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Panhardstab verbauen
wie mach ich´s richtig?

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Richard86
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BeitragVerfasst am: 14.11.2010 18:24:38    Titel:
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flashman hat folgendes geschrieben:
Forcierer hat folgendes geschrieben:
kann mir mal jemand erklären, wieso Bowler die Tomcats hinten auf Radiusarms und Panhard umbaut? Wo liegt da der Vorteil?

Ich hab zwar ne Ahnung, bin mir aber nicht 100% sicher.


Radiusarms ohne Panhardstab (oder Wattgestänge) geht nicht, weil Du keine Seitenführung hast. G hat das als Standard-Setup. (falls das UND als Frage gemeint war)

Wobei ich ausm Kopf jetzt auch nicht wüsste, warum das darauf umgebaut wird. Es sei denn, man will ein steiferes Fahrwerk ohne Stabi. Das normale Tri-Link Setup mit zwei Längslenkern und zentralem Dreieckslenker is ja sehr verschränkungsfreudig.


Verschränkungsfreudigkeit ist bei den Bowler Wildcats sicherlich nebensächlich.

Ich finde das System mit Radius Arms ist wunderschön Platzsparend, einfach
und robust. Ich schätze das wird der Grund für die Umbauten sein.

lg Richard

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Mog9
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BeitragVerfasst am: 14.11.2010 20:31:44    Titel:
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Ich habe mir von den "Tomcat" Leuten sagen lassen daß es einmal Platzgründe sind (Tank) und zum zweiten der Grund daß man wegen der Ersatzteilmitnahme rundherum die gleiche Aufhängung hat!



.
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Robert Stückle
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BeitragVerfasst am: 14.11.2010 20:46:45    Titel:
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...man kann einfach schneller fahren, da das "lenkverhalten" der HA bei bissle mehr Federweg so weniger is wie mit dem Defender/Disco originalDreieckslenker.

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Liebe Grüße Robert

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BeitragVerfasst am: 16.11.2010 10:14:08    Titel:
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das mit dem Platz für den Tank ist ein gutes Argument.

Ich habe gestern gesehen, das auch einige Bowler hinten ein Wattgestänge anstelle des Panhards verbaut haben.

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