Pajero 2.8 TD Bj. '99, 175 tkm - (kalter) Motor stirbt ab...

Verfasst am: 03.12.2010 21:20:40 Titel:

Servus, hatte das selbe Problem mit meinem 2,8er. Hab erst den Dieselfilter gewechselt, ohne Erfolg. Hab aber im Filter schwarze schleimige FÃ¤den gefunden. Hab dann die Dieselleitungen gegen Biodieselresistente getauscht und gut ist. Hab die alten mal aufgeschnitten und fest gestellt das sie sich von innen auflÃ¶sen! Die alten Leitungen sind nicht Biodieselresistent! Mittlerweile werden 7% Biodiesel in den normalen Diesel beigemischt! Bei lÃ¤ngeren Standzeiten, z.B. Ã¼ber Nacht, werden die Leitungen angegriffen und beginnen sich aufzulÃ¶sen, Wir hatten die Probleme mal bei unseren Baumaschinen, daher kannte ich es schon.
Hoffe geholfen zu haben
GruÃŸ Frank

Verfasst am: 04.12.2010 19:51:41 Titel:

Servus Frank Winke Winke

denkst du echt das es nur die 7% Biodiesel sind? Obskur

Oder wurd dem mal 100% Biopisse getankt? Unsicher

Wenn das shcon solche Probleme macht machst du mir angst Obskur

Verfasst am: 13.12.2010 22:55:24 Titel:

Oje...war wohl nix. Die Problematik ist noch vorhanden. Ist zwar bissle besser, er geht nicht mehr so oft aus, stottert teilweise nach ein paar hundert Meter, geht aber weniger aus vorher. Jetzt weiÃŸ ich auch nicht weiter... Der Wechsel auf die Biodieselresistenten Leitungen hat auf jedenfall eine VerÃ¤nderung gebracht aber das Problem nicht beseitigt. Ich hab festgestellt, daÃŸ ich ein StÃ¼ck Leitung Ã¼bersehen habe. Werde das StÃ¼ck zum Tank noch wechseln und weiter berichten.

@ Florian
Ich habe nie reinen Biodiesel getankt. FÃ¼r meine Theorie mit den 7% stehen die sich auflÃ¶senden Leitungen

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Die Probleme haben ungefÃ¤hr zu der Zeit angefangen als die Tankstellen den sogenannten Ãœbergangsdiesel verkauft haben. Ich weiÃŸ aber nicht ob das irgendwas damit zu tun hat.

GruÃŸ Frank

Offroader Mit dabei seit Ende 2010 Status: Verschollen

Die FilterkÃ¶pfe kÃ¶nnen auch mal Luft ziehen. Evtl ist der Filter nicht fest genug angezogen, die SchlauchtÃ¼llen nicht dicht, oder die EntlÃ¼ftungsschraube doof gedreht. Um so einen "Luftwatz" zu erkennen, kann man das letzte StÃ¼ck Schlauch vor der ESP gegen ein transparentes tauschen (gibts in den PÃ¶lshops). Dann sieht man die Luftblasen deutlich.

Verfasst am: 22.02.2011 22:23:17 Titel:

Hallo, hab die SchlÃ¤uche vom Tank vor paar Wochen gewechselt. Danach hat sich die Situation einiges verbessert, tritt aber doch hin und wieder noch auf. Mir ist aufgefallen, daÃŸ wenn ich NICHT an meiner Stammtankstelle tanke, lÃ¤uft er besser. Werde es noch ne weile beobachten und wieder berichten.
GruÃŸ Frank

Verfasst am: 15.03.2011 12:55:47 Titel:

Hallo, ich gebe mich geschlagen. Hat alles nichts gebracht. Ich glaube dass die ESP undicht ist und Luft zieht. Kann mir jemand sagen ob beim 2,8er ne ESP von Bosch verbaut wurde?

GruÃŸ Frank

Verfasst am: 15.03.2011 22:41:15 Titel:

War beim Boschdienst, bei mir sei eine Japanische ESP verbaut und dafÃ¼r bekommt er keine Teile. In anderen Foren les ich immer wieder " geh zum Boschdienst, laÃŸ die ESP Ã¼berholen und gut ist. Dazu noch einiges billiger als bei Mitsubishi!" Wurden beim Pajero verschiedene ESP's verbaut???

GruÃŸ Frank

Verfasst am: 16.03.2011 21:44:15 Titel:

So weit ich weiÃŸ is aber nicht gesichert sind das nachbaupumpen von Bosch

WeiÃŸ jemanden der hatte die vom 2,8er erst beim Boschidenst und gab keine Probleme Winke Winke

Verfasst am: 17.03.2011 06:23:23 Titel:

Hat der vom Boschdienst auch gesagt, es sind Lizenz-Nachbauten von Boschpumpen auÃŸen gleich aber das Innenleben sei wohl nicht identisch. Darum kann er da nichts machen, da er die Teile nicht bekommt. Er hat mir gesagt, dass er als schon ne Hardi-Pumpe verbaut hat, bei den 2,8 Pajero's dann gings wieder. Hab bei Goggle gesucht und andere Foren (z.b. Motortalk) gefunden bei denen das Problem Ã¶fter aufflammt, siehe da, die Hardi-Pumpe ist dort bekannt und es laufen einige Pajeros mit einer kleinen zusatz VorfÃ¶rderpumpe.
Hab mir jetzt eine bestellt. Bin gespannt ob's was bringt.
Werde berichten.
so long....

Verfasst am: 17.03.2011 09:59:36 Titel:

ShclieÃŸ dich doch mal mitm Guido ausm 4x4travel.org kurz der hat die Pumpe beim Boschdienst zum revidieren ghabt, problemlos

Verfasst am: 20.03.2011 08:30:48 Titel:

@ Bart
Hab ich gemacht, Danke fÃ¼r den Tipp. Guido war wohl mit seiner ESP in einer LKW-Werkstatt die sich aufs Ã¼berholen von ESPs spezialisiert haben.
Nicht bei Bosch, sorry.
Werde jetzt ne Hardipumpe einbauen und hoffen daÃŸ es hilft Kaffee Tasse schlÃ¼rfen und in Ruhe nachlesen

Kaffee Tasse schlÃ¼rfen und in Ruhe nachlesen

GruÃŸ Frank

Offroader Mit dabei seit Ende 2010 Status: Verschollen

Welche Hardy haste? 18812? Die verstellbaren TÃ¼llen ziehen oft Falschluft. Die Schraube oben drauf muss wirklich fest angezogen sein. Nach fest kommt bei den Dingern nur ziemlich schnell ab...

Ansonsten ist ein "Sogmeter" zwischen ESP und Filter nicht verkehrt. Einfach mit nem T-StÃ¼ck dazwischen klemmen.Gibts auch im PÃ¶lshop. Wenn kein groÃŸer Sog vorhanden (oder mit Hardy sogar leichter Ãœberdruck), kann man sicher sein, dass genug Treibstoff an der ESP ist.

Verfasst am: 21.03.2011 19:14:31 Titel:

Ja hab die 18812 bestellt. Ist die in Ordnung?

GruÃŸ Frank

Verfasst am: 21.03.2011 19:16:47 Titel:

Ja hab die 18812 bestellt. Ist die in Ordnung?

GruÃŸ Frank

Verfasst am: 14.05.2011 10:02:56 Titel:

Servus Gemeinde,
Hab die Hardypumpe jetzt ca. 6 Wochen drin und bin echt zufrieden. Lasse sie ca 2Km mitlaufen und schalte sie danach ab. Funktioniert einwandfrei YES

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GruÃŸ Frank

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