010 19:49:39 Titel:

Verfasst am: 20.02.2010 19:56:25 Titel:

O.K. .... ich habe das mit den Reifenhersteller-Freigaben immer ( wohl blauäugig Unsicher

) ganz locker gesehen und auch nie Probleme gehabt .....

Aber ich habe auch eher "TÜV-realistische" Umbereifungen gemacht nicht versucht, so was "Verrücktes" wie 33ér auf´n Grand ohne Umbauten beim TÜV auch nur zu versuchen ..... von der Machbarkeit mal abgesehen ......

Ich habe Tacho und 8% - Regel und so was natürlich immer vorher abgeklärt ....

Wie in diesem meinem vorigen Posting ja auch Smile

Ich habe auf meinem R-20 Reifen der Größe 265/70-16, .... die ja von Durchmesser und Breite dem 31/10.5-15 in etwa entsprechen.

Manfred

Verfasst am: 20.02.2010 20:06:34 Titel:

so nen Papier vom Reifenhersteller hilft zumindest ordentlich weiter. TUEVer guckt sich das an, sieht offizielle Stempel etc pp, schaut sich das am Auto an obs auch dem entspricht was in den Papieren dazu steht und gibt meistens ( so er Ahnung und GW-Kompetenz hat ) auch sein OKAY. Voher fragen kostet nix, war wegen den 305/70 R16 auch 2 mal beim Muenchner TUEV und der wollte aber nur ne Bestaetigung von DC ueber alle auf dem G ab Werk montierten Raedern wegen den 8%. alleine innerhalb der von DC ab Werk lieferbaren Raeder sind shcon etwa 8% enthalten und bei mir war grade die allerkleinste Groese drinne. daher waren die 305 ueber den 8%. Anhand des DC Papiers ueber alle Bereifungen war dann aber ersichtlich, dass von der groessten ab Werk erhaeltlichen Groesse auch die 305 innerhalb der 8% waren. eventuell hat Mitsu ja auch ne uebersicht ueber die ab Werk auf dem V20 angebotenen bzw ab werk freigegebenen reifen. diesen zettel ebenfalls mitnehmen und vorlegen. anhand der verschiedenen werksbereifungen lassen sich ab und zu vergleichbare reifengroessen finden so dass der TUEVer weniger kopfschmerzen hat.

Verfasst am: 20.02.2010 20:07:17 Titel:

Also, bevor ich mit der "Rödelei" mit dem Felgentausch anfangen würde, .... würde ich den TÜV einfach einmal ganz freundlich fragen; ......

ob er 31/10.5-15 in seiner Liste hat oder ob er mit dem "Cooper-Zettel" klarkommt.

Wenn du dann noch ein "Grummeln im Bauch" hast, kannst ja die Tauscharie anpacken.

Manfred

Verfasst am: 20.02.2010 20:12:05 Titel:

Verfasst am: 20.02.2010 20:37:18 Titel:

Mal eine Grundsatzfrage was ist eigentlich besser?

Einsatzbereich Straße, Wald, Feld und Kiesgrube meistens mit Anhänger bis 2,8 Tonnen. Im Winter mit 2m Pflug.
Viellecht verrenn ich mich ja mit der Rreifenbreite und Höhe weil ich das Ideale schon habe. Was meint Ihr?

235/75 R15 mit 3cm Verbreiterung je Rad oder eben 31er oder die 265er ohne Verbreiterung

Gruß Hans der Anfangschwierigkeiten hat.

Verfasst am: 20.02.2010 20:51:48 Titel:

von Distanzscheiben halte ich persoenlich nicht all zuviel. weiterer Aspekt bei Deiner Frage ist welche Felgenbreite Du hast. wenn Du viel mit Anhaenger unterwegs bist wuerde ich schauen, dass die Reifenflanke moeglichst senkrecht verlaeuft und gerade ist, also nicht ausbeult wie bei sehr schmalen Felgen im Verhaeltniss zur Reifenbreite.

Verfasst am: 20.02.2010 20:55:14 Titel:

Verfasst am: 20.02.2010 21:19:03 Titel:

da kannste eigentlich gut die 265er fahren... ich hab 285er auf der felgenbreite und bins zufrieden, beult aber schon leicht Hau mich, ich bin der Frühling

unten aufm bild sinds 305/70 R16 auf der 7x16 Alu. YES

( eingetragen logischerweise... ) machtn staemmigen Fuss und schuetzt die Flanke schon ganz gut, is aber auch eher auf Gelaendeinatz denn Raserei auf der BAB ausgelegt. meine Kiste macht schluss bei 110kmh...

Renn ma zum TUEV und red mit dem wegen den 31ern... dann wuerde ich die General Grabber AT2 montieren. war auch meine Wahl 2008 allerdings bei Mayerosch nicht verfuegbar zu dem Zeitpunkt, daher fuer BFG AT entschieden... Alternativ wenns etwas groeberer AT sein darf der Cooper Discoverer ST

Verfasst am: 20.02.2010 21:54:52 Titel:

Am "Jetzt-Zustand" ist ja erst einmal nix oder nicht viel auszusetzen; .....
die "Spurplatten" rücken das Rad nach außen = optisch nicht schlecht und halt die Vorteile einer etwas breiteren Spur = Fahrstabilität .....
und Spurplatten 30 mm oder Felgen statt ET25 auf ET0 umrüsten : ist gleich/ähnlich

265/70-15 ohne Spurplatten :

Reifenflanke außen rückt wieder weiter nach innen um ca. 15 mm ..... optischer Nachteil
Reifen wird in der Spurführung auf Grund der im Verhältnis schmaleren Felge weicher
die geringere Spur reduziert die Fahrstabilität
alles nicht um "Welten" ..... aber mit 2,8 to am Haken doch wohl merkbar
der 265/70-15 bringt keinen Vorteil; .... nur Nachteile ..... wenn auch geringe

31/10.5-15 ohne Spurplatten :

Reifenflanke außen rückt wieder weiter nach innen um ca. 15 mm ..... optischer Nachteil; ..... der durch den größeren Durchmesser wohl ausgeglichen wird
Reifen wird in der Spurführung auf Grund der im Verhältnis schmaleren Felge weicher, was durch die größere Höhe noch verstärkt wird
die geringere Spur reduziert die Fahrstabilität zusätzlich
der größere Reifen reduziert die Zugkraft des Fahrzeuges um ca. 7% .....
alles nicht um "Welten" ..... aber mit 2,8 to am Haken doch wohl deutlich merkbar
der 31/10.5-15 bringt einen Vorteil; .... die Bodenfreiheit steigt um ca. 2 cm ..... die Geländeeigenschaften "solo" verbessern sich damit merklich
sonst überwiegen die Nachteile ..... und die deutlicher als mit 265/70-15

Alles im Vergleich zum "Jetzt-Zustand"

Aus technischer Sicht für ein Arbeitstier hast du in der Summe der Eigenschaften schon die "beste" Reifengröße drauf.

Manfred

	Offroad Forum Foren-Übersicht -> Reifen und Felgen	Gehe zu Seite 1, 2 Weiter =>
Seite 1 von 2	Beiträge seit dem letzten Besuch anzeigen \|\| Nach oben