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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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 Verfasst am: 17.09.2010 14:42:30 Titel: |
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| Tordi hat folgendes geschrieben: |
Ich finde es dennoch extrem wichtig, dass man auch das abseitigste Thema mit schwedischen Chaos-Schachteln anreichern kann. Haben ja auch Räder. Beim einen oder anderen sind sogar vier davon angetrieben.
Zeit für ein paar Fotos vom Strand. |
Es geht hier um nen Blazer, weder um Volvo Geländewagen noch um noch um Pajero, Herr Obernörgler! Beachten Sie also bitteschön die selbstaufgestellten Spielregeln!
Siehe:
| Tordi hat folgendes geschrieben: |
Der hat nebenbei auch einen zuschaltbaren Permanent-Allrad mit Mitteldifferential, nicht nur der Pajero, aber das war nicht die Frage.
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 17.09.2010 15:24:29 Titel: |
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| vader14641 hat folgendes geschrieben: | Handelt sich um ein '99er Blazer S-10 mit zuschaltbaren Allrad. Möglichkeiten: 2H, 2H/4H Auto, 4HI, 4Hlo.
Hab hier an anderer Stelle schon gelesen, das diese Zuschaltallrader verspannen bei trockener Strasse in den Kurven. Gilt das auch für den Blazer hier? Wie sieht dessen Antriebstechnik eigentlich genau aus? Hab dazu im Web noch nix gefunden.
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Das ist der "Autotrac"-Allrad von GM. Unter Zuschalt-Allrad versteht man normalerweise einen Allrad, der ohne Ausgleichsgetriebe/Differential zwischen den Achsen "starr" zugeschaltet wird.
Das in Deinem Auto nennt man eigentlich Automatik-Allrad, d.h. ein automatisch zuschaltender Allrad, ohne dass der Fahrer eingreifen muss.
In Deinem Auto ist das NP 236-Verteilergetriebe (New Venture Gear 246) eingebaut. Die Codierung der NVG-Verteilergetriebe wird hier recht schön erklärt.
Das NP 236/NV 246-Verteilergetriebe arbeitet beim Blazer mit Drehzahlsensoren an den beiden Kardanwellen, bei Schlupf an der Hinterachse wird über einen Stellmotor eine Kupplung im Verteilergetriebe betätigt, damit die Vorderachse angetrieben wird.
Du fährst also auch in der Stellung 4H Auto eigentlich nur mit Heckantrieb, bis an der Hinterachse Schlupf auftritt und die Vorderachse zugeschaltet wird.
In der Stellung 4HI ist das Verteilergetriebe gesperrt und Du hast eine starre 50:50-Kraftverteilung zwischen den Achsen. Dito bei 4LO. | |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 18.09.2010 08:35:47 Titel: |
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Offroader
Mit dabei seit Mitte 2010
Status: Verschollen
...und hat diesen Thread vor 5459 Tagen gestartet!
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| Verfasst am: 20.09.2010 14:27:03 Titel: |
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Hi!
Tordi, danke für diese ausführlichen Informationen! 
Das heißt dann also Auto 4H ist auf trockener Strasse ok, aber "festes" 4H keine gute Idee.
Blöde Frage: Wie schnell reagiert so eine Elektronik eigentlich? Reicht es z.B. auf schlammigen Feldwegen, nasser Wiese und ähnlichem einfach das auf "auto" stehen zu lassen?
Viele Grüße... | |
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Druckluftschrauber
Mit dabei seit Ende 2005
Wohnort: Wallenhorst
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. Suzuki GV 2,5L V6
2. Lada Taiga 4x4
3. Fahrrad 2x1 |
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| Verfasst am: 20.09.2010 20:30:51 Titel: |
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| vader14641 hat folgendes geschrieben: | | einfach das auf "auto" stehen zu lassen? |
Ja sicher. Wenn Du es auf "Fahrrad" stellst musste selber treten.
Sorry  |
_________________
Gruß Rainer
http://www.rainer4x4.net Schrauberseiten zum Defender, Grand Vitara und Quad |
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