Jeep ZJ: Höherlegen - Idealfall richtung Preis/Leistung

Hi Freunde,

ich würde in diesem Thread gerne ein Setup für den ZJ ermitteln, welches dem Optimum technologisch am nächsten kommt, und den Spagat in Richtung Wirtschaftlichkeit schafft.

Das letzte halbe Jahr habe dieses Forum mit Fragen gequält, bin mal gespannt, ob´s was gebracht hat.

Folgende Ziele möchte ich gerne definieren:
- Höherlegung um 3,5"
- Fahrverhalten Alltagstauglich, Offroad fit für große Touren, maximal Hobby-Rally

Folgende Probleme ergbeben sich daraus, wenn der ZJ schon einige KM auf dem Buckel hat, und nicht gerade FW-Technisch durchrepariert wurde:
- Verschleiß / Defekte an:
- Längslenker-Lagern
- Stabi-Lagern
- Panhard-Stab-Lagern
- Evtl. verschlissene Dämpfer, Federn, Federteller etc.
- Bremsen

Da das Thema Lenkung gerade im anderen Thread diskutiert wird, möchte ich ungern das Ergebnis vorgreifen, ABER:
nehmen wir an, auch hier tritt Verschleis auf, Lenkungsdämpfer, die ganzen Lager etc.

Neben den Kosten für OEM Teile steht hier immenser Arbeitsaufwand an - warum also nicht Upgraden?

Bevor ich meine originale 280mm Bremsscheibe mit Ein-Kolben-Bremszange auch nur in die Hand nehme (Exakt dieses Brems-Setup fahre ich am Polo 86c, mit 750kg Leergewicht!) und dabei nicht um Zustand meiner Steckachse, Radlager etc. Bescheid weiß:
- Upgrade der Bremse auf WJ (320mm Bremsscheibe, Doppel-Kolben-Bremszange), Kostenpunkt (Achsschenkel (gebr.), Radlager (neu), Scheiben (neu), Beläge (neu), Bremszangen (gebr.)) ~400€

-Gleichzeitig: Upgrade der Lenkung (Da WJ Komponenten, durchgehende Spurstange) mit Gebraucht-Teilen ~200€

Als geeignetes Fahrwerk hat sich aus meinen vielen Fragen und Meinungseinholungen (5€-in-die-Wortkasse) hat sich FÜR MICH das RE 3,5" Superflex als richtiges Fahrwerk herausgestellt, Kosten mit KONI RAID Dämpfern: ~1200€

Rechne ich noch 200€ Kleinteile und TÜV dabei, sind wir bei glatten 2000€.

Jetzt wirds Spannend: Jemand Einwände, Verbesserungen, sieht´s jemand GANZ anders...?

Verfasst am: 13.12.2010 22:45:21 Titel:

Kommt mir alles ein wenig günstig kalkuliert vor... Die WJ Achsschenkel sind schon mal 130,- beim Bastings, dann hast Du noch keine Spacer oder andere Lösung, keine neuen Achsschenkelbolzen (würde ich mitmachen), Beläge, Scheiben usw. Für die Lenkung nehmen wir Fluro Köpfe, da möchte ich auch nicht Gebrauchtteile verbauen "wenn man´s denn schon richtig macht". Bei den Bremsen noch 100-150 für Stahlflex-Bremsleitungen einkalkulieren.

3.5" Höherlegung klingt nach einer Vernunftslösung. Ich werde statt RE nun Currie nehmen, weil mir von zwei Seiten, die seit Jahren damit zu tun haben, dazu geraten wird.

Bei der Kalkulation bitte die Achsübersetzung nicht vergessen - bei der Gelegenheit könnte man gleich über Sperren nachdenken, wenn man die Achsen schon offen hat.

Was soll mit den Stabis passieren? Standard-JKS-Lösung oder "was Feines"? Auch hier böte sich Currie an - das AntiRock-System.

Und schon sind wieder locker 5k verblasen... Heiligenschein

Verfasst am: 13.12.2010 22:51:06 Titel:

Die Preise für die gebraucht Teile waren jetzt vom Holländer - wenn man bei dem viel abnimmt, wirds ziemlich günstig (bis ihm einer nen Tachenrechner schenkt... *fg)

Ah. Currie. Warum? Was kostets?
Bin ja immer an Alternativen interessiert.

Verfasst am: 13.12.2010 23:04:28 Titel:

Ich hatte die Currie hinten oben verbaut und mir waren sie zu laut, weils halt keine Gummis dazwischen hat übertragen die Curries jede Vibration und jedes Geräusch auf die Karosserie.
Meine Curries habe ich dann eigenhändig abgeändert auf einseitige Originalgummibuchse - billig und leicht auswechselbar wenn verschlissen.

Grüessli Ozy

Verfasst am: 13.12.2010 23:25:52 Titel:

Also ich denke wenn du das trailmaster-fahrwerk nimmst mit den RE-Komponenten die
hier grade im "biete-bereich" angeboten werden fährst du am besten und kannst es
problemlos eintragen lassen Vertrau mir

mfg.chris

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2007 Wohnort: Planet Erde

Wenn Du das RE SF nimmst, solltest Du auch für unten vorne einstellbare LL nehmen.
Da bei dem RE-Paket die oberen LL nicht mit getauscht werden, hast Du da immer noch
die alten Buchsen und Faltblech-LL, also kannst da auch gleich noch was Gutes reinwerfen.
Dann fehlen beim RE SF auch noch die Panhardstäbe. Für hinten und vorne solltest Du
jeweils einstellbare nehmen. Für vorne entweder einen mit Konusaufnahme oder mit
neuem Bracket am Rahmen. Das im RE Paket mitgelieferte Bracket für den hinteren
führt wegen stärkeren Hebelkräften gerne zu Brüchen an der Originalaufnahme.
Ich glaube eine Sonderbestellung macht mehr Sinn als der Bundle-Kauf.

Winke Winke

Verfasst am: 14.12.2010 13:48:33 Titel:

Verfasst am: 14.12.2010 14:22:14 Titel:

Hört sich für mich wenig Professionel an, wenn man viel Geld für eine TÜV-Eintragung ausgeben muss. Das hört sich eher nach Mauschelei an! Unsicher

Verfasst am: 14.12.2010 14:40:18 Titel:

genau und deswegen meinte ich ja ein trailmaster fahrwerk da da ein Tüv-Gutachten vorhanden ist.
und die Lenker-Panhards würd ich sowieso nicht eintragen lassen. für was auch, wichtig ist die fahrzeughöhe!

mfg.chris Winke Winke

Verfasst am: 14.12.2010 14:44:07 Titel:

@Andi: TÜV Abnahme kostet immer Geld, keine Ahnung wie´s bei euch in HH ist, aber Einzelabnahme und Begutachtung kosten in Hessen und Bayern. Ganz regulär, nix Gemauschel. Letzteres mag´s auch geben, aber wozu? Es geht doch auch so...

Verfasst am: 14.12.2010 14:45:15 Titel:

Nein das ist verkehr-zulasungsrechtlich gesehen nicht korrekt. Längs- und Querlenker müssen eingetragen werden, wenn sie von anderer Bauform sind. Hier geht es ja um essenziell sicherheitsrelevante Komponenten.

Verfasst am: 14.12.2010 14:49:36 Titel:

Verfasst am: 14.12.2010 14:58:12 Titel:

Verfasst am: 14.12.2010 14:59:46 Titel:

Ich wollte quasi auch nur der Vollständigkeit halber den Hinweis anbringen Supi

Verfasst am: 14.12.2010 15:05:37 Titel:

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