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Robert Grotz
Mit dabei seit Anfang 2006
Wohnort: Nürtingen
...und hat diesen Thread vor 5536 Tagen gestartet!
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 Verfasst am: 24.05.2010 16:37:26 Titel: Fehlenden Motorleistung beim 1KZT |
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Hallo zusammen,
mein "Problem" versuche ich mal kurz zu fassen....
Vorgeschichte...
Auf dem Weg nach Sontra musste ich ab und zu anhalten um den kaputten Anhängerreifen zu füllen.
Ran an die Tanke, Motor aus, Luft rein, Motor starten....(Tank war zu diesem Zeitpunkt etwa halb voll)
Der Motor "schüttelt" sich
Während des startens "schüttelte" sich der Motor, sprang abre problemlos an. Im Standgas war nix zu spüren, alles wie immer.
Beim gasgeben im Stand "stotterte" der Motor.
Beim Einfahren in die Autobahn fehlt die Leitung und das Stottern wird lauter.
Folgende Teile hab ich in Sontra getauscht und überprüft:
-Kein schwarzer oder weißer Qualm aussm Auspuff.
-Ladedruck volll da
-Düsen getauschti (die alten waren scheiße) aber keine veränderung zu den jetzigen guten
-Ölmenge unverändert
-Dieselfilter neu (der alte hatten 9000km, war aber voll mit schwarzer Mocke)
-Spritleitung vom Filter zum Tank hab ich durchgeblasen, keine Verstopfung
-Alle Schläuche, Kabel, Stecker an der ESP fest
-Keine Dieselverlust
Beispiel vom Fahrzustand:
Bergab kann ich 100km/h fahren mit 2000U/min. Ladedruck etwa 0,1.
Sobald es eben wird und der Motor Diesel braucht fängt Er an zu stottern.
Ich gebe mehr gas. Der Ladedruck geht auf 0,7 rauf, fällt aber um etwa 0,1-0,15 wenn der Motor stottert.
Es ist kein Unterschied ob ich vollgas gebe oder nur halbgas.
Es ist das gleiche stottern wie wenn der Tank leer is 
Welche Maßnahmen ausser folgenden kann oder sollte ich noch prüfen?
-Tankinnenfilter
-Kompression prüfen
-Leitungen zu den Düsen abschrauben und guggn ob aus jeder Leitung Sprit kommt
-Temp. vom Krümmer messen (jeder Zylinder einzeln)
Eine sehr gute ESP hab ich noch vom andern SUV hier liegen. Doch den Umbau würde ich erst machen (lassen) wenn alle andern Parameter passen.
Wer hätte noch ne Idee?
Danke an alle die mir bis jetzt geholfen haben.  |
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Liebe Grüße Robert
Nichts ist für die Ewigkeit. Nutze Deine Zeit, bleibe in Erinnerung und lebe Dein Leben. |
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Offroader
Mit dabei seit Anfang 2006
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Status: Verschollen
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3. Fahrrad
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| Verfasst am: 24.05.2010 18:07:38 Titel: |
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Moin Robert!
Hört sich nicht unbekannt an...
Ein gängiges Problem ist die Kraftstoffleitung/Saugleitung direkt am Tank/im Tank. Nimm mal den Deckel (durch den die Leitung in den Tank gehen) ab und untersuche sie genau. Wahrscheinlich ziehts irgendwo Luft.
Schönen Gruss,
finnlux | |
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Abenteurer
Mit dabei seit Anfang 2007
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2. Suzuki Vitara Hummingbirg
3. Pajero V20 |
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| Verfasst am: 24.05.2010 18:49:29 Titel: |
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| Nimm eine Plastiklasche mit Diesel und schliese die direkt an die ESP an (statt Kraftstoffleitung). Somit kannst du 100%ig testen, ob es an Krafstoffilter/ Tank / Leitung liegt. | |
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Guter Forengeist
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3. Dacia Logan
4. 425er Quad von TGB verkauft..... |
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| Verfasst am: 24.05.2010 20:53:32 Titel: |
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| ja hatte ich auch schon vorgeschlagen das würde den Tank/Leitung auschließen, Robert meint aber er braucht zwingend den Filter....ich denke nicht, den sog" Falldiesel" Test geht auch ohne Filter..... |
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„Man irrt immer, wenn man nicht die Augen schließt, um zu verzeihen oder um sich selbst zu erkennen.“
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Offroader
Mit dabei seit Mitte 2010
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| Fahrzeuge 1. toyota ,lj70 (spielzeug) ,kzj73 und ne honda hawk |
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| Verfasst am: 25.05.2010 11:06:34 Titel: |
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aloa
beim abschaltventil (rein mechanische pumpe ) ist ,wennst es rausschraubst ein sieb eingesetzt ,kann auch verlegt sein, oder im tank das saugsieb ( sieht man wennst den tankgeber ausbaust ) einfachste lösung, zurückblasen und propieren.
viel glück
büffel |
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wenn´s nicht geht ,dann fahr doch |
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Offroader
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| Verfasst am: 25.05.2010 11:11:50 Titel: |
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aloa
nochmals was bei meinen spielzeug mal war , ist die saugleitung vom tank zum ersten schlauch durchgefault (rost) ist scheise zum machen (tank raus ) oder loch in den boden schneiden danach ging er wieder
grüße
büffel |
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Robert Grotz
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| Verfasst am: 25.05.2010 11:48:40 Titel: |
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Hallo Büffel, zurückblasen brachte auch bei vollem tank keine Veränderung.
Gegen später schließ ich mal nen Kanister direkt an den Filter.
Ich werde berichten.
Danke Dir |
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Robert Grotz
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| Verfasst am: 25.05.2010 19:13:02 Titel: |
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Hallo zusammen, die Kiste Läuft wieder.
Hab nix großes gemacht.
Hab dem Dieselfilter direkt durch einen Kanister betankt. Keine Änderung.
Hab den Lufi getauscht. Keine Änderung
Hab die Krümmertemperatur gemessen. Alle Zylinder da.
Hab die Spritleitung zu den Düsen abgeschraubt um zu guggn. Ja, man hört wenn ein Zylinder net da ist.
Dann nochmal den Ladedruck geprüft. Langsam gas gegeben und kurz vor Pedal to the metall, wie auf Knopfdruck volle Drehzahl bis zur abregelung.
Das selbe nocheinmal und die Kiste läuft wie immer.
Auf der Heimfahrt war alles wie immer.
Meine Theorie...
Am Mittwoch vor Sontra hab ich noch AU/HU gemacht.
Alle zwei Jahre bekommt der Motor dort die max. Drehzahl.
Es hat sechs Anläufe gebraucht bis der Trübungswert i.O. war.
Mein Gedanke....die ganzen Ablagerungen die sich in den letzten zwei Jahren angehäuft haben wurden locker.
Auf dem Weg nach Sontra löste sich son Brocken und verklemmte ein Auslassventil. Somit keine Kompression.
Jetzt beim Vollgas geben hats sichs verdünnisiert.
Nun läufts wieder.
Danke für die Hilfe |
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Offroader
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| Verfasst am: 25.05.2010 20:50:06 Titel: |
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aloa
hab ein ähnliches proplem mit meinen
hab den zlinderkopf getausch (wegen riss) und dann die ventile einstelln lassen
bei toyota und hat jetzt keine leistung mehr im gegensatz zuvorher (schepperte wie ein traktor ist aber gut gegangen )
hab die steuerzeiten kontrolliert ok ,düsen neu gegeben beim tauschen
ladedruck bei ca 0,6 -0,8 bar voller druck (1.2bar)erst bei ca 3800u
wieder dortn gewesen leztens und toy meinen alles ok nur warumm geht er dann nicht ?
grüße büffel |
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wenn´s nicht geht ,dann fahr doch |
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Robert Grotz
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| Verfasst am: 25.05.2010 21:17:32 Titel: |
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| Hallo, Deine Frage kann ich Dir nicht mal ansatzweise beantworten. Meine Motorengrundkenntniss reicht dafür nicht. |
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Abenteurer
Mit dabei seit Anfang 2007
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2. Suzuki Vitara Hummingbirg
3. Pajero V20 |
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| Verfasst am: 26.05.2010 14:16:15 Titel: |
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| büffel71 hat folgendes geschrieben: | aloa
hab ein ähnliches proplem mit meinen
hab den zlinderkopf getausch (wegen riss) und dann die ventile einstelln lassen
bei toyota und hat jetzt keine leistung mehr im gegensatz zuvorher (schepperte wie ein traktor ist aber gut gegangen )
hab die steuerzeiten kontrolliert ok ,düsen neu gegeben beim tauschen
ladedruck bei ca 0,6 -0,8 bar voller druck (1.2bar)erst bei ca 3800u
wieder dortn gewesen leztens und toy meinen alles ok nur warumm geht er dann nicht ?
grüße büffel |
Bist du sicher, dass du die richtige Kopfdichtung hasst? Es gibt 3 (wenn ich mich nicht irre) mit unterschiedliche Höhe.
Ventielspiel prüfen wäre auch nicht schlecht.
ps. was hat der Satz von 4 Düsen gekostet? So ganz grob.. | |
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Offroader
Mit dabei seit Mitte 2010
Wohnort: klosterneuburg
Status: Verschollen
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| Verfasst am: 27.05.2010 18:33:13 Titel: |
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aloa
kopfdichtung ist die mittlere ( gemessen am kolbenüberstand ) ist ok ,
ventile werd ich nochmal kontrollieren
zu den düsen gibts beim dibo ,nur die einsätze costen ca 100 euronen , aufgeschraubt einsatz raus neuer rein ,abdrücken obs dicht sind und fertig
grüße
büffel |
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Offroader
Mit dabei seit Mitte 2008
Wohnort: Altdorf
| Fahrzeuge 1. diverse vorhanden |
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| Verfasst am: 29.05.2010 10:07:14 Titel: |
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bei den Düsen habt Ihr aber schon den Öffnungsdruck und das Spritzbild geprüft, oder? Sonst wäre das jetzt mal das erste was ich machen würde!
Kopfdichtung wäre eine dickere besser für die Leistung, die dünnere hilft beim Kaltstart kostet aber Leistung.
Gruss
Volker |
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die Antwort auf die Frage des Lebens, und überhaupt.... 42! :-) |
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Kein Titel, keine Kekse
Mit dabei seit Mitte 2008
Wohnort: Rotachin eastern Bavaria
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. japanisch, und neuerdings auch amerikanisch |
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| Verfasst am: 29.05.2010 10:09:51 Titel: |
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| Oelprinz hat folgendes geschrieben: | | bei den Düsen habt Ihr aber schon den Öffnungsdruck und das Spritzbild geprüft, oder? Sonst wäre das jetzt mal das erste was ich machen würde! |
So weit ich weiß sind 4 neue drinn
EDIT: steht sogar oben  |
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Gruß, der Bärtige 
____________
Geländewagenfreunde bay. Wald e.V. mein Verein
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Wers glump kennd der fohrd an FENDT =P
____________
Verschiedenste Pajeroteile abzugeben, bei Interesse einfach PN =D |
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Offroader
Mit dabei seit Mitte 2010
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| Fahrzeuge 1. toyota ,lj70 (spielzeug) ,kzj73 und ne honda hawk |
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| Verfasst am: 29.05.2010 13:03:08 Titel: |
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aloa
versteh ich jetzt aber nicht mit der dickeren kopfdichtung ????? 
meines wissen nach erhohe ich die kompressio und hab eine höhere verdichtung woraus ich mehr leistung hohle
sicher mit einer dickerer KD ist die lebensdauer des motors länger
bitte um aufklährung .
düsen sind auch aufs spritzbild geprüft worden alles ok
gruß
büffel |
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