Original Fahrwerk Navara D-40 sehr hart

Verfasst am: 05.09.2010 15:42:39 Titel: Original Fahrwerk Navara D-40 sehr hart

Hallo zusammen,

bin neu hier und habe mal eine Frage. Habe mir letzte Woche einen Navara D40 KingCab zugelegt. Nun fiel mir beim Fahren auf das das original Fahrwerk sehr hart und unkomfortabel gefedert ist. Ich finde es ungewöhnlich bzw übermäßig hart. Das Fahrwerk steckt große Unebenheiten zwar ohne Probleme weg (Autobahn usw) aber kleine Wellen und Schlaglocher gibt es ungedämpft weiter an die Lendenwirbel (Stadtbetrieb, Kopfsteinpflaster). Quasi wie in einem sehr tiefen Auto. Ich meine ich erwarte kein Fahrwerk wie in der S-Klasse und ich bin vorher schon andere Pickups gefahren wie Mazda B2500, Opel Campo und VW Taro aber keiner war sooo hart. Das Fahrzeug ist 2 Jahre alt und 12tkm gelaufen, alles original.

Nun meine Frage: Ist das normal oder nicht und wie kann man es ggf. ändern? Möchte das so nicht auf Dauer fahren, das überlebt mein Rücken nicht. Smile

Freu mich über jeden Tipp.

Gruß Sven

Verfasst am: 05.09.2010 15:53:35 Titel:

Hallo und willkommen.
Das Fahrwerk ist für haltbarkeit und hohe Zuladung gebaut.
12tkm ist natürlich kein Alter.
Probiere mal ihn voll auszuladen und ein wenig Offroad zu fahren, so das die Federn an ihre Grenzen kommen.
Denke das wenn du das ein paar Tage lang machst, wird das Fahrwerk kompfortabler.

Verfasst am: 05.09.2010 17:04:50 Titel:

Moin.

Das Fahrwerk quasi "manuell schnell altern"?!

Na das ist ja mal ein Vorschlag Hau mich, ich bin der Frühling

Gruß Stefan

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2008 Status: Offline

Verfasst am: 05.09.2010 17:54:39 Titel:

Also ich finde Blatt-gefederte -Fahrwerke eh immer sehr hart, mein Tip währe Luftbalge.

Verfasst am: 05.09.2010 18:10:51 Titel:

Verfasst am: 05.09.2010 18:32:32 Titel:

Bei den alten Suzukis ging das immer.
Man hat sofort gemerkt ob die Blattfedern Gelände und Zuladung erfahren haben oder nicht.
2-3 mal Offroaden und die Federn waren deutlich weicher. Und das mit den selben Dämpfern.

Verfasst am: 05.09.2010 18:35:10 Titel:

Verfasst am: 05.09.2010 18:55:59 Titel:

Verfasst am: 05.09.2010 20:07:49 Titel:

Danke für die Tipps. Also ich dachte ja erst das ich vielleicht zu empfindlich bin aber das daß Fahrwerk hart ist merken auch andere wenn sie nur mitfahren. Was gibt es denn für Möglichkeiten der Modifikation? Andere Dämpfer oder ein komplettes Fahrwerk? Mich stört an dem Fahrwerk eigentlich nur die Härte. Nix anderes. Er muss also nich höher oder so werden. Hab auch schon gehört das man die HA Federn sprengen lassen kann was aber die Zuladung reduziert. Das wäre aber erstmal nicht so schlimm denn ne Tonne werde ich selten laden. Die Combo mit Luftbälgen und 1-2 Lagen raus klingt allerdings interessant. Wie lässt sich sowas realisieren? Gibts da Links im Netz oder so? Was kostet der Spass? Bin für jeden Tipp dankbar und Schönen Rest-Sonntag.

Gruß Sven...

Verfasst am: 05.09.2010 23:15:00 Titel:

Die Seriendämpfer sind natürlich so ausgelegt, daß sie auch voll beladen noch
ein halbwegs sicheres Fahrverhalten gewährleisten. Leer ist die Fuhre schlicht
überdämpft!
Ich hab ein ähnliches Problem gehabt:
mal fuhr ich mit offener Ladefläche, mal mit Hardtop, mal mit Kabine (auch Gelände!).
Daher habe ich Doppleldämpfer drin an der HA. Leer und mit offener Ladefläche
war er auch bockhart.
Jetzt hab ich Air Ranchos und Ironman LoadPlus hinten drin und die einstellbaren
9000'er Ranchos vorne, und ich bin zufrieden

Die Air Ranchos kann ich je nach Beladung mit Luft befüllen oder sie ablassen,
die LoadPlus kann ich spannen, wenn ich mit Kabine fahre oder runterschrauben,
wenn solo unterwegs. Und die Einstellung der vorderen Ranchos variiere ich je
nach Beladung zwischen Stufe 4 und 7.

Sollte das dann immer noch nicht ganz ok sein für Dich, kannst Du immer noch
nach etwas weicheren Federn im Zubehör suchen. Denke aber nicht, daß das
nötig sein wird.

Von zusätzlichen Luftbälgen bin ich nicht so überzeugt, da Goldschmitt und Co.
die nicht für Offroad konzipert haben und ihnen das selber eigentlich nicht
zutrauen...
Und wenn Du Federlagen rausnimmst, legst Du den Wagen damit auch gleich
wieder tiefer. Nee, oder?

Stefan

Verfasst am: 06.09.2010 10:23:09 Titel:

Hallo Leute,

@Stefan

Doppelte Dämpfer an der HA? Wie geht das denn? Ich kenn nur die Hi Jackers wie sie in meinem alten Mustang drin waren. Ist das sowas in der Art oder wie muss ich mir das vorstellen? Die Lösung klingt aber gut. Wo bekomme ich sowas her? Google hilft mir da bestimmt, oder?

Gruß Sven

Offroader Mit dabei seit Anfang 2006 Status: Verschollen

Verfasst am: 06.09.2010 18:47:52 Titel:

Verstehe jetzt nicht wie ein 2. zusätzlicher Dämpfer Kompfort bringen soll?
Am fahre ich vorne und hinten auch die RS9000. Die lassen sich von sehr weich bis hart bei hoher Zuladung einstellen.

Verfasst am: 06.09.2010 23:23:31 Titel:

Ich habe nur beschrieben, wie ich bei mir den Spagat zwischen leer und Wohnkabine
gelöst habe. Bei einem überwiegend solo und nur mäßig beladen gefahrenen
Fahrzeug mit weniger Geländeambitionen ist die Doppeldämpfer-Nummer nicht
unbedingt sinnvoll.

Ich kann aber über die Ambitionen unseres Navara-Fahrers nur Vermutungen
anstellen.

Wenn das Augenmerk mehr auf Straße und wenig Ladung liegt, würde ich bei
überwiegend leerer Ladefläche ringsum zu einstellbaren Dämpfern (wie die
Rancho 9000) raten, wenn es auch mal häufiger mehr Ladung ist zu den
Air Ranchos hinten.
Und wenn öfters Gelände im Spiel ist und noch eine Wohnkabine hinzukommt,
dann zu der Doppeldämpferlösung.
Halterungen für Doppeldämpfer findet man bei mehreren Anbietern von
Fahrwerken und Dämpfern im Program (auch bei Fortec für Rancho). Sind dort
meist Schraublösungen. Auch der do-it-yourself-Weg per schweißen ist bei
entsprechenden Kenntnissen kein Problem.

Stefan

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