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Nachricht |
Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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 Verfasst am: 02.08.2005 18:43:36 Titel: |
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| ich weis es nicht genau aber ich glaube von dem bekommt man auch ein gesamtangebot für Fahrzeuge sprich kompleter umbausatz müstest mal anfragen und ihm die Fahrzeugdaten mitschicken | |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 02.08.2005 18:45:38 Titel: |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 02.08.2005 18:49:10 Titel: |
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Urgestein
Mit dabei seit Mitte 2005
Wohnort: SALZGITTER
| Fahrzeuge 1. LAND ROVER 109D 2,5
2. FIAT SEICENTO
3. E-BIKE |
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| Verfasst am: 02.08.2005 22:46:52 Titel: |
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@syncro-experts
DER 300TDI IST EIN DIREKTEISPRITZER,
kein vorkammer TD.
gruss siggi109 |
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 SIGGI109
NUR EIN DOOFER RAMMT NEN ROVER
 LAND ROVER S III
 
mein teiledealer ?? natürlich  |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 02.08.2005 23:51:43 Titel: |
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ja gut geht ja aus der Bezeichnung TDI hervor  | |
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Der Stammtisch finder :-)
Mit dabei seit Mitte 2005
Wohnort: Schwanstetten
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. VW T3 Syncro 16"
3. VW T3 Syncro 14" |
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| Verfasst am: 03.08.2005 07:51:54 Titel: |
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Und... ein Direkteinspritzer muss deswegen ja nicht schlechter sein zum bePoelen!
Mein TDI (VW 1Z mit 90 PS) faehrt auch ohne Aenderung wunderbar mit Poel, und das schon seit einigen tausend km:-)
Mfg
Dirk | |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 03.08.2005 08:25:54 Titel: |
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| Gibts doch nicht das es keinen TD5 hier gibt der auch fährt | |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 03.08.2005 08:54:41 Titel: |
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@ Syncro-Experts einen Direkteinspritzer ohne umbau zu fahren ist hoch riskannt da du deine Einspritzpumpe und den ganzen Motor aufs spiel setzt gerade bei Motoren wo schon mehr Km drauf haben
wobei ich keinen kenne der bei einem DI keinen eintrag ins Möl hatt | |
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Guten-Morgen-Muggel
Mit dabei seit Mitte 2005
Wohnort: Mahlow
Status: Verschollen
...und hat diesen Thread vor 7578 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Defender 90
2. BMW GS 650 twin wurde geklaut !
3. Ducato 14 Camper |
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| Verfasst am: 03.08.2005 12:33:57 Titel: |
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.....sorry Leute 
hab längereZeit hier nicht reingeschaut 
Vielen lieben Dank euch allen erstmal.. aber so ganz sicher bin ich mir immer noch nicht
Der eine sagt TDi geht problemlos Pölbetrieb ohne Umbauten... der nächste sagt wieder nee zu riskant *knabber Fingernägel ab* ich weiß nicht ...was ich nun machen soll...
Ich hoffe da mal auf das 30jährige DLRC Treffen im Oktober, daß ich mich da mit einigen TDi Pölfahrern mal genauer unterhalten kann..... iss da einer von euch dabei ??? |
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welcome to my home
you can touch the dust....but please don´t write in it !! |
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Der zur Hand sprechen lässt
Mit dabei seit Mitte 2005
Wohnort: Portugal
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. LR Ex-Mod 110 Saugdrüsel
2. DC E220CDI T
3. Honda CY50 Alkohol |
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| Verfasst am: 03.08.2005 12:49:44 Titel: |
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Hallo Muggel,
wenn Pölbetrieb beim DI gut gehen würde, hätte ich schon längst einen TDI-Motor drin (obwohl ich meinen Säugling sehr liebe).
Ich würde es sein lassen. Begründung findest Du im oben angegebenen Link auf den Thread im vmv-Forum. Ich möchte nur das Ganze nicht nochmal schreiben müssen.
Andererseits darfst Du Dich natürlich gerne als Betatester versuchen und würde mich über Deine Erfahrungsberichte freuen. Denk dran, alles ist reparabel.
Ohne Umbau im TDI würde ich es keinesfalls machen. Sicherlich geht das eine Zeit lang gut, können vielleicht auch 100.000 km werden, aber die Durchschnittslebensdauer bei einem Dieselmotor sollte doch etwas länger als 100.000 km sein.
Betreffs Umbau, als Umbau würde ich so Zusatzpumpen/Zweitank/wasweißich-Gebastel nicht bezeichnen. Ein Umbau bedeutet für mich die Anpassung des Motors an den Kraftstoff und nicht so "Außenrumhilfsteile".
Viele Grüße
Michael |
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Das Wetter ist mir einerlei,
hab ja angetriebene Achsen zwei. |
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Offroader
Mit dabei seit Mitte 2005
Wohnort: hiuiu
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| Verfasst am: 03.08.2005 17:54:34 Titel: |
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| MichaelZ hat folgendes geschrieben: | Hallo Muggel,
Betreffs Umbau, als Umbau würde ich so Zusatzpumpen/Zweitank/wasweißich-Gebastel nicht bezeichnen. Ein Umbau bedeutet für mich die Anpassung des Motors an den Kraftstoff und nicht so "Außenrumhilfsteile".
Viele Grüße
Michael |
Der Umbau betrifft auch das Ausenrum. Wenn man nämlich den Treibstoff an den Motor anpast, dann past das auch wieder zusammen 
Ciao markus
der auch schon tausende KM gepölt hat | |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 03.08.2005 19:39:51 Titel: |
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richtig
nehmlich die zwei methoden giebt es
entweder den Motor an den Treibstoff anpasse so wie es Ludwig Elsbett gemacht hat vor ca 27 Jahren ( 1978 war halt einfach ein hervoragender Jahrgang  )
oder den Treibstoff an den Motor anpassen das wäre dan Biodiesel
wobei man einen DI schon soweit trimmen kann das es problemlos geht mit 2 Tank umbau
oder man gönt sich von Elsbett für 13000,- Euro einen Motor | |
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Der zur Hand sprechen lässt
Mit dabei seit Mitte 2005
Wohnort: Portugal
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. LR Ex-Mod 110 Saugdrüsel
2. DC E220CDI T
3. Honda CY50 Alkohol |
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| Verfasst am: 03.08.2005 21:48:26 Titel: |
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| Ragnhild hat folgendes geschrieben: | Der Umbau betrifft auch das Ausenrum. Wenn man nämlich den Treibstoff an den Motor anpast, dann past das auch wieder zusammen
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Stimmt, das ist dann der Kraftstoff nach EN590. Der ist perfekt auf Dieselmotoren abgestimmt.
Viele Grüße
Michael |
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hab ja angetriebene Achsen zwei. |
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Kneipengründer
Mit dabei seit Mitte 2005
Wohnort: Alt-Franken
Status: Verschollen
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| Verfasst am: 08.08.2005 12:41:19 Titel: |
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| Muggel90 hat folgendes geschrieben: | | .....sorry Leute ..Der eine sagt TDi geht problemlos ... der nächste sagt wieder nee zu riskant .... |
Das ist leider so, da beim Pflanzenölfahren leider immer sehr viele Leute mitreden. Ich kann dir nur nocheinmal raten die "Fachseiten": www.fmso.de www.fmpo.de www.fatty-fuels.de und ähnliche, wie oben schon einmal erwähnt zu "studieren". Ein Offroadforum, so gut es auch sein mag, ist keine Plattform für so ein spezifisches Thema wie es nun mal das Pflanzenölfahren darstellt.
Es gibt selbstverständlich sehr viel zu berücksichtigen, da es sich durchaus um ein difiziles Thema handelt, aber es geht oft wesentlich mehr als es sich so mancher vorzustellen vermag.
nowayray;) | |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 08.08.2005 15:55:23 Titel: |
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| Es soll ja beim TD5 hauptsächlich an den Einspritzdüsen liegen, kann man nicht von Lucas auf Bosch umrüsten? Und dann natürlich 2 Tanksystem. | |
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