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Offroader
Mit dabei seit Anfang 2009
Wohnort: Hamburg
Status: Verschollen
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 Verfasst am: 10.10.2010 02:37:29 Titel: |
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Jepp ……
Die „Panik“ vor dem „zu dünnen“ Öl kenne ich auch ….. und hatte ich auch; … „früher“ …..
stammt wohl aus der Zeit, als die synthetischen Öle aufkamen ….. und zwar am Anfang in 0-W-30 ……
sollte die alten 15-W-40 und 20-W-50 Öle ersetzen ….. taten sie aber nicht ….. es gab Motorschäden wegen zu dünnem Öl.
Und das sitzt heute noch in den Köpfen !
Schuld war aber nicht wirklich die „0“ vor dem „W“ ….. sondern die „30“ hinter dem „W“ …..
Bei Betriebstemperatur war das 30ér Öl in der Tat häufig zu dünn und verursachte Motorschäden.
Sehen wir uns das heutige synthetische 0-W-40 Öl einmal an und vergleichen es mit dem normalen 15-W-40 Öl ….. :
Bei Betriebstemperatur sind beide Öle gleich „dick“ oder gleich „dünn“ ….. da die Bezeichnung nach dem „W“ ja bei beiden gleich ist, müssen sie der Norm entsprechend auch gleich dick sein !!!!
Bei kaltem Motor ist das „0-W“ Öl deutlich dünner als das „15-W“ Öl ; ….. keine Frage !!!
Ist das ein Problem ? …. Nein !!
Bei kaltem Motor ist das „0-W40“ Öl auf keinen Fall dünner als bei warmem Motor …..
Und es ist bei kaltem Motor auch nicht dünner als das „normale“ 15-W-40 Öl bei warmem Motor.
Wann soll es da dann also „zu dünn“ sein ?
Eigentlich entbehrt die Angst vor zu dünnem Öl jeder Grundlage, wenn die Werte hinter dem „W“ gleich sind.
Was nun ein jeder in seinen Motor füllen mag ….. ist mir völlig egal …… ich nehme sowieso synthetisches Öl.
Manfred | |
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Abenteurer
Mit dabei seit Ende 2007
Wohnort: zu Hause ... Eisenberg/Thür.
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. Nissan MD21 |
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| Verfasst am: 10.10.2010 09:43:41 Titel: |
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... ja ... und bei einem kalten Motor sind die Toleranzen zwischen den sich bewegenden Bauteilen immer größer, als bei einem betriebswarmen Motor - und genau zu diesem Zeitpunkt kommt die höhere zum Tragen, in dem das beim Kaltstart noch dickere Öl einen "dickeren festeren" Schmierfilm bildet, und somit die Bauteile etwas mehr schützt, als so'ne "wässrige Plörre". 
Das ist aber nur meine persönliche Meinung dazu ... 
Übrigens verwende ich in meinem Pickup (mit TD25 Motor) nur 15W40 und 10W40 Motoröle ...
... der Motor hat jetzt knapp 320000km runter, und läuft bis jetzt tadellos und völlig unauffällig. |
_________________
Ich komme lieber etwas später ... als zu früh.
Ja, das Leben ist hart ... aber gemein! |
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Offroader
Mit dabei seit Ende 2009
Status: Verschollen
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| Verfasst am: 10.10.2010 10:50:29 Titel: |
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Offroader
Mit dabei seit Anfang 2009
Wohnort: Hamburg
Status: Verschollen
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| Verfasst am: 10.10.2010 12:22:19 Titel: |
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Wenn das wirklich sehr gute "Helix HX7" explizit vorgeschrieben ist ; .... würde ich das auch nehmen : keine Frage 
| Dirtrider hat folgendes geschrieben: |
... ja ... und bei einem kalten Motor sind die Toleranzen zwischen den sich bewegenden Bauteilen immer größer, als bei einem betriebswarmen Motor - und genau zu diesem Zeitpunkt kommt die höhere zum Tragen, in dem das beim Kaltstart noch dickere Öl einen "dickeren festeren" Schmierfilm bildet, und somit die Bauteile etwas mehr schützt, als so'ne "wässrige Plörre".
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jepp ; ..... und das schöne daran ist, dass man das auch hört .... an der "Klapperei" des kalten Motors 
und noch schöner ist es: .... wenn man hört, wie der kalte Motor hörbar leiser wird, wenn man statt des normalen 15W40ér Öls synthetisches 0W40ér Öl einfüllt.
Ist mir jedesmal beim Wechsel auf synthetisches Öl so gegangen.
Und dieses deutlich hörbar geringere Laufgeräusch ist für mich ein ganz klares Indiz dafür, dass das Öl seine Aufgabe, einen sicherern Schmierfilm zu erzeugen, deutlich besser erfüllt.
Ich würde das Öl sofort wieder ablassen, wenn der Motor nach dem Ölwechsel lauter läuft als vorher.
Habe ich auch schon gemacht, als mir eine Markenwerkstatt normales statt synthetisches Öl eingefüllt hat: ..... Ich dachte nach dem Anlassen, ich sitze statt in einem Diesel-PKW ( RAV-4 ) in einen LKW alter Bauart. 
Aber das ist ja auch nur meine Meinung: ..... und es kann ja jeder einfüllen, was er will.
Manfred | |
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Offroader
Mit dabei seit Ende 2010
Status: Verschollen
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| Verfasst am: 10.10.2010 14:17:18 Titel: |
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hallo,
dazu kann ich nur sagen,das bei unseren 3.0 ( 2005) mehrere möglich sind und das darauf auch in den Wartungsunterlagen hingewiesen wird ( je nach Klimaregion)
Ich fahre ein ganz normales 10W40 von castrol auf unserem ( GTD Teilsyntetisch)
und das tut es voll kommen und ist sicher keine billig Plörre aus dem Baumarkt (ich wechsel so alle 12-15000km ( wegen Anhängerfahrten) und habe meist so eine Ölverbrauch von 2-3 Schnapsgläsern in der Zeit.
daher will ich mal bezweifeln das es ungebingt das Super teuere Hightech Öl sein muss.
Handelt sich ja bei dem 3 Liter( 2005)doch um eine Motor in guter alter Standardbauweise.
Die Normen die Nissan verlang erfüllen übrigens sogar die meisten Noname Öle.
Meine Meinung dazu lieber mal öfter wechseln, dann kommt der schmodder mit raus und ganz wichtig , bloss nicht nur absaugen und gut seine lassen ( wie der Werkstätten das gerne machen)
immer die Ölablassschraube nehmen. | |
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Offroader
Mit dabei seit Anfang 2009
Wohnort: Hamburg
Status: Verschollen
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| Verfasst am: 10.10.2010 15:57:02 Titel: |
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Ja; ... kann man so sehen, wenn man es so sehen will.
Die Frage ist; .... ob man aus der Tatsache,
dass ein Motor mit einem bestimmten, hochwertigen Öltyp leiser läuft als mit einem anderen hochwertigen Öltyp,
den Schluss zieht: ... dass der leiser laufende Motor auf Grund eines stabileren Ölfilms leiser läuft, besser geschmiert wird und deshalb länger lebt; ..... oder nicht.
Man könnte ja auch den Schluss ziehen, dass in das synthetische Öl ein Schalldämpfer eingebaut wurde. 
Manfred | |
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Offroader
Mit dabei seit Ende 2009
Status: Verschollen
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| Verfasst am: 11.10.2010 17:54:32 Titel: |
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| Sander hat folgendes geschrieben: | Wenn das wirklich sehr gute "Helix HX7" explizit vorgeschrieben ist ; .... würde ich das auch nehmen : keine Frage
| Dirtrider hat folgendes geschrieben: |
... ja ... und bei einem kalten Motor sind die Toleranzen zwischen den sich bewegenden Bauteilen immer größer, als bei einem betriebswarmen Motor - und genau zu diesem Zeitpunkt kommt die höhere zum Tragen, in dem das beim Kaltstart noch dickere Öl einen "dickeren festeren" Schmierfilm bildet, und somit die Bauteile etwas mehr schützt, als so'ne "wässrige Plörre".
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jepp ; ..... und das schöne daran ist, dass man das auch hört .... an der "Klapperei" des kalten Motors
und noch schöner ist es: .... wenn man hört, wie der kalte Motor hörbar leiser wird, wenn man statt des normalen 15W40ér Öls synthetisches 0W40ér Öl einfüllt.
Ist mir jedesmal beim Wechsel auf synthetisches Öl so gegangen.
Und dieses deutlich hörbar geringere Laufgeräusch ist für mich ein ganz klares Indiz dafür, dass das Öl seine Aufgabe, einen sicherern Schmierfilm zu erzeugen, deutlich besser erfüllt.
Ich würde das Öl sofort wieder ablassen, wenn der Motor nach dem Ölwechsel lauter läuft als vorher.
Habe ich auch schon gemacht, als mir eine Markenwerkstatt normales statt synthetisches Öl eingefüllt hat: ..... Ich dachte nach dem Anlassen, ich sitze statt in einem Diesel-PKW ( RAV-4 ) in einen LKW alter Bauart.
Aber das ist ja auch nur meine Meinung: ..... und es kann ja jeder einfüllen, was er will.
Manfred |
Na, es ist nicht das Helix vorgeschrieben. Wenn man z. B. Shell nimmt, dann dieses. Es gibt sicher Pendants von anderen Herstellern. Wollte nur sagen, daß man nicht irgend etwas reinkippen soll. Ist ja schließlich nicht der Golf 2 vom Onkel oder so | |
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Offroader
Mit dabei seit Ende 2007
Wohnort: Münster
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. Md21 2,7TD-LLK
2. Suzuki SJ 413 2,3 V6 Trial |
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| Verfasst am: 11.10.2010 22:53:18 Titel: |
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| Dirtrider hat folgendes geschrieben: |
Übrigens verwende ich in meinem Pickup (mit TD25 Motor) nur 15W40 und 10W40 Motoröle ...
... der Motor hat jetzt knapp 320000km runter, und läuft bis jetzt tadellos und völlig unauffällig. |
Kunststück! 
Kann man den Motor bei der Literleistung mit normalen Mitteln überhaupt irgendwie kaputt bekommen? 
hab' noch von keinem Motorschaden gehört! |
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gruß, Stephan |
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Abenteurer
Mit dabei seit Ende 2007
Wohnort: zu Hause ... Eisenberg/Thür.
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. Nissan MD21 |
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| Verfasst am: 12.10.2010 23:21:51 Titel: |
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@ stewa
... hab selber schon von mehreren defekten Motoren gehört.
Weshalb das nun genau passiert ist, bzw. ob es durch's falsche Öl, oder doch die falsche Handhabung oder oder oder ... so geschehen ist, läßt sich jetzt allerdings nur noch schwer nachvollziehen.
Ich würde jedenfalls nicht so'ne dünne 0W40 Plörre in diesen Motor(Typ) kippen - da hätte ich dann doch Bedenken ...
... kann aber jeder machen wie er will. |
_________________
Ich komme lieber etwas später ... als zu früh.
Ja, das Leben ist hart ... aber gemein! |
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