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Offroader
Mit dabei seit Ende 2008
Status: Verschollen
...und hat diesen Thread vor 5553 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Jeep Willys M38 A1 |
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 Verfasst am: 28.05.2010 09:02:06 Titel: Gearbox-Spacer |
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Hallo Offroad Freunde,
ich habe eine Frage zu Gearbox-Spacer.
Vielleicht kann mir jemand dabei eine Antwort geben.
Ab welcher Höherlegung sind Gearbox-Spacer Sinnvoll?
Danke für eure Hilfe
Unetia | |
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Behind Flashi in Morocco
Mit dabei seit Mitte 2005
Wohnort: F&G Customs Headquarter Sachsen
| Fahrzeuge 1.  LandRover Disco 2 TD5 2.  RallyePatrol Version2.0 3.  Opel Monty 3,2 V6 4. kleines Wiesel LR110 S2B 5. Polaris 500HO 6. F+G Customs MAU 2.0 Magirus Deutz 170D11 7. Brennabor C4/20 |
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| Verfasst am: 28.05.2010 09:08:58 Titel: |
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hmm, aufgrund der mehr als offenen fragestellung ist dies nicht zu beantworten...
gib mal paar mehr infos:
welches auto?
was verstehstdu unter einem gearbox-spacer?
(kardanwellenspacer, tieferlegen des getriebes...?!)
welche höherlegung hast du oder planst du?
hast du derzeit probleme oder denkst du welche zu bekommen?
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Offroader
Mit dabei seit Ende 2008
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| Fahrzeuge 1. Jeep Willys M38 A1 |
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| Verfasst am: 28.05.2010 09:20:16 Titel: |
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Ich habe einen kurzen .
Eigentlich hatte ich geplant den Wagen ca. 3-4Zoll hoher zu legen,
doch schlussentlich habe ich mich für ein orginal Fahrwerk vom langen entschieden,
Somit sind das ca. 5cm, welcher er höher wird.
kardanwellenspacer, tieferlegen des getriebes, das meine ich mit Gearbox- Spacer.
Ich habe mir schon vor dem Fahrwerkumbau welche besorgt.
Ist es Sinnvoll welche einzubauen für nur 5cm Höherlegung? | |
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Behind Flashi in Morocco
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| Verfasst am: 28.05.2010 09:39:20 Titel: |
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| du musst es testen, aber bei 5cm würde ich sagen, nein |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 28.05.2010 11:49:46 Titel: |
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man ändert das Fahrwerk um mehr Bodenfreiheit zu bekommen um dann an einer Stelle, dazu noch eine nichtgerade unsensible Stelle, die Bodenfreiheit wieder zu beschränken.
eine Änderung der Kardanwellen ist doch die sinnvollere Lösung? | |
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| Verfasst am: 28.05.2010 14:13:43 Titel: |
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Wenn Du das Y61er Fahrwerk in den einbaust, dann brauchst Du keine
Getriebeabsenkung. Tausche aber erstmal nur die Federn, weil die Stoß-
dämpfer deutlich härter sind. Kannst die bei Bedarf auch noch reinmachen!
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Wer sich in die Nesseln setzt, dem brennt der Arsch!
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 28.05.2010 15:29:15 Titel: |
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Ich habs bei meinem auch drin.
2 Zoll Fahrwerk, und 3 cm Getriebeabsenkung.
Ich muß aber ehrlich gesagt zugeben, daß ich noch nie ohne die Absenkung gefahren bin. Weis also nicht, ob es dann Vibrationen gibt oder nicht.
Die hintere Antriebswelle ist beim kurzen zumindest sehr kurz, dadurch entstehen relativ schnell zu starke Knickwinkel.
Gruß Andreas | |
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Offroader
Mit dabei seit Ende 2008
Status: Verschollen
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| Fahrzeuge 1. Jeep Willys M38 A1 |
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| Verfasst am: 28.05.2010 17:45:40 Titel: |
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Danke für eure Meinungen.
Bin eben auch noch nie ohne Spacer gefahren, somit habe ich keine Ahnung ob man Fibrationen oder sonst was spührt. | |
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Behind Flashi in Morocco
Mit dabei seit Mitte 2005
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| Verfasst am: 28.05.2010 17:48:22 Titel: |
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| also einfach probieren... |
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Offroader
Mit dabei seit Ende 2008
Status: Verschollen
...und hat diesen Thread vor 5553 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Jeep Willys M38 A1 |
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| Verfasst am: 28.05.2010 17:55:15 Titel: |
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Ich habe noch ein Foto von den Gearbox- Spacer gefunden.
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 28.05.2010 18:07:48 Titel: |
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| unetia hat folgendes geschrieben: | Danke für eure Meinungen.
Bin eben auch noch nie ohne Spacer gefahren, somit habe ich keine Ahnung ob man Fibrationen oder sonst was spührt. |
meist merkst du es an einen hörbaren Rasseln...so ab 80km/h bis so 110 km/h,
treten Vibrationen, Kratzgeräusche, oder ein leichtes bis mittleres brummen auf.
bei mir war es immer so bei +/-100km/h als ich meinen Fronti höherlegte und die Feinabstimmung mit den Originalkardanwellen noch net abgeschlossen war.
meist reicht es, wenn man je nach Fahrzeugmodel, an der Getriebetraverse, zwischen Rahmen und Traverse zwei , 4mm Flacheisen zwischenlegt und mitverschraubt.
sollte es zu Vib`s oder einem brummen kommen, kannste ganz leicht testen ob es am Knickwinkel der Kardanwellen liegt. Belade dein Fahrzeug richtig schwer, paar Zementsäcke oder so hinten rein, das er hinten runter geht. Is das brummen oder die Vib`s weg oder geringener, liegt es an den Knickwinkeln. Auf der Autobahn merkt man es am besten, da hier oft langezogene Bodenwellen sind, da muss er richtig ein- u. ausfedern. 
Hab bei mir aber alles an Getriebeabsenkung rausgeworfen und dann auf Doppelkardanwelle umgebaut. Musste aber nicht gleich machen, meist reicht eine Absenkung von paar Millimetern.
ah  hatt sich überschnitten, da war jemand schneller 
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Abenteurer
Mit dabei seit Anfang 2006
Wohnort: Bettemburg in Luxemburg
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. Patrol |
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| Verfasst am: 29.05.2010 12:59:11 Titel: |
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also ich kann dir die Frage genau beantworten denn ich habe den Umbau hinter mir. Ich hatte eine 6cm Höherlegung mittels Fahrwerk im kurzen verbaut und wenn du die Getriebeabsenkung nicht verbaust wirst du Geräusche ab 90km/h bekommen. Bin ein paar Tage ohne Absenkung gefahren da ich nicht gleich Zeit hatte alles einzubauen. Nach der Absenkung fuhr sich das Ding wieder normal ohne Nebengeräusche.
Ist eine Absenkung sinnvoll? Auf jeden Fall.
Hoffe geholfen zu haben |
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Gruss
Gilles |
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Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2008
Wohnort: Hochborn
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX |
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| Verfasst am: 29.05.2010 16:51:54 Titel: |
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Natürlich ist es klar das Vibrationen auftreten. Wenn eine Kardenwelle über tausende km sich eingelaufen hat und du den Winkel durch ein anderes Fahrwerk änderst, geht das nicht lange gut. Bei mir waren es knapp 500km! Hab dann neue Kreuzgelenke verbaut und gut war.
Beim kurzen ist das durch die kürzere Welle noch viel schlimmer, da ein größerer Knickwinkel an der Welle entsteht.
Heute würde ich erst die Kreuzgelenke wechseln, dann den Lift einbauen. Wenn es dann Vibrationen gibt, was ich nicht glaube kann man immer noch das Getriebe absenken. |
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Owner of the "Bastelbudenfred" |
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Abenteurer
Mit dabei seit Anfang 2006
Wohnort: Bettemburg in Luxemburg
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. Patrol |
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| Verfasst am: 30.05.2010 11:26:29 Titel: |
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@thorsten
du bist meinen gefahren oder? Da waren immer noch die ersten Kreuzgelenke drin.
beim kurzen kommst du an der Absenkung in meinen Augen nicht vorbei. Und die Absenkung ist ja auch mal echt günstig herzustellen da werden die Kreuzgelenke erheblich teurer. |
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Gruss
Gilles |
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Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2008
Wohnort: Hochborn
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| Fahrzeuge 1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX |
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| Verfasst am: 30.05.2010 11:38:12 Titel: |
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Meine Gelenke wahren über 200tkm alt. Die hatten einen Punkt wo sie leichtgängig liefen. Das war nahezu ohne Winkel. Beim bewegen aus dem Punkt heraus waren sie dann etwas schwergängig.
Hatte sie ersteinmal frisch abgeschmiert und gut war. Waren soweit auch leise, bis es einen Tages ein lauten Schlag an der HA gab. Die Vibrationen waren so enorm, das du nicht schneller als 60kmh fahren konntest. Hab dann die KG gewechselt und gut war.
Ich persönlich vertraue keinem Kreuzgelenk mehr das sich tausende KM ohne Höherlegung einlaufen konnte. Bei mir und einigen anderen ging es schief. Wenn dir sowas im Urlaub passiert? Muss ich nicht haben. Die 80€ für neue KG investiere ich gerne. |
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Owner of the "Bastelbudenfred" |
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