Achsübersetzung tauschen

Verfasst am: 13.08.2010 23:31:40 Titel:

DAs stand mal wo im nissan forum, das alls 2,8 GR die große achse hinten haben und nur der 3,0 die beiden "kleinen" mit ausnahme vom Automatik, der hinten auch die große hat.

Verfasst am: 14.08.2010 10:46:47 Titel:

Macht doch aber keinen Sinn.
Das der kleine Motor mit wenig Kraft die stabile HA-Achse bekommt.

Abenteurer Mit dabei seit Mitte 2008 Wohnort: bei Bremen

Verfasst am: 14.08.2010 23:28:00 Titel:

Des is ja mal wieder geil... Hau mich, ich bin der Frühling

Last die 2 Patrol-Thorstens ihre Listen sprechen. Die stimmen! rotfl

Verfasst am: 14.08.2010 23:36:10 Titel:

Ob etwas bei Nissan Sinn macht oder nicht, darauf möchte ich lieber nicht mehr eingehen! Obskur

War da nicht was mit dem Terrano 2 (R20)? Hatte da nicht ausgerechnet die
Version mit dem 3,0L aus dem die "kleine" C200 HA bekommen?
Irgendwas schwant mir da noch...

Und die bescheidene im Navara, obwohl die schönsten Achsen zur Verfügung
stehen...

Denen traue ich inzwischen fast alles zu...

Stefan

Verfasst am: 15.08.2010 09:49:01 Titel:

ok nochmal kurz zum eigentlichen zweck dieses Threats - danach könnt ihr wieder über alle achsen philosophieren die euch so einfallen Ätsch

1. hab das aufm tisch liegen - was gibt es zu beachten wenn ich tellerad und Pinion tausche? was gibt es zu beachten und was kann schief gehen ?
brauch ich spezialwerkzeug?

und 2.
wenn noch wer ne 4,11er für hinten liegen hat nehm ich sie gerne - gegen bares oder noch viel lieber im tausch gegen die 4,625er oder was anderes

Verfasst am: 15.08.2010 09:56:27 Titel:

Am besten nicht zerlegen, da der Triebling mit einer Meßwelle in der Höhe eingestellt ist. Das Sonderwerkzeug sollten zwar alle Nissanwerkstätten haben, ist aber leider nicht der Fall!
Wenn dann tausche nur komplett mit Korpus. Und da stellt sich mir die Frage ob du an der HA eine zuschaltbare Sperre hast oder eine Reibesperre?
Leider habe ich dich gestern vergessen und werde wenn möglich heute nachsehen.

Verfasst am: 15.08.2010 11:47:56 Titel:

ich hab ne 100% Schaltsperre die übers vakuum geschaltet wird- also das Standartding ausm RD28T.

naja bei nissan machen lassen kommt nicht infrage ... alleibn schon wegen den kosten und dann weil dei das eh nicht hinbekommen - und wenn dann dauerts 4 wochen mit 3 anläufen Hau mich, ich bin der Frühling

das letzte mal als ich bei denen war musste ich 5 mal bei denen aufschlagen um nen RICHTIGEN zahnriemen und spannrolle und umlenkrolle zu bekommen ...dann mach ichs lieber selber im dunkeln ohne werkzeug Ätsch

naja komplett tauschen wär sicher das einfachste - aber die TD42 hatten das in der Regel nur das und das passt weder zur schaltgabel in meiner Achse noch für meine Anwendung ....denn in der Dana30 hab ich ja eh schon die Tracklock und das is das gleiche

Verfasst am: 15.08.2010 12:09:49 Titel:

Die die ich liegen habe hat auch die zuschaltbare Sperre. Von daher passt es dann.

Offroader Mit dabei seit Ende 2008 Status: Verschollen

Hallo

letztes Jahr habe ich vom die Tellerräder und Pinions in meinen gebaut.
Das ganze hat sehr viel Zeit und Arbeit in Anspruch genommen, aber es hat sich gelohnt!!

Ohne die genauen Masse und Toleranzen wird es nicht leicht, das ganze Einzustellen.
(zB. gössen von Einstellringen und Abstandsstücken für die höhe des Antriebskegelrad)

Unetia

Verfasst am: 15.08.2010 13:12:04 Titel:

Ich würd den kompletten Differentialkörper inkl. Gehäuse und allem tauschen wenn alles stimmt (Sperre etc.)...

Verfasst am: 22.08.2010 13:22:58 Titel:

Verfasst am: 22.08.2010 13:54:52 Titel:

Wieviele km hat denn Deine 4,625er HA runter?

Haste die VA auch noch?

Verfasst am: 22.08.2010 14:09:53 Titel:

ich würde dir aber schonmal anbieten dir die 4,63 übersetzung mit korb und co abzunehmen.

Verfasst am: 22.08.2010 14:27:46 Titel:

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