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Offroader
Mit dabei seit Ende 2009
Wohnort: Schwarzwald
Status: Verschollen
...und hat diesen Thread vor 5732 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Patrol Y61 RD28Ti `98 SWB
2. und noch paar andere alte Kübel... |
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 Verfasst am: 25.07.2010 22:08:40 Titel: |
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Hallo,
also:
gehe eigentliche davon aus das die ZKD i.O. ist, da das schlechte anspringen ja wirklich nur in direktem oder indirektem Zusammenhang mit der Außentemperatur steht.
Habe am WE mal alles gecheckt:
die Kerzen sind in Ordnung, Messung war ok / Vorglührelais versieht seinen Dienst ordnungsgemäß / zum Thema Glühkerzen: die sind alle sechs in Reihe mit einer Metallbrücke verbunden, die hinteren drei sind nicht separat nocheinmal verbunden oder geschaltet - gehe also davon aus das auch alle sechs das gleiche zur gleichen Zeit machen und dementsprechend alle sechs identisch sind / Der Tank scheint soweit dicht zu sein, wobei die Falz wie bei Marko noch nicht einwandfrei geklärt werden konnte - wird nochmal besser überprüft
Aber: vermutlich tritt eine Gasblasenbildung aufgrund einer oder mehrerer Undichtigkeiten in den Kraftstoffzuleitungen auf - da es jetzt am Wochenende ja deutlich kühler war ist er wieder tadellos angesprungen und es lies sich nicht einwandfrei verifizieren. Als ich jedoch die Problematik meinem Bruder (Berufs-Kfz´ler) vorgestellt habe, meinte der sofort: "Gasblasenbildung, undichte Kraftstoffleitung oder O-Ringe an den Verbindungsstellen - die sich bei Hitze dehnen und Luft reinlassen". Werde mal bei Nissan Fragen ob die, wie andere Hersteller, so einen Dichtungssatz (alle Verschleißdichtungen der Kraftstoffanlage in einer Sammeltüte) haben und bestellen können, und dann tausche ich die mal alle prophylaktisch. (Also sprich, das was einige von euch auch schon vermutet haben: Luft im System, die er durch orgeln erst raus kriegen muss)
Naja genau werd ich´s erst wissen wenns wieder heißer werden sollte, oder ich muss halt mal in eine Lackierkabine fahren zum testen. Oder eben es tritt demnächst irgendwann zunehmend auch bei "normalen" Temperaturen auf und ich muss den Fehler wo anders suchen. Wenn dem so wäre, ist natürlich die ZKD die erste Prüfadresse - da es sich mit Wasser im Brennraum ja so schlecht verdichten und zünden läst  - "auf Holz klopf" ... klopfklopfklopfklopfklopfklopfklopf....... | |
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| Verfasst am: 25.07.2010 23:00:33 Titel: |
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| Zitat: | | die sind alle sechs in Reihe mit einer Metallbrücke verbunden, die hinteren drei sind nicht separat nocheinmal verbunden oder geschaltet |
dann sind sie aber nicht in Reihe, sondern Parallel geschaltet 
und
| Zitat: | | da es sich mit Wasser im Brennraum ja so schlecht verdichten und zünden läst |
ein bischen Wasser schadet nicht, das erhöht sogar die Leistung, beim Treckerpulling wird sogar extra Wasser mit eingespritzt, nur wenns zuviel ist, platzt der Motor
mach halt erstmal das einfachste, und zieh alle Schlauchschellen nach, bzw tausch die selbstspannenden gegen schraubbare aus, vermutlich findest dann schon den übeltäter und er läuft wieder
Gruß Mani | |
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Abenteurer
Mit dabei seit Ende 2007
Wohnort: Walsrode
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. Patrol K260 SD33T
2. Suzuki Hayabusa
3. Mercedes CLK 320
4. BMW E46
5. Triumph Tiger T400 |
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| Verfasst am: 26.07.2010 12:08:18 Titel: |
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| Schlomo hat folgendes geschrieben: | | ......... - da es sich mit Wasser im Brennraum ja so schlecht verdichten und zünden läst |
Wasser als unbrennbares Medium sorgt sogar für eine höhere Verdichtung da der Brennraum kleiner wird und Wasser sich nicht verdichten lässt.
Wie mein Vorredner schon schrieb, Wassereinspritzung wird mancherorts sogar verwendet.
Bei manchen Motoren kann man Leistungsunterschiede direkt merken, wenn das Wetter hohe oder niedrige Luftfeuchten aufweist.
Zuviel Wasser allerdings sorgt für eine zu hohe Verdichtung, der Motor versucht zu verdichten was nicht mehr verdichtet werden kann und für diese Kräfte, die dabei auftreten können, ist der Motor nicht ausgelegt und nimmt Schaden.
Und wer nun denken möge, hurra ich bau mir eine Wassereinspritzung, dem sei gesagt, dass die meisten Motoren das nicht vertragen und ansonsten die verwendete Menge Wasser minimal ist und erst genau ausgelotet werden muss.
In Frage kommen da eh nur alte Maschinen, moderne Motoren lässt man Chiptunen  | |
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Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2008
Wohnort: Hochborn
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX |
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| Verfasst am: 26.07.2010 15:09:48 Titel: |
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| Vieleicht liegt der Fehler an deinem Dieselfilter/O-Ring oder der Membran von der Handpumpe. Gab es auch schon. |
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