Grand Cherokee ZJ 5,9 - Umbau auf WJ Vorderachse?

Hi Leute,
und willkommen bei meinem Ersten Post :)

Ich habe seit einigen Monaten oben genannten ZJ, Bj 1998 mit LPG.

Mit der Lenkung bin ich gar nicht glücklich - in der Werkstatt meinte man die Gummis wären alle gut, und haben das Servogetriebe nachgestellt. Jetzt ist das Lenkungspiel besser, aber nicht so richtig gut...
Die Bremsen find ich auch ziemlich mickrig, die sind aber neu.

Ist da noch was kaputt, was kann man prüfen?

Nächster Punkt: Was ich mir bisher anlesen konnte, war dass man wohl gerne auf die WJ Vorderachse Umabaut.

Wies der Teufel will, hab ich eine bei Ebay gefunden, komplett mit allem was an so ner Achse dran ist.

Jetzt meine Frage:
Kann ich die einfach Umbauen? Oder passt dann irgendwas nicht mehr, zb Übersetzung oder sowas?

Werkstatt, Hebebühne und alles was man so braucht ist vorhanden (Baue bisher alte Derbys auf Golf Motoren um, aber was Jeeps angeht bin ich völliger Anfänger)

Danke vielmals Fürs lesen und vielleicht sogar Antworten :)

Viele Grüße,
Patrick

Verfasst am: 06.07.2010 18:59:53 Titel:

Erläuter doch mal näher, was du dir von dem Umbau versprichst!
(Vielleicht kann ich ja was lernen dabei)

Denk mal, du hast jetzt ne 30 vorne drin. Welche Vorderachse willst du jetzt einbauen und warum? Hat die neue vielleicht schon ne Sperre dabei (das war für mich der Hauptgrund, um von Dana44A-HA auf Dana35-HA zu wechseln)?

Verfasst am: 06.07.2010 19:01:40 Titel:

Servus Patrick,
das ging ja schnell :-)

Der Tausch der Achse gegen die vom WJ ist alles andere als trivial. Vor allem scheint sie mir wenig zielführend für die geschilderten Probleme. Was Du ggf. meinst wäre der Umbau der Bremsen und der Lenkung auf die vom WJ - das ist ´ne andere Geschichte. Aber mit dem Tausch der Achse wird sich nicht dein Lenkungsproblem erledigen.

Düren? Fahr mal zum Will - http://www.rup-parts.de - da sollte sich das Thema schnell eingrenzen lassen. Wobei: Ein ZJ wird sich nie wie´n PKW fahren, d.h. an eine etwas "amerikanische" Lenkung wirst Du dich gewöhnen müssen.

Zum WJ-Umbau von Lenkung und Bremse:
http://www.burnsvilleoffroad.com/articles/01_02.aspx
http://www.4x4wire.com/jeep/tech/brakes/xj_wjbrakes03/knuckles/index.htm

Macht mein Schrauber hier im Raum Frankfurt gerade für einen Kunden, bin selber auf´s Resultat gespannt.

Verfasst am: 06.07.2010 19:45:02 Titel:

Wow, Ihr seid klasse, danke für die schnellen Antworten!
Tja, das mit dem Ziel ist so ne Sache. Bei meinen Polos weiß ich, was am Ende raus kommt :)
Also primär gehts mir um folgendes:
-Milde Offroad-Tauglichkeit (Gerbils Alpentouren, DAS haben Frauchen und ich als Ziel)
-Bessere Bremsen (Schwiegervater hat nen dicken Caravan - mit den Orginal-Bremsen hätte ich da echt Angst^^)
-Bessere Lenkung (Der PKW-Vergleich ist natürlich Quark, ich weiß halt nur nicht, wie die Lenkung sein "sollte", mein Gefühl sagt mir: besser)

Vielen Dank!!!

PS: Mal ne GANZ bescheuerte Frage: Mit Freilaufnaben kann ich keinen coolen "Eisdielenburnout" machen, oder? Ätsch

Verfasst am: 06.07.2010 20:08:59 Titel:

"Eisdielenburnout" so ?

Das geht nur mit dem 242 oder 231 .... Supi

Also meine Lenkung ist besser geworden als ich 265 /70/16 und 60mm Spurplatten drauf hatte ... nicht mehr so Schwamig

und so ein Caravan hatt doch eine Auflaufbremse ... der sollte sich selber Bremsen rotfl

denk ich mal . Ich merke meinen Hänger mit 3 Tonnen nicht hinten dran beim bremsen am ZJ/G ... das tut der von alleine . Unsicher

ok der ist nagel neu der Trailer ....dann sollten du bei deinem Schwiegervater seinem Caravan mal die Bremsen checken .

Offroader Mit dabei seit Anfang 2010 Status: Verschollen

ich kann mich keinesfalls über die bremsen beim z beschweren. meine sind hervorragend in sachen bremsleistung. und ich hab 31er.

entweder sind deine bremsleitungen dicht oder du bist vorher nen porsche gefahren. sie übertreffen bei weiten die gesetzlichen anforderung. wo ist das problem?

einen burnout bekommst mit nem serien zj nicht hin. dazu muss min die vordere Kardan raus und untersetzung rein. und dann schaffst das auch noch nicht. das getriebe des z schluckt dir einfach die leistung weg.
das kannst mit nem reprogrammingkit von z.b. transgo tfhd 2 machen. aber da must wissen was du tust. ich hab mit sinnvollen verstärkungen im getriebe mal eben 1200$(nur teile) versenkt.

Verfasst am: 06.07.2010 22:32:25 Titel:

Danke für die vielen Antworten!
Hm, vielleicht bin ich echt was verwöhnt, sonst fahre ich den aktuellsten 3.0TDI geschäftlich und privat hab ich noch einen Focus ST, ist natürlich alles ziemlich auf Sport getrimmt...
Gegen das miese Temperaturverhalten helfen bestimmt geschlitzte Scheiben.

Reifen habe ich gerade 275/50/17 Pirelli Scorpion mit 30mm H&R drauf, wenn ich auf der Bremse stehe und Gas gebe drehen sich die Hinterreifen schon, aber halt relativ langsam. Ich glaube auch nicht, dass das so gut ist *schäm*
Dann ist noch ein K&N Kit und ein Mopar Perfomance ECU eingetragen (Den K&N sehe ich, das ECU: kein Plan wo das ist (oder nurn Chip?))

Was haltet ihr denn von 2" Spacern? Gerbil hat mir schon einige Anregungen gemailt, danke auch hier nochmal dafür.

An die Auflaufbremse hatte ich gar nicht gedacht, sorry :)

Ich werde diesen Will mal anrufen und ihn mal über meinen Hobel schauen lassen, vielleicht bin ich wirklich zu "verwöhnt" :)

Abenteurer Mit dabei seit Mitte 2005

Deine Ecu ist ein Steuerteil, das an der Spritzwand in Fahrtrichtung rechts montiert ist, da steht Mopar drauf und die passende P/N

Verfasst am: 06.07.2010 22:56:58 Titel:

Spacer sind ´ne kostengünstige Alternative, die ein wenig Höhe bringen, aber die Geländeperformance nicht wirklich viel verbessern. Die Dämpfer sind dann auch zu kurz, d.h die müßtest Du eh kaufen - dann kann man´s auch gleich richtig machen und das OME Fahrwerk kaufen.

Verfasst am: 07.07.2010 09:03:49 Titel:

Das Problem bei der Lenkung des Zj ist die Y-Geometrie von Schub- und Spurstange.

Der Müll gehört auf den Schrott und statt dessen gehört eine durchgehende Spurstange und eine neue Schubstange rein.

Ich fahre mit 9" Lift besser als ein seriengelenkter Granny.

Die Umsetzung ist durch Aufnahme-Adapter an den ZJ-Achsschenkeln problemlos möglich.

Grafe und ich fahren solche Systeme mit Erfolg.

Verfasst am: 07.07.2010 09:07:47 Titel:

Ok, super!
Also order ich mir ein 2-3" Old Man Emu (Allein schon wegen dem Firmennamen^^)
Ist GC-Bernds Variante der Lenkung noch besser als der Umbau auf WJ-Teile?

Und wo kaufe ich das Fahrwerk am schlausten?

Verfasst am: 07.07.2010 09:13:28 Titel:

Verfasst am: 07.07.2010 09:39:45 Titel:

Bernds Lenk-Alternative habe ich mir in Sontra ausführlich beglotzt, sieht sehr massiv aus und für mich als technischen Halblaien sehr sinnig. Kannst Du bei ihm direkt kaufen. Hätte ich meinen Blauen nicht geschrottet, wäre das der nächste Schritt an meinem Fahrwerk gewesen, so werde ich das auf das neue Fahrzeug vertagen.

Zum Thema Old Man Emu: Generalimporteur dafür ist die Firma Taubenreuther in Kulmbach. Die Website ist beim Thema OME Fahrwerk nicht ganz so hilfreich, ruf am besten an, sprich mit Hr. Teichert, die OME-Komponenten gibt´s in unterschiedlichen Gewichtsabstimmungen, bei Dir könnte z.B. interessant sein, das Du einen LPG-Tank montiert hast usw. Dann bekommst Du ein entsprechendes Angebot. Für den sollte es irgendwo um die 1200,- für die Teile liegen. Alternativ gibt´s Händler vor Ort, die das Fahrwerk liefern und einbauen können. Als Mitglied des Jeep Club Deutschland bekommst Du neben vielen anderen Vorteilen u.a. bei Taubenreuther auch noch ein paar Prozente auf den Listenpreis. Anmeldung auf www.jeep-club.com

Das Gute am OME ist, das Du 0 Rennerei mit der Eintragung hast. Gutachten ist dabei. Ich würde mir noch 1-2 (4er Packs) 10mm Distanzscheiben von OME dazu holen (nennt sich dort "Trimpacker") für ein wenig mehr Platz.

Willst Du "höher hinaus" (was einen Rattenschwanz an weiteren Umbauten nach sich zieht und für den geschilderten Einsatzzweck nicht wirklich nötig ist) wäre der nächste logische Schritt ein 4.5" Rubicon Express Fahrwerk. Solltest Du bei ORZ in München mit Gutachten bekommen, wenn ich richtig informiert bin.

Verfasst am: 07.07.2010 09:44:48 Titel:

Verfasst am: 07.07.2010 09:53:23 Titel:

Trailmaster (by Maas) bietet auch ein 2" Fahrwerk mit Gutachten, wenn ich mich richtig erinnere.
Maas fertigt in guter deutscher Qualität und hat sehr ordentliche Dämpfer dabei.

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