Kolbenringe bei Zylinderkopftausch

Verfasst am: 10.04.2010 19:54:48 Titel: Kolbenringe bei Zylinderkopftausch

hi folks,
ich habe aufgrund mehrerer risse im zylinderkopf meines 2.8er (rd28t) diesen erneuert. die lagerschalen der pleuel sollen auch gemacht werden (wobei ich noch nicht weiß welche "grades" die sind bzw wie ich es herausfinde). die zylinderlaufbahnen sehen toll aus und sind nicht riefig. würdet ihr trotzdem neue kolbenringe einbauen? ich habe leider vorher keine kompression bzw keinen druckverlusttest gemacht da der druck eh ins kühlsystem gedrückt wäre.
das fzg hat mittlerweile 250.000km runter
mfg chris

ps wie sind denn die wechselintervalle für den zahnriemen?

Verfasst am: 10.04.2010 23:35:54 Titel:

Hoi Chris!
Ist nur Halbwißen, aber ich dachte 65´000Km oder warens 69´000 für den Steuerriemen?

Sicher jedenfalls ist, dass es je nach Fahrweise variieren kann. d.h. Abzug bei hochtouriger Fahrweise, Standschäden sowieso. Auch die Jahre sind beim Wechselintervall angegeben. Die genauen Infos könnte ich Dir Morgen liefern. Aber da ist sicher einer eher...

Ansonsten guck noch im Servicebuch, dort stehts auch.

Cheers

Verfasst am: 11.04.2010 00:51:28 Titel:

Zahnriemen muss alle 90 tkm gewechselt werden. Wenn eh schon der Kopf runter ist würd ich das auf jedenfall mit machen, auch die Spannrolle.

Verfasst am: 11.04.2010 00:52:19 Titel:

Altes Wissen aus der Lehrwerkstatt. Zahnriemen nach 100tkm wechseln. Beim wurde das auf 90tkm reduziert(erster 100tkm dann alle 90tkm).
Warum die Kolbenringe wechseln wenn das Bild an den Zylinderlaufwänden stimmt?? Hat sich alles auf einander eingespielt, wenn dann danst nur die Wände honen und Ringe und Kolben in Übergröße nehmen.
Würde aber nur die Lagerschalen erneuern bei einem neuen Kopf(bevor die alten platt gestampft werden)

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2007 Wohnort: Planet Erde

Neue Kobenringe nur mit neuem Kreuzschliff, da sich die neuen scharfkantigen
Kolbenringe an den Zylinderwänden einschleifen und Du unter Umständen das
was noch an Schliff vorhanden ist reduzierst. Pleuellager tauschen macht Sinn,
weil Du mit einem neuen Kopf wieder auf die volle Kompression kommst.
Nicht daß es Dir die zerhaut. Die Lagerschalen von meinem hatte ich leider
nie in der Hand, schau aber mal nach ob auf der Rückseite der Schalen evtl.
das Maß eingestanzet ist, STD für Standard oder 0,010, etc für Übermaß ...
Wenn Du an den Pleuellagern eh schon dran bist, dann könntest Du gleich mal
schauen, ob evtl ein Kolbenring gebrochen ist.

Winke Winke

Verfasst am: 11.04.2010 10:31:49 Titel:

Kleiner Hinweis noch zum Zahnriemen :

lt. Nissan Werkstatthandbuch bei Jahresfahrleistung unter 30.000 km :
erstmals nach 80.000 km bzw. 48 Monaten - dann alle 60.000 km bzw. 36 Monate

bei Fahrleistung über 30.000 km zum ersten Mal bei 90.000 km dann alle 60.000 km

Grüße Walter

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