Drehstäbe anspannen beim Terrano II

Verfasst am: 03.10.2010 09:31:35 Titel:

"Sandman" will das um 10 mm absenken, um den Knickwinkel der Wellen zu verringern ......
das ist so, als wenn man ihn 10 mm weniger "hochdreht" ..... viel Aufwand für den "Ungeübten" für die 10 mm. Im Grenzfall allerding mag der Aufwand lohnen.

Die Spacer ermöglichen es, statt der sonst "möglichen" 30 mm die Kiste um ca. 50 mm hochzudrehen : ..... der bestimmungsgemäße, artgerechte Einbau der Spacer erhöht also den Knickwinkel. Vertrau mir

Ich verstehe ja, dass Du "Schiss" hast ; ....... ist aber irgendwie die Angst des Ahnungslosen Grins

Wie viele defekte Antriebswellen kennst Du ? oder hast davon gehört; oder kennst einen , der einen kennt, der es vom "Hörensagen" mal gehört haben will ???

Ich meine dabei Antriebswellen vom Maverick / Terrano II; ..... und kannst die Terrano I auch mit einschließen !!!

Du machst dir hier eindeutig zu viele Sorgen Vertrau mir

Höhere Knickwinkel können den Verschleiß erhöhen : ..... aber ob sich der Verschleiß auf die Lebensdauer der Wellen während der Nutzungsdauer des Fahrzeuges auswirkt ( 300.000 Km oder mehr ), hängt von der Dimensionierung des Materials ab.

Da kann man sich beim Maverick / Terrano II Sorgen machen oder nicht; ..... die meisten hier im Forum machen sich da ( berechtigt ) keine Sorgen.

Manfred

Verfasst am: 03.10.2010 10:01:08 Titel:

Offroader Mit dabei seit Ende 2009 Status: Verschollen

Ich war anfangs auch ein bisschen "ängstlich" mit den Drehstäben - und überhaupt bei Aufhängung & Co beizugehen. Kommt natürlich immer auf das technische Verständnid/Grundwissen an. Vor allem wenn man den Wagen täglich für den Weg zur Arbeit braucht ist es schlecht, wenn er zerlegt auf dem Hof steht.
Mittlerweile bau ich an meinem R20 alles selber aus ein und um Supi

Weil es relativ einfach ist (alte Technik halt aber sehr robust).
Kaputte Antriebswellen???? Nie gehört. Und ich hab die Dinger schon richtig leiden gesehen im Gelände Nee, oder?

Und mit den Drehstäben bzw. dem Höherdrehen oder vorspannen mach Dir keine Gedanken. Wichtig ist nur (wie hier schon erwähnt) der verbleibende Ausfederweg, Thema Anschläge. Ohne Spacer verblieben bei mir nur etwa 2 cm.
Mit Spacer UND ANDEREM DÄMPFER kann man wohl bis 60mm gehen. Das ist Aussage von Trailmaster, die mir das am Tel bestätigt haben. Mehr ist leider mit der "Mädchenachse" nicht ohne weiteres möglich traurig

Hätte vorn auch gern 100 Obskur

Verfasst am: 03.10.2010 10:51:08 Titel:

..ich sehe eine nicht als Mädchenachse Zwinker

sicher sie hat nur einen begrenzten Ein u. Ausfederweg, aber, sie wird oft im Serientrim mit ausgebauten/umgebauten Starrachsen verglichen. Eine Serienstarrachse is auch nicht immer verschränkungsfreundlicher. Da es auf die Federform ankommt. Die kann auch flexibel wie ein ambos sein.

Schlussendlich haben sich da schon viele Jungs die Köpfe heissgeredet Hau mich, ich bin der Frühling

..welche nun besser wäre. Ich sag es mal so. Es kommt auf den Einsatzzweck an, was man mit dem Fahrzeug machen will. Und da kann man diese Federsysteme entsprechnd anpassen und ausbauen. Bissel geht immer was. Dann kommt die "Umbau-Schwelle" wo man sich ernsthafte Gedanken machen muss und tüfteln muss um sie standfest und einsatzfest mit dem entsprechenden Ein- u. Ausfederweg zu bekommen. Gehen tut das, aber das kostet auch was. Das is nicht schnell mal ein einem Samstagvormittag gut und günstig gemacht. Bei der Starrachse is das aber auch nicht anders. Diese Jungs haben auch mit entsprechendne Problemen wo bei den Umbauten nunmal auftauchen, zu kämpfen. Jede dieser Achsen hat ihre Vor- und Nachteile. Man(n) muss halt wissen was man will und für was die Achse benötigt wird. Zwinker

Verfasst am: 03.10.2010 11:47:23 Titel:

Erik, Du machst Dir zu viele Gedanken. Ausserdem hast Du ja selber geschrieben, dass Du die Naben im Alltagsbetrieb entriegelt hast. Siehste meine kann ich nicht entriegeln und sie sind noch in Ordnung. Selbstverständlich wird sich der Knickwinkel bei 100% Extrembetrieb ungünstig auswirken. Aber für 100% Extrembetrieb gibt es andere Fahrzeuge.

Verfasst am: 03.10.2010 12:46:23 Titel:

ok. denke das hab ich dann soweit verstanden

dann geht bei mir vorne ja noch was.

hab eh das gefühl dass die Werkstatt damals einfach die Drehstäbe mit zu wenig Vorspannung (in der "verzahnung") eingebaut hat und ich deshalb jetzt schon beim Rausdrehen am Anschlag bin.

Offroader Mit dabei seit Ende 2009 Status: Verschollen

Verfasst am: 03.10.2010 17:02:56 Titel:

Verfasst am: 03.10.2010 19:25:48 Titel:

brauchst ein Wagenheber Unsicher

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