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Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2008
Wohnort: bei Bremen
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 Verfasst am: 19.03.2010 14:15:11 Titel: |
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| Mag sein das es einen TÜV-Menschen gibt der dir diese Auflastung einträgt aber wirklich möglich ist das eigentlich nicht, zumal die Federn (vor allem die hinteren) auch für dieses Gesamtgewicht nicht ausgelegt sind. |
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GR-uß Thorsten
...irgendwas is´ ja immer! |
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Offroader
Mit dabei seit Anfang 2006
Wohnort: Sauerland
Status: Urlaub
| Fahrzeuge 1. 260er |
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| Verfasst am: 19.03.2010 14:39:45 Titel: |
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verdiss diese Limited slip Sperre. Wenn man sie am nötigsten braucht , ein Rad in der Luft, versagt sie konstruktionsbedingt völlig. Arbeiten tut sie dagegen, wenn man sie überhaupt nicht gebrauchen kann. Z. B. beim zügigen Wenden auf der Staße. Allerdings lässt es sich damit wintertags lustig driften.
Martin | |
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Offroader
Mit dabei seit Ende 2009
Status: Urlaub
...und hat diesen Thread vor 5850 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Auf der Suche |
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| Verfasst am: 19.03.2010 14:56:08 Titel: |
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Moin,
also hat der Kurze ein anderes Fahrwerk als der Lange?? Denn der hat ja ein zgG von 3.2:
http://www.autohaus-koerner.de/newsite/Modelle/pdf/patrol_daten.pdf
ich kenn' das halt von den LC#s so, dass man die Kurzen auch auf das zgG der langen kriegt, verstehe eh nicht warum das immer erstmal anders ist, schlieflich wird ein Fahrzeug ja vom verkürzen nicht instabiler, im Gegenteil und die wichtigsten Bauteile, Rahmen, Achsen, Motor und Bremsen sind ja identisch.
Oder hat der wie beim Defender verschiedene Heckachsen?
Hmm tja leider geht der Verkäufer nicht ran, kann also erstmal nicht klären was mit sperre is ..
Grüße | |
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Challenger
Mit dabei seit Mitte 2005
Wohnort: Schwebheim
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1.  VW T5 multivan 2.  Völkl Apocalypse 3. Katarga Proto 4. Scott Spark 620 5.  U2450 6. MB SK 3353AK |
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| Verfasst am: 19.03.2010 15:44:32 Titel: |
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| mqp hat folgendes geschrieben: | verdiss diese Limited slip Sperre. Wenn man sie am nötigsten braucht , ein Rad in der Luft, versagt sie konstruktionsbedingt völlig. Arbeiten tut sie dagegen, wenn man sie überhaupt nicht gebrauchen kann. Z. B. beim zügigen Wenden auf der Staße. Allerdings lässt es sich damit wintertags lustig driften.
Martin |
genauso ist das.. hatte das schon in meinem TERRANO I und habs in meinem PU jetzt auch wieder drinnen..... sch.... Ding
könnte gerne drauf verzichten, kostet bloss Reifen |
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Ciao
Tom
- wo ein TATRA da ein Weg - zumindest danach |
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Schwerkranker Araber
Mit dabei seit Anfang 2006
Wohnort: In dä Nä fo Fädd
| Fahrzeuge 1. Nissan Navara
2. Mercedes SL |
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| Verfasst am: 19.03.2010 16:19:12 Titel: |
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| Marcus_H hat folgendes geschrieben: | Moin,
also hat der Kurze ein anderes Fahrwerk als der Lange?? Denn der hat ja ein zgG von 3.2:
http://www.autohaus-koerner.de/newsite/Modelle/pdf/patrol_daten.pdf
ich kenn' das halt von den LC#s so, dass man die Kurzen auch auf das zgG der langen kriegt, verstehe eh nicht warum das immer erstmal anders ist, schlieflich wird ein Fahrzeug ja vom verkürzen nicht instabiler, im Gegenteil und die wichtigsten Bauteile, Rahmen, Achsen, Motor und Bremsen sind ja identisch.
Oder hat der wie beim Defender verschiedene Heckachsen?
Hmm tja leider geht der Verkäufer nicht ran, kann also erstmal nicht klären was mit sperre is ..
Grüße |
Nur die Federn sind anders(hinten) |
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Alle schimpfen auf Beamte, dabei tun die doch nix.........
Stefan |
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Offroader
Mit dabei seit Ende 2009
Status: Urlaub
...und hat diesen Thread vor 5850 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Auf der Suche |
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| Verfasst am: 19.03.2010 18:36:18 Titel: |
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Ok und was würde das, falls sich das abschätzen lässt, kosten um die Sache dem langen anzugleichen?
Gabs eigentlich bei dem Facelift von 04 auf 05 abgesehen vom Motor und der leichten Optik, auch Fahrwerksveränderungen?
Grüße | |
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Goldener User des Jahres!
Mit dabei seit Mitte 2005
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| Verfasst am: 19.03.2010 18:43:29 Titel: |
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| Marcus_H hat folgendes geschrieben: |
verstehe eh nicht warum das immer erstmal anders ist, schlieflich wird ein Fahrzeug ja vom verkürzen nicht instabiler, im Gegenteil und die wichtigsten Bauteile, Rahmen, Achsen, Motor und Bremsen sind ja identisch.
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Vielleicht weil das zulässige Gesamtgewicht in D eher wenig mit der Stabilität, sondern was mit der Fahrsicherheit zu tun hat? Ausbrechen bei Vollbremsung etc.?
Ein Auto das mit 2,5 to Gesamtgewicht einen Tag afrikanische Wellblechpiste überlebt, überlebt theoretisch Jahrzehntelang 4 to Gesamtgewicht auf deutschen Strassen.
Nur fahrsicher ist sowas nicht unter allen Bedingungen. |
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https://www.instagram.com/zebradisco/
Owning a fully kitted 4x4 doesn't make you an "offroader" or "overlander" just like owning a piano doesn't make you a "musician" |
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.....ist wieder da!
Mit dabei seit Ende 2005
Wohnort: Landsberg am Lech
| Fahrzeuge 1. Datsun Patrol K160 (3,3D, 1979)
2. Suzuki Jimny GJ
3. noch ´n paar andere Nissans und Suzukis |
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| Verfasst am: 19.03.2010 19:45:32 Titel: |
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| Der Preis ist sensationell, wenn er in Ordnung ist.. |
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