Tachoritzel Y61

Verfasst am: 09.03.2010 07:04:58 Titel:

Jetzt muss ich nochmal nachfragen.
Der 2000er dreht höher?
Dann kann er nicht das 15er Ritzel haben, denn das dreht schneller als das 17er.
Wichtig ist die Achsübersetzung, da das Ritzel kurz vor der Kardanwelle angetrieben wird.
So wie ich das von Thorsten lese, ist vor 2005 eine 4,375er Übersetzung Standart. Da sie höher dreht, hat sie 17 Zähne.
Ab 2005 hat der Schalte eine 4,111er Übersetzung und 15 Zähne um die langsamer drehende Kardan auszugleichen.
Dann bräuchte ich eine Fahrgestellnummer von einem 2005er mit Schaltgetriebe.

Abenteurer Mit dabei seit Mitte 2008 Wohnort: bei Bremen

Die Kardan dreht beim 2005er nicht langsamer Thorsten. Der 2005er hat kürzere Gänge in 1-3 als der 2000er (4,55:1 im ersten Gang statt 4,26:1).

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2008 Status: Offline

Zur Drehzahl kann ich Dir nur meine Erfahrung sagen, und mein 2000er hat halt bei 120 im 5. Gang schon etwas höher gedreht als die Nachfolger, in den unteren Gängen weiß ich es ned, da hab ich nie aufgepasst, fahr ja fast nur im 5. Smile

ne Nummer vom 2005 kannst auch haben, schick ich Dir per PN

Abenteurer Mit dabei seit Mitte 2008 Wohnort: bei Bremen

Der 5. Gang beim 2005er ist etwas länger übersetzt als beim 2000er (0,83:1 statt 0,85:1). Hab die genauen Übersetzungsverhältnisse jetzt nicht im Kopf, müsste daheim auf die Liste schauen aber im groben passt das so.

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2008 Status: Offline

fast richtig, Respekt

0,836:1 und 0,862:1

Verfasst am: 09.03.2010 17:30:01 Titel:

Welcher Motor höher oder niederer dreht ist auch völlig wurscht.
Kurzes Getriebe mit langer Achse ist das selbe wie langes Getriebe und kurzer Achse. Es macht aber einen deutlichen Unterschied für das Tachoritzel das an der hinteren Kardanwelle gekoppelt hängt.
Einmal muss es schneller drehen und einmal langsamer.
Also ist es nur von Bedeutung welche Achsübersetzung verbaut wurde.
Thorsten, du hast doch geschrieben das ab Bj. 2005 beim Schalter die 4,111 Achsübersetzung verbaut wurden? Davor die 4,375er?
Dann hat die 4,111 das 15er Ritzel weil es bei der langsamer drehenden Welle schneller laufen muss, und bei der 4,375 muss es langsamer laufen.
Mein hat bei den 4,625 ein 18er Ritzel verbaut.
Der 4,8er mit den 3,9er Achsen hat das 14er Ritzel.

Abenteurer Mit dabei seit Mitte 2008 Wohnort: bei Bremen

Der 4,8er kennt nur zwei Achsübersetzungen: Mit Schaltgetriebe 4,37 oder 3,54 mit Automatikgetriebe. Da ist das 14er Ritzel aber sowohl für den Schalter als auch für den Automaten bei nissan4u gelistet.

Verfasst am: 09.03.2010 17:41:11 Titel:

Ok?
Das kann ja schon mal nicht stimmen! Das sind satte 23% Unterschied! Und das mit einem Ritzel?
Meine natürlich nicht deine Angaben Thorsten.

Verfasst am: 09.03.2010 18:15:21 Titel:

Hab mir aus dem WHB mal alle Achsen und Motorvarianten herausgeschrieben.
Leider finde ich keine Angaben zu den verwendeten Tachoritzel.

Verfasst am: 16.03.2010 16:50:07 Titel:

Da sich das 15er Ritzel nicht bestellen ließ wurde es per Fax und Fahrgestellnummer bestellt.
Heute ne Antwort von Nissan bekommen. Es gab nie 15 Zähne im 3,0l und ist nicht bestellbar!

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