Discovery I im Gelände

Offroader Mit dabei seit Anfang 2007

was bitte hängt beim disco weiter raus als beim 90er ?? da hängt genau dern gleiche kram unterm rahmen wie beim defender auch. das verteilergetriebe ist exakt das gleiche( im geländeuntersetzung)); welche elektronik soll das sein ?? also zumindest beim d1 ist da nicht mehr, und ob sich der aussenspiegel nun elektr. verstellt oder nicht ist egal wenn er kaputt ist bin genauso nass wie im defender aber dafür geht mein lichtschalter rotfl

. Das argument mit der vorderen kardanwelle geht mir nicht ein was soll da anders sein als am defender ?
natürlich ist er etwas schwerer und 10" mehr radstand machen sich evtl. bemerkbar aber eher positiv. einzig die grösseren überhänge lass ich als echtes argument gelten. für das geld was man bei der anschaffung gegenüber einem defender spart kann ich locker höher legen und andere räder montieren und für`n locker reichts unter umständen auch noch, von den ganzen anderen vorzügen die der disco bietet mal abgesehen.

Verfasst am: 01.07.2010 16:47:57 Titel:

Ist klar,beim Klettern nimmt man aber meist die Untersetzung,gell?

Offroader Mit dabei seit Anfang 2007

verteilergetriebe haben im low bereich die gleiche übersetzung das bedeutet das der disco mit serienbereifung mehr zugkraft hat als der defender.

Verfasst am: 01.07.2010 17:12:03 Titel:

Verfasst am: 01.07.2010 17:39:37 Titel:

naja, ich hab genau den wechsel gemacht. 200tdi disco auf td5 90er.
der discovery ist auf jeden fall ein spitzen auto. aber im gelände kann er dem 90er das wasser nicht reichen. in den löchern wo ich früher mit meinem disco hängen geblieben bin drehe ich jetzt mit dem defender um und fahre in jede gewünschte richtung wieder raus.
der defender ist einfach wendiger, hat mehr bodenfreiheit und weniger überhänge.
dafür vermisse ich manchmal den platz den ich in meinem disco hatte. der 90er ist im innenraum schon ziemlich klein...
gruß eric

Offroader Mit dabei seit Anfang 2007

@caruso : welchen auspufftopf ? rotfl

. das getriebe hängt genau am gleichen platz wie beim defender.

@r83 : sag` ich doch Vertrau mir

Verfasst am: 01.07.2010 23:38:39 Titel:

Gisli,der Defenderahmen ist anders.
Da hängt nichts am gleichen Platz.
Der ist so konstruiert,dass du über Baumstämme rutschen kannst.
Und ob die Bauteile,in dem Discorahmen,überhaupt die gleiche Höhe erhalten,
wenn man dem 235er aufzieht,müsste man erstmal messen.

Offroader Mit dabei seit Anfang 2007

nenn mir mal einen grund warum lr bei gleichem antriebssystem und identischen komponenten unterschiedliche rahmen bauen soll ? das wäre schlicht weg unwirtschaftlich. natürlich gibt`s fahrzeugbedingte unterschiede wie die rahmenenden und gesamtlänge. alle antriebselemente, ausser der hinteren kardanwelle, sind austauschbar. seit dem d2 ist das passe´, da passt nix mehr.
ich werde mich am we mal unter verschiedene fahrzeuge legen und bilder machen, du hast mich jetzt etwas verunsichert Obskur

.

Offroader Mit dabei seit Anfang 2007

was den defender höher erscheinen lässt ist das fehlen von seitenschwellern, da sind beim defender nur diese alubleche aber die müssen auch weitweg vom boden sein sonst sind die sofort schrott rotfl

. die massiven kastenprofile die beim disco die schweller bilden sorgen dafür das die karosseie selbst ohne dach und dachrahmen immer noch so verwindungssteif das bei voller verschrängkung alle spaltmaße fast unverändert bleiben und alle türen auf und zu gehen, das geht beim defender noch nicht mal mit dach

.

Verfasst am: 02.07.2010 09:12:28 Titel:

Verfasst am: 02.07.2010 09:20:05 Titel:

Der 90/110 Rahmen ist gut 25mm tiefer als der Disco/RRC Rahmen. Das heisst alles dazwishechen ist (ein bisschen) besser geschutz.

Abenteurer Mit dabei seit Anfang 2008 Status: Verschollen

der 110er Rahmen ist klar. Beim 90" wirklich auch ???? (Ich meine das mit der Rahmentiefe).

Bis zum Gegenteilbeweis zweifle ich :)

Die Rahmentiefe (oder soll man sagen: -höhe) ist beim 110er größer, weil die Distanz zwischen den Achsen größer ist. Und Durchbiegung dazwischen verhindert man mit mehr Höhe. So wie bei Doppel-T-Trägern auf´m Bau. Der 90" bedarf daher nicht so viel Höhe. Und beim SerieIII hatte der 88er auch einen "flacheren" Rahmen, als der 109er. Das wird doch beim Defender auch so sein .. ? ...

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