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Offroader
Mit dabei seit Anfang 2006
Wohnort: Eisbergen
Status: Urlaub
...und hat diesen Thread vor 5557 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Defender 110 TDi HT |
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 Verfasst am: 10.05.2010 18:52:15 Titel: Defender 90 Fahrwerk |
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Hallo, wollte mir auf der Abenteuer Allrad ein Fahrwerk für meinen Defender kaufen.
Das Problem ist, es gibt so viele verschiedene... Überall hört man mal das diese und jene ganz gut wären etc. aber wirklich was brauchbares habe ich über die Suche nicht raus bekommen...
Einsatz wären Kurzstrecken auf der Straße und dann Gelände...
Es soll möglichst eine Höherlegung um ~5cm dabei rum kommen und soll aber möglichst viel Verschränkung bringen!
Gleich die Frage, reichen nur neue Federn und Dämpfer um mehr Verschränkung zu bekommen oder wo ist die Begrenzung beim Defender?
Laut Hersteller sind natürlich alle Fahrwerke komplette Allrounder und können immer alles...
Kann ich aber irgendwie nicht ganz glauben, daher brauche ich mal Infos von euch
Gruss Philip |
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Die allwissende Müllhalde
Mit dabei seit Mitte 2005
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| Verfasst am: 10.05.2010 19:10:52 Titel: |
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Mit dem normalen Fahrwerk aus der Kiste bekommst du keine Mega Verschränkung, da mußt du schon ein bisschen feintunging machen.
Wo liegt denn dein Preisrahmen? |
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Offroader
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...und hat diesen Thread vor 5557 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Defender 110 TDi HT |
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| Verfasst am: 10.05.2010 19:13:00 Titel: |
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Sehr gut, das is ja schon mal ein Ansatz. Ist nur die Frage was ich tun muss ;-)
Also ich will kein HardCore Verschrängungswunder, eben nur mehr als das was Original geht... |
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Die allwissende Müllhalde
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| Verfasst am: 10.05.2010 19:19:27 Titel: |
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Etwas mehr wie das original machen so ziemlich alle.
Willst du 1000 ausgeben oder 3000 ? |
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Offroader
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...und hat diesen Thread vor 5557 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Defender 110 TDi HT |
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| Verfasst am: 10.05.2010 19:24:26 Titel: |
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Wollte das Preislich eigentlich erst mal nicht so Stark eingrenzen, klar ich möchte am Ende nicht 1500 euro nur für Dämpfer ausgeben...
Soll eine Sinnvolle Höherlegung werden ohne gleich was am Rahmen verändern zu müssen etc. |
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benachbarter Haubenpopper
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| Fahrzeuge 1. 90er TD5  2. Discovery 3 3. Audi A3 2.0TDI quattro 4. Audi A4 2.0TDI Allroad 5. ZAR57 |
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| Verfasst am: 10.05.2010 19:25:47 Titel: |
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uiuiui, heisse frage!! 
freu mich jetzt schon auf die zig verschiedenen antworten!!
ich kann zu diesem thema folgende infos beitragen:
wennst tatsächlich mehr verschränkung als original brauchst, dann ist erstmal der
stabi (wenn überhaupt verbaut) hinderlich, dann die zu kurzen dämpfer und/oder auch die (speziell vorne hab ich die erfahrung gemacht)!
verbaust du längere dämpfer musst du guggen ob bei maximalen einfedern die längeren dämpfer nicht auf anschlag gehen! 
mögen die scheinbar nicht so gern! wenn ja, musst du die dämpfer oben höhersetzen oder die achsanschläge tiefer setzen (was dir verschränkung nimmt)!
ausserdem kanns je nach dämpferlänge passieren dass die feder, speziell hinten, aus ihrem oberen sitz geht und beim einfedern vielleicht dort nicht mehr sauber "landet"!
is das der fall musst du gegebenenfalls cones, achsfangbänder (welche dir aber auch wieder die verschränkung kastrieren) verbaun! 
stellst du dir also federn/dämpfer selber zusammen is es eine ziemliche rumprobiererei hab ich feststellen müssen!
hatte anfangs relativ weiche federn (180lbs/in und 220lbs/in) mit 50/100mm längeren dämpfern verbaut!
im gelände wars mit den weichen federn genial, aber auf der strasse ein witz! 
hab die weichen federn jetzt in der garage und welche mit höheren federraten
(ca. 220lb/in und 260lb/in) verbaut!
auf der strasse top und im gelände auch gut! rumpelt halt a bissal mehr aber was solls!!
aber unterm strich is es halt einfach ned geldfrage, bzw. ob du dich rantasten willst oder gleich den 100% komplett-fahrwersumbau!?!  |
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...wer ohne Narrheit lebt ist nicht so weise wie er glaubt!! :-)
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Die allwissende Müllhalde
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| Verfasst am: 10.05.2010 19:29:38 Titel: |
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Hat der Eljot gut gesagt 
Glaube die meisten hier fangen mit dem normalen aus der Kiste an, und bis sie fertig sind haben sie 10 Dämpfer mit verschiedenen Federn durch.
Stabi, hat der Defender so was mitlerweile? War bei mir keiner drinn.
Längere Bremsleitungen net vergessen und Doppelgelenkwelle |
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Offroader
Mit dabei seit Ende 2008
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| Fahrzeuge 1. Defender td%
2. Uaz Buhanka |
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| Verfasst am: 10.05.2010 19:37:54 Titel: Re: Defender 90 Fahrwerk |
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| Philip32457 hat folgendes geschrieben: |
Einsatz wären Kurzstrecken auf der Straße und dann Gelände...
Es soll möglichst eine Höherlegung um ~5cm dabei rum kommen und soll aber möglichst viel Verschränkung bringen!
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Ich habe mir in den Fahrgeländen ne Menge Landys angeschaut bis ich mich endlich selber zu einem Fahrwerk durchgerungen habe.
5cm höher sieht vielleicht cool aus, mega Verschränkung auch, aber irgendwann ists nur noch fürs Auge und wirklich weiter kommt man damit nicht.
Das zieht dann meist gleich andere Probleme nach sich wie ausgeschlagene Gelenkwellen und ständig ausleiernde Fahrwerksbuchsen.
Das fahren auf der Strasse ist meist ziemlich Abenteuerlich.
Ich habe mich für Federn und Dämpfer von Matzker entschieden.
Die sind aufeinander abgestimmt.
Höherlegeung ist minimal, etwa 20mm.
Verschränkung etwas mehr wie original.
Auf der Strasse klasse zu fahren und im Gelände besser wie ich erwartet hatte.
20mm höher ist ja wirklich nicht viel.
Aber die Gesamtabstimmung ist OK, das machts aus. |
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Gruss Andreas |
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benachbarter Haubenpopper
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| Verfasst am: 10.05.2010 19:42:06 Titel: |
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so wies burgerman schreibt seh ich es mittlerweile auch! 
20-30mm reichen eigentlich und den stabi hätt ich statt zu verkaufen besser aushängbar gemacht!! 
gugg mal hier:
http://www.offroad-forum.de/search.php?mode=results |
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Dat weiß ich auch, Sach ich ja
Mit dabei seit Mitte 2005
Wohnort: Fürth
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. LR 90V8 4.6 Bj 12/1986: Is now back to the roots!!!
2. LR 90 TD% Bj 12/2003 |
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| Verfasst am: 10.05.2010 19:45:20 Titel: |
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Die folgenden Bilder sind mit OME 751 vorne und 759 hinten, sowie ProComp 9000 +2", hat eigentlich immer gereicht.
Gab hier auch mal ne Federnvergleichsaufstellung.
Die 759 gibt´s nicht mehr, ersetzt durch 762.
Die 759 brachten aber die beste Höherlegung.
Jetzt wo der Landy in Afrika steht hab ich hinten die 763 ( glaub ich ) und vorne die 751 drin, sowie als Dämpfer die KONI Heavy Track Raid.
Sind als Exped. Dämpfer genial und auch gut auf der Straße fahrbar.
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Grüße und happy rovering
Stephan
ENDE!
Obwohl es in AFRIKA kein Ende gibt, auch gar kein Ende geben kann, denn hier war aller Dinge Anfang, und was hier endet, ist immer wieder nur der Anfang etwas Neuem. |
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Die allwissende Müllhalde
Mit dabei seit Mitte 2005
Wohnort: Kettig
| Fahrzeuge 1. Isuzu D-Max 2. KingQuad750 3. AGT 835 TS |
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| Verfasst am: 10.05.2010 19:50:11 Titel: |
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Konnte mich damals auch nicht recht entscheiden, hab dann alles gewürfelt.
Angefangen hat es mit 3 cm höheren Federtellen und die Dämpferaufnahme versetzt.
Die Befriedigung hat aber nicht sehr lange gehalten. Also die Federteller und versetzten Dämpferaufnahmen kombiniert
mit +50 Federn und Dämpfer +2 dazu Cones und Bremsleitungen.
Die Kombi hab ich dann ziemlich genau 100 000 km gefahren und war recht zufrieden.
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Dat weiß ich auch, Sach ich ja
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| Fahrzeuge 1. LR 90V8 4.6 Bj 12/1986: Is now back to the roots!!!
2. LR 90 TD% Bj 12/2003 |
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| Verfasst am: 10.05.2010 19:52:59 Titel: |
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| Stimmt Federteller hab ich jetzt auch noch höher und die Dämpferaufnahmen hab ich hinten auch "tiefergelegt". |
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Grüße und happy rovering
Stephan
ENDE!
Obwohl es in AFRIKA kein Ende gibt, auch gar kein Ende geben kann, denn hier war aller Dinge Anfang, und was hier endet, ist immer wieder nur der Anfang etwas Neuem. |
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Goldener User des Jahres!
Mit dabei seit Mitte 2005
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| Verfasst am: 10.05.2010 19:53:44 Titel: |
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Wenn ich heute nen serienmässigen 90ty vor der Tür hätte, mit Einsatzgebiet Kurzstrecke und Gelände, würde ich folgendes machen, in dieser Reihenfolge:
1) Käfig rein
2) Stabis raus, sofern vorhanden
3) MTs drauf
4) dran
5) Sperre hinten rein
Dann, und wirklich erst dann, würde ich über Fahrwerk nachdenken. Und es würden bei mir OME Federn werden, vor allem um das Gewicht der auszugleichen, und ein paar cm Höhe zu gewinnen. Dämpfer wären die 'normalen' Koni Heavy Track.
Das ganze ist nur als gedanklicher Anstoss gemeint, kannst natürlich machen was du möchtest. |
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Owning a fully kitted 4x4 doesn't make you an "offroader" or "overlander" just like owning a piano doesn't make you a "musician" |
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Offroader
Mit dabei seit Ende 2008
Wohnort: Kassel
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| Fahrzeuge 1. Defender td%
2. Uaz Buhanka |
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| Verfasst am: 10.05.2010 20:26:47 Titel: |
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| Eljot hat folgendes geschrieben: |
stellst du dir also federn/dämpfer selber zusammen is es eine ziemliche rumprobiererei hab ich feststellen müssen!
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so oder so ähnlich habe ich das aus vielen Forenbeiträgen zu dem Thema herausgelesen 
Deshalb meine Entscheidung eine Komplettlösung zu kaufen.
Der G von der Burgerfrau:
Ebenfalls mit einem Komplettfahrwerk.
Passt einfach.
Und für son steifes G Ding hat der ne ordentliche Verschränkung.
| jenzz hat folgendes geschrieben: | | 5) Sperre hinten rein |
hört die Landygemeinde gar nich gern, aber da is was dran |
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Gruss Andreas |
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Dat weiß ich auch, Sach ich ja
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| Fahrzeuge 1. LR 90V8 4.6 Bj 12/1986: Is now back to the roots!!!
2. LR 90 TD% Bj 12/2003 |
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| Verfasst am: 10.05.2010 20:33:22 Titel: |
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Ich hab genau das was Jenzz "empfiehlt".
Ist absolut gut so.
Die nächst größere Anschaffung für den Landy II ist ein Käfig. |
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Grüße und happy rovering
Stephan
ENDE!
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