Anschluß elektrische Wasserpumpe und Lüfter

Hallo zusammen, folgendes bereitet mit Kopfzerbrechen:

Die E-Pumpe (ewp 80) soll mit nem E-Lüfter so funktionieren das der Motor weder zu heiß noch zu kalt ist.

Idee 1
Pumpe auf dauerlauf, Lüfter über Thermoschalter schalten (Fühler vor dem Kühler) Thermostat drinlassen und aufbohren.

Nachteil: Der Motor kommt bei schnellem Fahren nicht auf Betriebstemp.
Vorteil: Einfach

Idee 2
Pumpe mit PWM Regler manuell schalten, Lüfter über Thermoschalter schalten
Thermostat raus.

Nachteil: Ich könnte vergessen die Pumpe wieder auf vollgas zu drehen
Vorteil: Einfach und die Motortemp. könnte ich bestimmen

Idee 3
160€ bezahlen und eine Steuerung haben die Temp. abhängig Lüfter und Wasserpumpe steuert.

Vorteil: Reinbauen und Ruhe
Nachteil: ????

Kennt einer von Euch DIESEN
Regler?

Verfasst am: 01.04.2010 01:11:59 Titel:

Hi,
eigentlich Lösung 1.
Warum soll der Motor bei schneller Fahrt nicht auf Betriebstemperatur kommen?
Schon ausprobiert?
Sollte doch eher umgekehrt sein. Eine mechanische Pumpe fördert ja bei hoher Drehzahl auch mehr als bei niedriger. Warum ein Loch in das Termostat bohren?
Fühler hinter dem Kühler find ich logischer, wird in der ja auch so gemacht. Im Wildcat hab´ich das auch so. Gibt aber auch andere Theorien zur Platzierung des Fühlers.
Sonst Lösung 3
Grüße Stephan

Verfasst am: 01.04.2010 08:48:27 Titel:

Hallo Stephan. Danke für Deine Antwort.
Der Widerstand für die Pumpe bei geschlossenem Thermostat ist zu groß (lt. Anleitung E-Pumpe)
Daher steht da was von nem Bypass, der mit nem 6mm Loch zu machen is.

Fühler im original sitzt vor dem kühler.

Probiert hab ich noch nix. Ist alles noch ganz Serienmäßig.
Für Versuche wird die Zeit nicht reichen.

Ich brauch ne Lösung, die ich einbaue und dann funktioniert.

Idee 3
Gefällt mir irgendwie immer mehr.

Ja zur Platzierung des Fühlers hab ich auch schon zwei Theorien gehört/gelesen.

Für mich ist es logischer vor dem Kühler zu messen.
-aber ich komm aus dem Wald und versteh nich wirklich viel von Wassergekühlten Motoren-

daher frag ich immer.

Verfasst am: 01.04.2010 15:23:39 Titel:

Ich glaube (!) dass es mit einer einfachen an/aus-Lösung nicht getan ist. Die Förderleistung muss auf den Motor abgestimmt sein, zu viel Durchsatz hat zumindest bei mir (E-Pumpen-Umbau an diversen Moppeds) nicht funktioniert. Ich hab da auf einen einstellbaren Poti umgestellt, mit dem ich die Fördermenge anpassen konnte.

Ähnliche Erfahrungen hab ich seinerzeit mit dem Heckkühlerumbau bei unserem Breslau-Patrol gemacht.

Komplett-Abschaltung der Pumpe halte ich für keine gute Idee, weil der Motor (glaube (!) ich) ratzfatz überhitzt bevor ein Thermoschalter überhaupt anspricht. Dann wäre noch die Frage wohin mit dem Thermoschalter, damit der vom kochenden Block überhaupt was mitbekommt - am Kühler wird es ohne Pumpe auch kühl bleiben.

Verfasst am: 01.04.2010 15:36:08 Titel:

Thermostat komplett raus. Wozu brauchst Du das? Heiligenschein

Verfasst am: 01.04.2010 15:41:13 Titel:

Idee 2 vergess mal ganz schnell Vertrau mir

Verfasst am: 01.04.2010 15:43:43 Titel:

Verfasst am: 01.04.2010 20:32:33 Titel:

Verfasst am: 01.04.2010 21:34:45 Titel: Kühler Lüfter

Wir hatten ständig den Kühler voll Schlamm ( woher weiß ich nich... ich fahr immmmer vorsichtig) und abgekocht,,, Kühler ist jetzt beim 3,2 diesel Motor hinten mit der Original Wasserpumpe und nem getunten Thermostat (4mm Löcher 3x ) der Motor qualmt kalt wie sau damit der schneller warm wird, den Thermostat gelassen , die Pumpe ist somit drehzahl abhängig und !!! völlig ausreichend von der Leistung. Epumpe ist wieder ein Verbraucher der ausfallen kann.... aber du stehst ja auf viel Kabel.. (sieht auch richtig gut und wichtig aus bei dir ) .... vorm Kühler haben wir zwei Termostate daran zwei Lüfter Temperatur gestaffelt ,( Thermostate von Conrad aus den Heizungsbau) 600 km Autobahn Gera und zurück ohne Probleme, nur die Luftführung war so das wir im Innenraum Sauna hatten .
Den Luftdurchsatz halte ich für entscheidend die wassermenge für zweitrangig , hast du die Pumpe aus bildet sich doch sofort Wasserdamf im Motor , und drückt dir den Kreislauf leer.

Verfasst am: 02.04.2010 12:52:52 Titel:

Hab kein Platz für die originalpumpe, daher ne Lösung.

So wie es ausschaut wird es aber der fertige regler, den es von davis Craig gibt.
Danke Euch allen

Verfasst am: 04.04.2010 10:30:38 Titel:

Hi,

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