Wie lange hält der 2.5ver Cherokee Diesel?

Abenteurer Mit dabei seit Mitte 2010 Status: Offline

ich würd auch zum 4liter raten.
denke zwar das der 2,5er bestimmt nicht so schlecht ist wie alle immer sagen aber trotzdem empfehle ich den 4liter

glaube beim 2,5er isses ungefähr so wie beim 2,8erTD ausm - da heißt es auch immer das es scheiß motore sind wo die köpfe "ständig" wegplatzen - mein alter hatte über 400tsdkm runter und dann waren die köpfe platt aber nach dem was er leisten musste hätte auch schon jeder benziner aufgegeben

der 4 liter hat eben oft so kleinigkeiten wo man sich reinfuchsen muss , sowas wie:

- OTgeber hinüber
- NSS streikt
- benzinpumpe gibt auf
- zündkerzen oder kabel oder verteiler tuns nicht mehr
-drosselklappensensor - getriebe schaltet wie es will
- gerissener Krümmer - lambda platt

das sind so sachen die können einem immer begegnen wenn man 4 liter fährt - aber dafür hab ich in meiner "Notfallkiste" im auto immer nen OT , Ne Lambda, nen NSS, und nen TPS und nen Benzinpumpe fals was passiert ....

aber das sind sachen die kommen auch nich jedes jahr vor - hängt auch vom wartung und Pflege ab - und beim thema : der automat brauch bei jedem motorölwechsel auch nen Ölwechsel mit filter - dann hält er ewig..... und 1 ´x jährlich zündung erneuern - dann mukt er auch net

mein TIP : kauf nen 4,0 und bau ne Gasanlage ein ...wenn man den tank clever verbaut is der platzverlust garnich so schlimm - gibt auch bausätze wo man den Gastank drunter bekommt ....is immernoch günstiger wie köpfe machen ...

und dann fährste mit gut 10€ auf 100km und zahlst 300 stuern wenn EU2 oder D3 hast - grüne plakette bekommst auch

Offroader Mit dabei seit Anfang 2007 Status: Urlaub

Verfasst am: 29.07.2010 22:52:37 Titel:

Offroader Mit dabei seit Anfang 2007 Status: Urlaub

ach ja, Babenhausen - schee wars....Das Kennzeichen ist übrigens ein Vierteljahr später wieder aufgetaucht, nachdem das Schlammloch ausgetrocknet war Nee, oder?

Kalle

Verfasst am: 30.07.2010 09:39:36 Titel:

Jepp, der Zerberus hat´s gefunden - da sprachen wir die Tage davon...

Verfasst am: 30.07.2010 10:08:47 Titel:

Verfasst am: 30.07.2010 10:13:51 Titel:

ICH stand trocken und fror nicht... Heiligenschein

Offroader Mit dabei seit Anfang 2007 Status: Urlaub

Verfasst am: 03.08.2010 22:08:37 Titel:

wie würde Meister Yoda sagen: viel Unwissen verbreitet wird hier ...

was mich immer fasziniert an der leidigen Diskussion um den 2.5er TD ist das am besten die 4.0er
und gar nicht Jeep Fahrer wissen wie´s um den Motor bestellt ist - und die die einen Kollegen
haben / hatten der einen hat / hatte ...

ich hab den 2.5 TD 2001 nagelneu mit 13 km am Tacho gekauft und mal 1 Jahr bis 65tkm als
Firmenwagen getreten.
dann hab ich den Fehler gemacht und das Internet befragt und die Kiste bis 6.6" und 33ern
verbastelt ...

die Jahre 02 - 05 wurde er nur im Gelände eingesetzt und nie geschont - thermische Probleme -
ausser im Sommer beladen über die Alpen - gabs nie

mit knapp 80tkm hab ich ihn verkauft, der jetzige Besitzer weis nichts von seiner Vorgeschichte weil
der Wagen auf zurückgebaut wurde.

jedenfalls - da er immer noch in die gleiche Händlerwerkstatt fährt wie ich - weis ich das er in der
Zwischenzeit knapp 120tkm draufgefahren hat und immer noch die Original-Köpfe drauf hat - und
soweit die Werkstatt weis auch keinerlei Probleme mit dem Fahrzeug hat

Fakt ist - wenn man eine Jeepwerkstatt befragt - das (in A wurden mehrheitlich TD verkauft) im
Verhältnis zu den Verkaufszahlen relativ wenig TD´s zur Kopfreparatur retour kommen

das Problem ist bekannt bei den Werkstätten - diese Argumente bzgl. mangelnder Kühlund die hier
im Thread erwähnt wurden stimmen unbestritten - und würde ich wieder einen 2.5er TD kaufen
würde ich all die Vorschläge die hier gemacht wurden um die Lebenszeit zu verlängern berücksichtigen

aber trotzdem bleibt der 2.5er für ökonomisch denkende Fahrer bei den heutigen Spritpreisen und
in Anbetracht des deutlich geringeren Verbrauchs eine gute Alternative

ob´s ne grüne Plakette dafür gibt weis ich nicht, aber Partikelfilter für den 2.5er gibts

und Fahrspaß - beim heutigen Verkehr, überall Tempolimits (zw. München und Stuttgart kannst
die Abschnitte ohne Limit schon zählen ...) und Kontrollen - hast mit dem TD auch

Verfasst am: 05.08.2010 17:09:24 Titel:

Du darfst aber eines nicht vergessen: Du hast den VM gekauft, da war er technisch (in etwa) auf Höhe der Zeit.

Sprich: ganz ok.

Aber 10 Jahre später schaut die Sache anders aus...
Hau mich, ich bin der Frühling

Heute würd ich ihn nimmer kaufen, aber fahren tue ich ihm immer noch gerne Ätsch

Ich würd einen zeitgemäßeren Jeep nehmen - meiner kommt ja bald...
Love it

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