Anhänger - On- und Offroad

Verfasst am: 10.09.2010 13:39:25 Titel:

Drehschemelhänger im unteren Gewichtsbereich (PKW) haben doch immer nur die kleinen Räder. Denke nicht das das toll ist auf der Piste. Nach Rumänien hat einer unserer Teampartner 3 Reifen verarbeitet (einfache Strecke). Die Reifen werden durch die mehr Umdrehungen sau warm und müssen mit recht viel Luftdruck gefahren werden.

Glaube das ist nicht das richtige.

Verfasst am: 10.09.2010 13:47:17 Titel:

Verfasst am: 10.09.2010 13:56:47 Titel:

Verfasst am: 10.09.2010 14:08:35 Titel:

Vielleicht gibt es ja auch irgendwo kombinierte Drehschemelanhänger, die hinten Tieflader mit außenstehenden Rädern sind. Sowas wär cool. Love it

Gruß

Verfasst am: 10.09.2010 16:59:38 Titel:

Naja zum Anhängerbauer geh udn bauen lassen Grins

Verfasst am: 10.09.2010 19:06:23 Titel:

Hallo . Lese schon öfters hier mit . Ich arbeite im anhängerbau oder LKW bau . Ich habe schon mal ein Anhänger für ein kunden gebaut der von Parchim nach Dakar fahren wollte . Er hatt ein G model und ein Unimog mit dem er früher auch die Dresden Breslau mit gefahren ist . Er hatte so seine vorstellung mit gebracht . Dachzellt drauf , 20liter kanister davon 10 stück genau über die achse montiert . Dann ein Reserverad von unimog genau auf der deichsel . und hinten noch ein reserverad vom G model ganz links und da neben war ne Alu kiste Montiert . Und da zwischen noch ne halterung für ne Gasflasche . Und noch viele kleinigkeiten . Sah später sehr gut aus .Problem war damals nur die Achse es war eine 1500kg achse . Die aber nach einegen km schlechte straße gebrochen ist . Die schwarzen Männer da unten haben dann die achse auf Blattfedern umgebaut was besser gehalten hatt . Aber dadurch ist dann der rahmen an den stellen gebrochen wo die neuen halter von den Blattfedern angeschweißt war . Aber sie sind gut angekommen in Dakar . Zurück ging alles per Contianer und flugzeug .
Jetzt zum tehma .
Ein anhänger ist sehr gut für glatte straßen . Für landwege oder so ist er nicht das richtige . Die frage ist welche straßen man am meisten fährt .
Zu den reifen kann ich sagen finger weg von den 10zoll reifen . Am besten sind die 195/50R13 reifen , die haben fast alle unsere Tailer drauf . Müssen aber immer mit 6bar gefahren werden .

Gruß Roger

Verfasst am: 10.09.2010 19:46:15 Titel:

Hallo!

Da hab ich jetzt mal ´ne Frage.
Ich hab nen Anhänger von Saris.Und der hat 10" Räder.Ich hätte gerne größere Räder weil ich auch im Wald zum Holz holen unterwegs bin.Wie weit kann man da was verändern?Am liebsten hätte ich 15" Räder weil ich die auch am Feroza habe.
Natürlich müßen die Schutzbleche dann gehörig nach oben verlegt werden.
Aber was geht das mab es auch noch eingetragen kriegt?
Gruß,der Frank Winke Winke

Verfasst am: 10.09.2010 21:02:02 Titel:

Gebremst oder ungebremst?
http://www.offroad-forum.de/viewtopic.php?t=35547&highlight=

Verfasst am: 10.09.2010 21:13:40 Titel:

Hallo!

Ist ein ungebremster 500kg Hänger!
So wie ich das in dem link gelesen habe ist das ja dann kein Problem! YES

Das wär ja cool! Sensationell

Gruß,der Frank! Winke Winke

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2008 Status: Offline

ungebremst kannst fast alles drauf machen, die Freigängigkeit muß halt gewährleistet sein

gebremst geht auch fast alles, nur brauchst dann eventuell ne neue Bremsenzuordnungsberechnung, falls kein guten TÜVtler kennst der eh weiß das die Kombination möglich ist und auf die Berechnung deshalb verzichtet

Verfasst am: 10.09.2010 21:47:31 Titel:

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2008 Status: Offline

was ist daran so komisch?

Verfasst am: 10.09.2010 22:31:43 Titel:

Mit Bremszuordnungsberechnungen bist du beim Umbereifen schnell am Ende.
Vielleicht gibts ja Prüfer,die das trotzdem eintragen.

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2008 Status: Offline

da bist im Irrtum

jeder Achsen Hersteller gibt für seine Radbremsen bestimmte Felgengrößen an die verwendet werden können, bei ein und der selben Bremse sind meist Felgengrößen von 10 bis 15 manchmal auch 16 Zoll möglich

der Rest ist eine ganz normale Rechnung, und wenn die passt ist der TÜV kein Problem

und wenn nen fähigen TÜV man hast, dann weiß der auch ohne Bremsenberechnungsblatt, das die oder jene Kombination möglich ist

ich hab jedenfalls noch nie so ne Berechnung gebraucht bei meim TÜV

Verfasst am: 10.09.2010 23:01:53 Titel:

Ich bin ja auch von größeren Reifen ausgegangen.
Das ist ja wohl Zweck der Übung.
Und da ist man mit den Radbremsen ganz schnell am Ende.
Und wenn man dann auf andere Bremsen respektive Achse umrüstet
ist man mit der Auflaufeinrichtung ganz schnell am Ende.

Ich hatte Alko letztes Jahr wegen 235/85-16 an einem Wohnanhänger gefragt.
Da hörte man am Telefon lange Zeit nichts.
Mit neuer Achse durfte ich dann 195-14 montieren.

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