HA ölt!!!!

Verfasst am: 13.04.2010 20:14:54 Titel:

sie ölt noch sie ölt noch sie ölt noch..........
die letzten tage hat sie wieder öl aus der entlüftung gespuckt.
montag habe ich endlich einen.termin zum dritten mal wird die achse abgedichtet.
jetzt werden auch die steckachsen neu gemacht,angeblich sind die siris drauf eingelaufen.hat ja auch schon 10000km gelaufen der terrano!!!!ich lasse mir die alten mitgeben.heute zufällig nach einer fahrt ein geruch in der nase:bremse!!!!
hinten links gefühlt-kalt.hinten rechts gefühlt-finger verbrannt!!!
ich heute schon zur werkstatt,trommeln runter,hinten links komplett verölt,hinten rechts auch undicht aber nicht so schlimm wie links.meister meinte die rechte bremse wird so heiss weil sie die komplette achse bremst.links kommt ja dank öl keine bremswirkung mehr!!!!!
und seal-rings hat die achse nicht,meinte der meister.........
ich hab so etwas noch nicht erlebt.
mein toyo lc hat mich bis km-stand 290000 nicht einmal im stich gelassen.
und der terrano macht mir mehr ärger als ein auto aus solihull!!!!

Verfasst am: 14.04.2010 09:33:24 Titel:

>>> und seal-rings hat die achse nicht,meinte der meister......... <<<

hätte sie die seal-rings ....... bräuchte die Achse 3 Entlüftungen ......

1. die vorhandene
2. auf dem rechten Achsrohr
3. direkt am Differentialgehäuse

oder: wenn man auf die Achsrohrentlüftung verzichtet ..... die Entlüftung auf dem Differentialgehäuse wäre bei "seal-rings" unabdingbar erforderlich .....

Und es ist die C200 Achse aus dem 2,4 Benziner mit verstärkten Aufhängungsteilen für das höhere Drehmoment des 3.0 Diesels .....
der 2,7 TD hatte die 233ér Achse mit einem ganz anderen Achskörper .......

Manfred

Deserteur Mit dabei seit Ende 2016

Die C200 (hier beim W260 und 160) braucht keine drei Entlüftungen, wenn sie mit Dichtringen beidseits im . abgedichtet ist. Das wird nur über das linke Rohr (Fahrtrichtung) nach außen entlüftet (wird über einen weiteren Nippel an der Hinterseite des Rohrs geführt), das rechte Rohr ist unbelüftet. Wozu auch, wenn kein Öl drin ist, was sollte da auch geschmiert werden. Auch im linken Rohr ist kein Öl.
Diese Achse HAT Dichtringe an den Seiten des Differentials, wie ich oben beschrieben habe: "Seal-Oil, Innerer Diff" 40533-G9500 (für 160/260), siehe oben. Wenn es an den Naben raussaut, sind die Dichtringe kaputt.

@scotti
Wenn die Achse schon geöffnet wird, solltest Du doch mal im . nach eventuellen Dichtringen nachsehen lassen. Auf jeden Fall MUß beidseits eine intakte Abdichtung der Antriebswellen/Achsrohr gegen die Hinterradbremse vorhanden sein. Entweder da, oder am Achsrohrende. Die letztere Positionierung würde mich wundern, da dabei bei langdauernder Schrägfahrt ein Großteils des Differentialöls im jeweils talseitigen Achsrohr versacken kann.

Gruß

Deserteur Mit dabei seit Ende 2016

30°

Schon bei vorschriftsmäßiger Füllhöhe des Öls (Unterkante Schraubloch) bei Waagrechtstand würde Öl durch die Lager in die Achsrohre fließen.

Verfasst am: 14.04.2010 12:21:23 Titel:

Verfasst am: 14.04.2010 13:52:29 Titel:

>>> Man könnte doch aber eine komplette 233 in den 3.0Di einbauen, oder gibt es da Schwierigkeiten? <<<

vermutlich ja : die Aufhängungen werden vermutlich passen .......

Kardanwelle ? Übersetzung ?

Deshalb : keine Ahnung, ..... da ich es noch nicht gemacht habe traurig

@Patrolier

wenn er die "inneren" Dichtungen hätte ....... hätte er auf jeden Fall eine Entlüftung des Diff-Gehäuses ..... wie auch immer ausgeführt Smile

Manfred

Verfasst am: 14.04.2010 14:24:55 Titel:

Die Übersetzung wird kürzer, aber welche Rolle spielt das ausser das ich die Endgeschwindigkeit nicht mehr erreiche?

Verfasst am: 14.04.2010 14:51:34 Titel:

Dat wird nix mit unterschiedlichen Übersetzungen vorne und hinten ...... Vertrau mir

Oder musst halt das VA-Diff auch wechseln ..... Grins

Manfred

Verfasst am: 14.04.2010 15:04:28 Titel:

Ich hab gedacht das wäre so einfach Ok, ich geh dann lieber

Verfasst am: 25.04.2010 19:40:49 Titel:

so die achse wurde incl. neuer steckachsen nochmals abgedichtet.
nach etwa 400 gefahreren kilometern letzte woche immer noch dicht und kein öl aus der entlüftung......
allerdings und das hatte ich oben weiter schon beschrieben wird die rechte seite hinten verdammt heiss,man kann die trommel nicht anfassen.ist nur die rechte seite,die linke wird nicht so heiss.
auf dem bremsen-prüfstand beide seiten super brems-werte,nix hängt oder schleift!!!!!
weiss einer was das sein könnte?????
die werkstatt meinte "weiterhin beobachten!"

Verfasst am: 25.04.2010 19:45:38 Titel:

Verfasst am: 25.04.2010 20:33:33 Titel:

der exender ist neu und schleifen tut nichts.bremswerte sind top und gleichmässig.
und das klappern wäre normal,kingcapbomber du weisst was ich meine!!!

Verfasst am: 25.04.2010 21:01:19 Titel:

1700 euronen in die achse investiert und nichts als ärger!!!!
und die werkstatt mattern herford:"weiter beobachten!"
aber da ich garantie auf die reparatur habe lasse ich es drauf ankommen,wenn mir die achse um die ohren fliegt nicht mein problem............

Verfasst am: 10.05.2010 22:31:52 Titel:

so nach ich glaube 6 werkstatt-aufenthalten funzt die achse...........http://www.offroad-forum.de/images/smiles/smile.gif

Verfasst am: 11.05.2010 07:43:26 Titel:

Die Werkstatt merke ich mir mal, wenigsten wissen die jetzt bei DEM Fehler gleich auf Anhieb Bescheid rotfl

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