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Frisst Kreuzgelenke
Mit dabei seit Mitte 2008
Wohnort: Ösiland
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. 4x Jeep
2. 6x Bonsai Tatra
3. viel zu viel Kleinmist |
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 Verfasst am: 29.09.2010 14:29:45 Titel: |
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Nur damit das nochmal gesagt wird:
Eine sauber gemachte, spielfreie Lenkung braucht keinen Lenkungsdämpfer
um flatterfrei zu fahren.
Das jetzt nur weil sich irgendwie die Meinung festgesetzt hat, dass ein kaputter Lenkungsdämpfer für alles Schuld ist. Dem ist nicht so.
@xt600tenere:
So jetzt zu deinem Problem:
Zuerst mal kontrolliere ob wirklich alles Spielfrei ist. Dazu lass eine vertrauenswürdige Person an der Lenkung ein wenig hin und herdrehen
und leg die Hand auf alle Gelenke.
(Also Spur/Schubstange, Panhardstab, Achsschenkelbolzen)
Jedes noch so leichte Spiel gehört da nicht hin.
Wenn du das gemacht hast, dann komm wieder und schreibe was du
gefunden hast.
lg Richard |
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If you kill it overkill it! |
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Offroader
Mit dabei seit Ende 2010
Status: Verschollen
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| Verfasst am: 29.09.2010 16:45:57 Titel: |
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Danke für deine Antwort,
da der Lenkungsdämpfer defekt war habe ich ihn ausgetauscht,nicht wegen flatternden Reifen.
Die Methode-frei nach Jesus-habe ich ausprobiert-kein Spiel an relevanten Teilen.
Das Lenkgetriebe jedoch hat Spiel-ist dies korrigierbar?
Die Werte für Spur,Sturz und Vorlauf/Nachlauf suche ich immer noch.
Wie wird der Stuz eingestellt,auf welchen Wert werden die Excenterschrauben an den Längslenkern eingestellt bei 2 Zoll Höherlegung?
Gruß XT600Tenere | |
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Offroader
Mit dabei seit Ende 2010
Status: Verschollen
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| Verfasst am: 07.10.2010 22:09:09 Titel: |
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Das überrascht mich jetzt,alle legen höher und montieren dicke Reifen,aber keiner weiß über die Fahrwerkseinstellung Bescheid.
Echt schade. 
Gruß XT600Tenere | |
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Vertikalzeppelin, erdgebunden
Mit dabei seit Mitte 2005
Wohnort: Limbach-Oberfrohna
Status: Urlaub
| Fahrzeuge 1. Landcruiser HZJ105  2. Volvo XC90  3. Mitsubishi Pajero V60 3.2DI-D 4. Opel Monty 3.5 V6 LPG 5. Air Patrol 2.0 Rallye  |
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| Verfasst am: 07.10.2010 22:16:17 Titel: |
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Nörgel nicht rum 
Die Werte rauszukriegen ist doch ein Kinderspiel.
Du hast ne Kugelumlauflenkung im Lenkgetriebe - Spiel kann man korrigieren (im gewisse Rahmen). Den Sturz kann man bei ner Starrachse nicht Einstellen, die Vorspur beträgt etwa 1mm, gemessen an der Bremsscheibe. Bei 2" Lift brauchst Du an den Exzenterscheiben eher nichts machen.
Und 2" sind quasi kein Lift, das ist schon fast die Toleranz zwischen zwei Zuladungsbereichen. |
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Leben ist draußen. Denn wer das Abenteuer sucht, darf den Luxus nicht fürchten.
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 07.10.2010 22:16:30 Titel: |
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| xt600tenere hat folgendes geschrieben: | Das überrascht mich jetzt,alle legen höher und montieren dicke Reifen,aber keiner weiß über die Fahrwerkseinstellung Bescheid.
Echt schade.
Gruß XT600Tenere |
Also bei meinem 6" höheren 97er ZG hat vermutlich nie irgendjemand irgendwas eingestellt - weil genau so besch... fährt es sich auch!
Aber die billigste Problemlösung ist, sich an das Problem zu gewöhnen!
(Oh, das ist ja gradezu ein Lebensmotto!)
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| Verfasst am: 07.10.2010 22:43:40 Titel: |
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Nachlauf ist 5-9°. Das Idealmass liegt bei 7°.
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Wer sich in die Nesseln setzt, dem brennt der Arsch!
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 08.10.2010 01:49:53 Titel: |
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| xt600tenere hat folgendes geschrieben: | Das überrascht mich jetzt,alle legen höher und montieren dicke Reifen,aber keiner weiß über die Fahrwerkseinstellung Bescheid.
Echt schade.
Gruß XT600Tenere |
 Die einstellwerte sollten den Orginalen entsprechen ....
Der besuch einer Vermessungsanlage bleib da nicht aus ...zb.eine FMC da sind alle Fahrzeuge abgespeichert und alle Werte zu sehn beim vermesSen ...viel spaß dabei .
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Offroader
Mit dabei seit Ende 2010
Status: Verschollen
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| Verfasst am: 08.10.2010 06:38:50 Titel: |
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| flashman hat folgendes geschrieben: | Nörgel nicht rum
Die Werte rauszukriegen ist doch ein Kinderspiel.
Du hast ne Kugelumlauflenkung im Lenkgetriebe - Spiel kann man korrigieren (im gewisse Rahmen). Den Sturz kann man bei ner Starrachse nicht Einstellen, die Vorspur beträgt etwa 1mm, gemessen an der Bremsscheibe. Bei 2" Lift brauchst Du an den Exzenterscheiben eher nichts machen.
Und 2" sind quasi kein Lift, das ist schon fast die Toleranz zwischen zwei Zuladungsbereichen. |
Dank an euch.
Der Zweck heiligt die Mittel  -kurz genörgelt und die Antworten kommen  .Habe nie dran gezweifelt,daß ihr Bescheid wisst  .
Das Lenkungsspiel habe ich mittlerweile eingestellt,er fährt jetzt wieder wie auf Schienen.
Lediglich ab 140 km/h beim überqueren von Bodenwellen gibt es noch ein leichtes Lenkerflattern-hat jemand noch eine Idee dazu?
Sollte man die Excenterscheiben beim Höherlegen nicht doch um den Winkelgrad korrigieren,den das Höherlegen verändert hat? Letzendlich hat sich ja der Nachlaufwinkel verändert.
Wenn schon etwas einstellbar ist,kann man es auch genau einstellen.
Desweiteren könnte man das durch den Spurversatz evtl.hervorgerufene "nach einer Seite ziehen"durch einseitiges verstellen des Excenters positiv manipulieren,da sich die Achse dadurch leicht verschiebt.Nur mal so als Denkansatz für Fahrzeuge,die nach einer Seite ziehen als Korrekturansatz.
Das ersetzt natürlich nicht den Einsatz von brackets oder verstellbaren Stabis bei Höherlegungen.
"Toleranz bei Zuladungsbereichen":meintest du damit das Gewicht des Fahrers  ?bei meinen 70 kg eher sekundär.
Gruß XT600Tenere | |
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Vertikalzeppelin, erdgebunden
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Status: Urlaub
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| Verfasst am: 08.10.2010 08:55:03 Titel: |
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Die Achsaufhängungsgeometrie entspricht einem Parallelogramm - Vier , zwei davon jeweils parallel. Anders als bei anderen Fahrzeugen, ändert sich damit der Winkel der Achse zur Fahrbahn beim Ein- / ausfedern kaum. Daher braucht der nachlauf auch nicht mit den Exzentern korrigiert werden. Und da die Kardanwelle auch noch keine Probleme macht....
Toleranz bezog sich auf Unterschied Leerfahrzeug - Reisegewicht, ggf. mit und Stoßstange, sowie das Fahrzeugalter (setzt sich mit der Zeit etwas). |
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| Verfasst am: 08.10.2010 11:49:44 Titel: |
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Lass lieber mal ausmessen, was da Sache ist und hock Dich beim
Ausmessen in die Karre. Auf gut Glück rumfummeln bringt Dir nix. |
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Offroader
Mit dabei seit Ende 2010
Status: Verschollen
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| Verfasst am: 08.10.2010 12:32:00 Titel: |
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| flashman hat folgendes geschrieben: | Die Achsaufhängungsgeometrie entspricht einem Parallelogramm - Vier , zwei davon jeweils parallel. Anders als bei anderen Fahrzeugen, ändert sich damit der Winkel der Achse zur Fahrbahn beim Ein- / ausfedern kaum. Daher braucht der nachlauf auch nicht mit den Exzentern korrigiert werden. Und da die Kardanwelle auch noch keine Probleme macht....
Toleranz bezog sich auf Unterschied Leerfahrzeug - Reisegewicht, ggf. mit und Stoßstange, sowie das Fahrzeugalter (setzt sich mit der Zeit etwas). |
Du hast schon fast Recht mit dem Parallelogramm.Die Veränderung ist im Minimalbereich aber eben auch korrigierbar.Notwendig ist es nicht.Es zu wissen schadet nicht.
Die Ursache des flatterns habe ich nach einem Rüttelplattencheck jetzt auch gefunden-unterer linker .Lager hinüber.Bau jetzt 2 neue ein.
Die Reifeneintragung (hatte auf Verdacht mal noch etwas größere 265/70/17) war auch problemlos.
Tachoangleichung:O-Ton:Der geht doch eh vor.Fahr halt bissel langsamer.
Der TÜV immer für eine Überraschung gut. 
Gruß
XT600Tenere | |
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Abenteurer
Mit dabei seit Ende 2007
Wohnort: zu Hause ... Eisenberg/Thür.
Status: Urlaub
| Fahrzeuge 1. Nissan MD21 |
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| Verfasst am: 09.10.2010 07:50:33 Titel: |
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... guter TÜV |
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Ich komme lieber etwas später ... als zu früh.
Ja, das Leben ist hart ... aber gemein! |
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Offroader
Mit dabei seit Ende 2010
Status: Verschollen
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| Verfasst am: 24.10.2010 06:49:14 Titel: |
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Ruhe im Gebälk,
jetzt fährt er wieder wie er soll .
Neue Reifen montiert und gewuchtet,neue verbaut,Lenkung feinjustiert und neu vermessen.
Allerdings waren die gelieferten nicht die Krönung-ein vorderes Lager war einfach so herausziehbar,oder anders gesehen,derLängslenker auf der Lagerhülse verschiebbar.Der war bei eingebautem Zustand auf der Lagerhülse soweit verschiebbar, daß er mit einer Seite neben der Hülse war.
Das bedurfte der Nacharbeit.
Nur als abschließende Ergänzung.
Gruß XT600tenere | |
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