Infos zum Ford Maverick 2.4 Benziner bzw. Terrano 2

Liebe Offroader,

ich bin immer noch auf der Suche und mein Interesse geht langsam Richtung Terrano 2 oder Maverick. Auf meiner Suche bin ich über verschiedene Motorschäden gestolpert. Wirkt das nur so, oder ist dieses Modell anfällig (Kubelwelle, Getriebe). Der 2.4er Benziner ist günstig zu bekommen (ab 150.000km, BJ so um die ´96). Auf was muss ich im Besonderen achten.
Der Spritverbrauch im Alltagsbetrieb (Supersanfter Gasgeber mit hauptsächlich Landstraße) würde mich auch sehr interessieren. Wie sparsam bekommt man ihn, wenn man sehr dezent fährt?

Im Voraus vielen Dank für Eure Infos,
Marc

Verfasst am: 18.05.2010 07:59:56 Titel:

Verbrauch kommt drauf an ob du nen 12 oder nen 16 Ventiler bekommst.
Mein 12 ventiler lag Sereinmäßig bei 13 Liter und mittlerweile (Fahrwerk 50/80 und 31iger MT´s) eher bei 15. Die späteren 16 Ventiler sollen etwas sparsamer sein.

Mein Mav hat jetzt 196000km auf´m Tacho und läuft gut.

Es gibt wohl öfters Probleme mit klappernden Hydrostößeln oder rasselnder Steuerkette.

Wirklicher Schwachpunkt ist die Vorderachse (zumindest bei Geländebetrieb) da gibt es wohl häufiger Probleme mit Spurtstangen usw. Hatte ich bisher aber noch nicht, Die Koppelstangen vom Stabi vorne verschleißen gern.

So mehr fällt mir grad nicht ein, bin aber selber noch "Neuling" in Sachen Terrano / Maverick, die Spezialisten werden sich noch melden.

Verfasst am: 18.05.2010 20:00:47 Titel:

[quote="outdooruwe"]Verbrauch kommt drauf an ob du nen 12 oder nen 16 Ventiler bekommst.
Mein 12 ventiler lag Sereinmäßig bei 13 Liter und mittlerweile (Fahrwerk 50/80 und 31iger MT´s) eher bei 15. Die späteren 16 Ventiler sollen etwas sparsamer sein.

Es gibt wohl öfters Probleme mit klappernden Hydrostößeln oder rasselnder Steuerkette.

Wirklicher Schwachpunkt ist die Vorderachse (zumindest bei Geländebetrieb) da gibt es wohl häufiger Probleme mit Spurtstangen usw. Hatte ich bisher aber noch nicht, Die Koppelstangen vom Stabi vorne verschleißen gern.

quote]

Hallo,
mein Terrano 2 Verbaucht auch so um die 15 Liter und hatte auch schon das kleine Vergnügen die vorderen Koppelstangen zu tauschen. ist aber schnell gemacht.

Achte nur auf Rost am Rahmen und eine Stelle die ich bei beiden (Maverick, Terrano2) hatte ist unter der Rücksitzbank.

Verfasst am: 19.05.2010 01:14:10 Titel:

Bei den Terranos rate ich dir zum Diesel. Der Motor ist wohl einer der unproblematischeren. Das Getriebe wäre eigentlich auch gut, aber es hat nicht so Freude, wenn man es mit einem dickflüssigeren, eher billigeren Getrieböl (schon GL4) lange im oberen Drehzahlbereich bewegt, anderst gesagt, wenn man das Auto oft und übere längere Zeit mit 150km/h bewegt dann gibt über kurz oder lang zwangsläufig ein Nadelrollenlager den Geist auf. Ich weiss nicht genau bei welchem Facelift, aber auf jedenfall wurde das einmal noch behoben und ab einem bestimmten Jahrgang sollte das stärker dimensioniert sein. (habe mein Getriebe zerlegt)

Gönnen tut sich der Diesel, also der 94er zwischen 10 und 12 Liter, je nach fahrweise. Wenn Landstrasse heisst, max 100km/h und noch deine Fahrweise dazukommt, dann dürfte bei gut eingestellter ESP und guten ESDs ein Verbrauch von 10l oder vielleicht sogar noch weniger machbar sein.

Verfasst am: 19.05.2010 07:59:29 Titel:

also ich hab auch den Maverick / Terrano II BJ97 2,7 TDi.

habe jetzt 250tkm drauf und seit Januar probleme mit der ESP und ESD.

ABER: das wäre alles kein Problem gewesen wenn die Werkstätten gewusst hätten was sie tun

jetzt wird er gemacht und alles wird gut Vertrau mir

Die Roststellen sind genannt, kann man aber behandeln dann hält das auch

Verbrauch: mit Serienbereifung (235/75 R15) OHNE Dachträger, etc brauchte meiner um die 9L als Dailydriver (Landstrasse)

Verfasst am: 22.05.2010 15:28:00 Titel:

>>> Der 2.4er Benziner ist günstig zu bekommen (ab 150.000km, BJ so um die ´96). Auf was muss ich im Besonderen achten. <<<

Kurbelwellenschäden beim 2,4 Benziner ???

Eigentlich ist das einzig störanfällige an dem Motor der Ventiltrieb . .......
eine rasselnde/scheppernde Steuerkette und tickernde/klappernde Hydrostößel
sind Folgen der Verwendung minderwertigen Öles ..... Baumarktöl und Konsorten.
Und tritt dann meist ab ca. 80.000 bis 120.000 Km auf.

Bei Verwendung von Markenöl und dann noch am Besten Synthetik-Öl ist der 2.4 Benziner dem 2,7 Diesel ebenbürtig und eigentlich für mind. 300.000 und auch deutlich mehr sorgenfreie Km gut.

Klar; ..... wenn man einen "Gebrauchten" mit 150.000 auf der Uhr kauft, hat man keinen Einfluss auf das bisher verwendete Öl !

Wenn der Motor also mit Kettenrasseln oder Stößeltickern aufwartet ..... würde ich die Finger davon lassen oder den Preis ca. 1.500 Euro niedriger ansetzen.
( "mit Glück" kann man Stößeltickern durch die "nachträgliche" Verwendung von Synthetiköl Mobil1 0W40 "beseitigen" ....
weil dabei alte Ablagerungen gelöst werden, die das Klappern begünstigen, ggf, sogar Ursache sein können ...... aberman sollte sich nicht darauf verlassen )
Kettenrasseln ist eigentlich nur durch die Erneuerung des Kettenspanners ( verschlissene Gleitschienen durch minderwertiges Öl ) zu beseitigen.

Und sonst : das Getriebe hört man nicht und lässt sich etwas "knochig", aber sauber schalten: ..... hört man was vom Getriebe ..... Finger weg.

Die Kupplung ist nicht sehr standfest ..... aber kann im "sinnig" gefahrenen Beziner ohne viel Anhängerbetrieb auch 200.000 halten.

Achsantriebe ( Differentiale ) sind ( vor allem im Benziner ) "für die Ewigkeit gebaut".

Manfred

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