Nun mal was völlig anderes: Oder der elektro XJ

Nachdem man politisch an dem Thema ja nicht vorbeikommt, hab ich mnich halt mal damit beschäftigt.

Tja, und nachdem man feststellt, das sich so langsam ein Markt für Nachrüstantriebe auftut, bin ich über dieses Projekt gestolpert:

http://www.driveev.com/jeepev/convpgs/motorclutch.php

Jetzt mal so eure Meinungen dazu, denn das ganze in einem Sj .....

Gruss Uli

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2007 Wohnort: Planet Erde

Ich finds ne geile Sache, besonders dass die Jungs damit schon 2003 angefangen haben.
Ob sowas im PKW praktikabel ist wird die Zukunft zeigen. Im Geländewagen, der auch im
Gelände bewegt wird ist das sicher grosser Käse, wenn der E-Motor nicht gekapselt wird.

Winke Winke

Verfasst am: 27.11.2010 08:41:01 Titel:

ich denke beim geländewagen fehlt macher entweder reichlich platz im innenraum oder die kapazität der bakterie reicht bei weitem nicht

Verfasst am: 27.11.2010 09:11:03 Titel:

Alle Entwicklungen von Elektroautos basieren auf den Annahme, dass es in absehbarer Zukunft gelingen wird, entsprechend leistungsfähige Batterien herzustellen. Wenn man dann schon ein entsprechendes Fahrzeug entwickelt hat, ist man vorne dabei.
Meine Stromrechnung weist aus, dass für 1 KWH 336 g CO² erzeugt werden, ein Bluetc- (Verbrennungs-) Motor stößt locker unter 120 gr / km aus. Mit 1 KWH el Energie führt aber nur ein Ultralight 1 Km.

So wie es derzeit aussieht, werden wohl die Brennstoffzellen früher serienreif werden, Erergieausnützung doppelt so hoch wie beim Motor.

Wenn man die Reibungsverluste in einem Allradauto aufsummiert, wird klar, dass die erste Aufgabe die Entwicklung von entsprechenden Nabenmotoren sein wird, Bei den Bootsmotoren hat das mehr als 30% Effizienzverbesserung gebracht. Die Motoren sind auch schon sehr kräftig und dabei klein.

Ein bestehendes Geländeauto auf Elektromotor bei erhalten der mechanischen Komponenten umzurüsten, ist eine nette Konstruktionaufgabe, aber keine Lösung Tröst

Verfasst am: 27.11.2010 14:36:07 Titel:

Sehe ich auch so, dass es eine Nette und mal andere Sache ist. Und es ist auch klar, das bei der aktuellen Stromerzeugung man nichts für die Umwelt macht. Aber man ist nicht mehr abhängig vom Spritspielchen, was ich schon mal sehr lustig finde.

Und zum Thema im Geländewagen ungeeignet, so ein AC Motor hätte z.B. IP 67, also nahezu wasserdicht. Wenn man jetzt noch den Regler Dicht bekommt, und den Mut hat, mit 150 V unter dem Arsch im Wasser zu fahren, hätte man ein U-boot.
Und eben ein Anzugsdrehmoment von rund 200 - 300 wären auch ein Wort in meinem Augen. Von Null weg, wohlgemerkt.

Klar handelt man sich mit dem Batterieproblem noch ein Problem ein, aber wenn man z.B. die Lipo Entwicklung der letzten 3 Jahre anschaut, geht es da enorm vorwärts.

Um es nochmal klar zu sagen, mich treibt nur der Experimentier- und Ausprobierwille, dass das ganze nur eingeschränkt Alltagstauglich ist, und ich damit die Wälder trotzdem nicht rette, ist klar. Ganz zu scheigen von der Wirtschaftlichkeit.

Für die Umwelt gibt es nur eine Lösung, schützt die Wälder, esst mehr Biber!

Verfasst am: 27.11.2010 17:26:25 Titel:

Verfasst am: 29.11.2010 22:14:10 Titel:

Hi, Schön was zu hören ;-)

Klar lässt sich Strom nicht mit Sprit vergleichen, alleine schon Chemischer Speicher gegen einen Verbrennungsvorgang.
Batterien sind ja auch das grosse Problem, aber der Rest scheint soweit zu sein. Deswegen baut man ja auch noch kleine Motoren ein, weil die Batterien den Strom einfach nicht vernünftig liefern können.

Und wenn man bedenkt, dass gerade in Europa 12% der Fossilen, glaub sogar flüssigen Brennstroffe, effektiv im Strassenverkehr verbraucht werden, müsste man eh ganz anders vorgehen.

Gruss Uli

Verfasst am: 29.11.2010 23:49:43 Titel:

Also wirklich schlecht find ich die Geschichte auch nicht.
Macht m.M. Sinn wenn man das Auto nur im beschränkten Rahmen braucht gegenüber dem was die Verbrennerversion in punkto Fahrleistungen und Reichweite bietet (und vielleicht auch "Status", kann man hier in D ja nicht ganz vom Tisch kehren Grins

)
wenn man damit jeden Tag im Berufsverkehr 19,6 km in die Arbeit pendelt macht das Sinn ... aber mal spontan nach Paris zum Kaffeetrinken oder nach Wien zum furtgehn düsen ist halt dann nicht drin genausowenig wie mal mit Dampf ne Autokolonne überholen. Ist halt die Frage "wieviel Auto" man wirklich braucht bzw. sich einbildet zu brauchen.

Verfasst am: 07.12.2010 01:15:06 Titel:

Elektro-Suze: YES

http://suzuki-offroad.net/viewtopic.php?t=25319

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