Oel im Luftfilter

Verfasst am: 09.01.2011 15:54:48 Titel: Oel im Luftfilter

Hallo,
Meine Pechsträhne reisst nicht ab Hau mich, ich bin der Frühling

Bin gestern mit dem Defender nach Zürich gefahren....Reisegeschwindigkeit nach GPS 9o KM/h nach Tacho ca 100... Nach ca 370 km kurz angehalten und OEL TROPFT AUS DEM LUFTFILTERKASTEN Supi

Konnte noch nicht lange sein,den laut Oeldruck und Oelmesstab war noch alles im Grünen Bereich - hab ca einen halben Liter nachgefüllt,und bin dann mit 80KM/H nach GPS heimgetuckert . Immer wieder Mal angehalten ,aber es tropfte immer noch leicht nach-Oelstand aber optimal.Nun würde ich mich nicht so sehr sorgen,wenn ich nicht vor knapp 2000km ( bei der ersten Ausfahrt)die selben Vorzeichen hatte,was mit einem kapitalen Motorschaden innerhalb 50 km endete.Öel war auch da genug drin,aber irgentwie hat der Turbo das Öl mit angesaugt - verbrannt - und der Motor war bis zum ABRAUCHEN nicht abzustellen.Wie kann ausser über den Entlüftungsschlauch am Einfüllstutzen noch Öel in den Luftfilter kommen.Was kann ich tun um diesem Drama entgegenzuwirken?? 5Liter Benzin und anzünden?
Der jetztige Motor wurde NIE gefordert - startete Dank Vorwärmung IMMER warm - hatte frisches Oel - neue Filter
Hoffe auf Input und Motivation,sonst nehm ich doch die 5 Liter....... traurig

Grüße,und nen schönen Sonntag noch
Stephan

Verfasst am: 09.01.2011 16:01:21 Titel:

Gehts um einen TDI, TD5 oder TD4?

Verfasst am: 09.01.2011 16:30:03 Titel:

Sorry,

ist ein TD 2,5ltr Maschienchen

Verfasst am: 09.01.2011 16:41:36 Titel:

hi !!

ich tippe mal drauf das es sich um einen tdi handelt . aber weder beim tdi noch beim td5 geht die motorentlüftung in den luftfilterkasten.bei beiden motoren geht diese entlüftung die vom ventieldeckel kommt in den schlauch der den turbolader mit dem luftfilter verbindet.
wenn du allso öl direkt im luftfilter hast kann das nur von der motorentlüftung kommen.
bei normaler belastung und richtigem ölstand sollte eigendlich fast kein öl in diesen schlauch kommen.
wenn dein motor soo viel öl auspuckt das daß sogar bis in den luftfilter zurück gelangt würde ich mir auch sorgen machen.
am besten mal bei betriebswarmen motor den schlauch direkt vom ventieldeckel nehmen und bei~ 3000 rpm mal schauen wie viel ""abluft"" dort rauskommt .geht eigendlich auch über den ölfülldeckel.
wenns dort so richtig rauspfeifft hats du wohl ein kleines problem mit den kolben und/oder den kolbenringen.
wenn der turbolader selber öl über die lager verliert solltest du das eher im LLK und im saugrohr wiederfinden.
das ist auch dann das klassische ""überdrehen"" ,wenn der motor nicht mehr mit diesel sonder mit läuft und sich nicht mehr abstellen läst.
in diesem fall :

RUHE BEWAHREN !!!
5 GANG REIN UND DEN MOTOR MITTELS KUPPLUNG ""ABWÜRGEN"".

das ganze muss aber doch in den ersten 1-3 sekunden passieren ,ohne wiederstand und mit genug brennstoff dreht so ein motörchen gleich mal in einen bereich hoch wo sich dann zwangsläufig kolben und ventiele treffen oder einfach der schmierfilm abreisst.

den fall das der motor über die entlüftung sooo viel öl raushaut das es bis zum luftfilter zurück ""fliest"" hatte ich aber noch nie ,weder bei tdi noch bei td5.
hört sich recht merkwürdig an .
gib mal bescheid was für ein motor und ob der soweit original ist.
eine geänderte ansaugluftführung oder ein gepimpter turbo ändert natürlich gleich mal einiges.

gruss ,michi

Verfasst am: 09.01.2011 18:02:27 Titel:

Hallo Gemeinde,
Also der Motor ist ein 2,5erTD das einzige was im Luftansaugtrakt geändert wurde,ist ein nachgerüsteter Snorkel,Den nachgerüsteten LLK habe ich nach dem ersten Motorschaden rausgeschmissen.Richtig,die Kurbelwellenentlüftung geht zwischen LuFi und Turbolader in den Ansaugschlauch,und gerade das macht mich unsicher,denn es muss das Öl bei laufendem Motor,also gegen die Ansaugrichtung in den Luftfilterkasten gedrückt haben Hau mich, ich bin der Frühling

Ausser es gibt noch ne andere Erkärung,oder einen anderen Schlauch durch denn es Öl in den Kasten drücken kann.....Am Turbo wurde meines Wissens nix gepimpt.....

Verfasst am: 10.01.2011 12:28:08 Titel:

gib am besten mal das baujahr an.. oder die motorkennnummer

der 2,5 td ist dann doch schon etwas älter Vertrau mir

war wohl vor ´90 drinn.
dannach gleicher hubraum aber andere motoren!
wäre enorm hilfreich

Verfasst am: 10.01.2011 12:31:14 Titel:

Motornummer müsste ich noch abschreiben,ist ja nicht der orginalmotor - dieser hatte ja vor ca 2000 km einen Motorschaden Hau mich, ich bin der Frühling

EZ des Landy ist Juli 1990

Verfasst am: 10.01.2011 13:14:51 Titel:

Verfasst am: 10.01.2011 17:58:30 Titel:

Verfasst am: 10.01.2011 18:01:00 Titel:

Der 2,5L Saugdiesel und daraus resultierende Turbodiesel (ohne I) hatten die Sabberölrückführung in die Saugluft VOR dem Luftfilter. Das wurde mit dem TDI geändert.

Verfasst am: 10.01.2011 22:13:03 Titel:

hi !!!

allso auf eine td hätte ich echt nicht getippt.
der motor ist in unseren breiten soo selten das ich erst 2 mal einen in der halle hatte.
das dieser motor soo selten ist hat aber eh einen guten grund ..........
mit verlaub das ding ist sch.........
allso ich hätte ,mir an deiner stelle nach dem ersten motorschaden gleich einen tdi eingebaut. dein ""tauschmotor"" wird auch schon gut + - 20 jährchen am buckel haben und es würd mich nicht wundern wenn auch der seine besten zeiten schon hinter sich hat.
WO das öl im konkreten fall herkommt kann ich dir aber natürlich auch nicht sagen.

zu dem hochdrehen durch im ansaugtrakt kann ich nur sagen .....
ich kenn einige fällte wo der motor bis zum totalschaden hochgedreht hat ,einmal riss der zahnriemen ,beim td5 haben sich die kolben mit den ventilen getroffen.ich schätze mal das die drehzahl dabei deutlich über 6000 lag.
mag sein das das nicht 3 sondern 10 oder 15 sekunden gedauert hat ,ich stand 2 mal daneben und kann nur sagen ,lang hats nicht gedauert.
das sich so ein hochdrehender motor nicht abwürgen läst kann nich nicht nachvollziehen ,bei mir hats schon 2 mal geklappt.
das öl kann natürlich durch verschiederne vorfälle in den ansaugtrakt kommen ,ein kaputtes turoblagern, ein motor der schon mehr öl durch die entlüftung rausbläst als er an diesel verbrennt,am häufigsten kenn ich aber den fall das daß auto vorher ""am kopf stand"".

wie auch immer ,ich hoffe du findest den fehler ,wenn nicht schlag ich vor du suchst dir eine 200/300 tdi disco leiche und verpflanzt den motor in deinen defender.
hab ich schon mal gemacht und der kunde war super happy.

gruss ,michi

Verfasst am: 10.01.2011 22:20:58 Titel:

Man kann alternativ zum Abwürgen bei offener Haube auch die Ansaugung zuhalten....Allerdings sollte einem bewusst sein, dass da dann ein echtes Vakuum entsteht und man im Zweifelfalls nen großen "Knutschfleck" an der Hand bekommt. Aber der Motor kommt zwangsweise runter...Geht aber selten aus, weil er irgendwie irgendwo noch immer etwas Luft zieht (war bei meinem so...Ritze Lufi etc).

Aber wie gesagt, theoretisch kann ein Dieselmotor nicht weit über 5500rpm drehen. Wobei ich den Wert für als Brennstoff nicht kenne. Ergibt sich aus dem Zündverzug des Selbstzünders. Wäre mal interessant mit nem alten Motor, das auszuprobieren

Verfasst am: 11.01.2011 13:03:39 Titel:

rein theoretisch ist alles machbar...

als damals die zkd durch war hat der 5 gang und vollbremsung auch nicht geholfen!!
der hat fröhlich weiter gezogen.
zum glück ging er aus als ich den schlüssel rum drehte... phuhh

Verfasst am: 11.01.2011 17:25:39 Titel:

Verfasst am: 11.01.2011 18:54:28 Titel:

Was soll ich sagen traurig

Der Motor lies sich nicht " abwürgen " weil die Kupplung durchrutschte Hau mich, ich bin der Frühling

hab ich beim Ausbau doch nur noch Fragmente einer Kupplungsscheibe gefunden......
Den Ansaugtrakt verschliessen geht bei Snorkel mit Pils auch nich sooooooo schnell
Ich hab heute mal den Entlüfterschlauch vom Oeleinfülleinstutzen gelöst,um mal zu " fühlen " wieviel Überdruck da raus kommt....Den höchsten " gefühlten " Überdruck spürte man beim Gaswegnehmen.Den Entlüfterschlauch hab ich nun in eine Kunststofflasche gesteckt,Entlüftungslöcher gebohrt,und nun werde ich kontrollieren können wieviel Öl denn da raussabbert.demnächst werde ich einen Kompressionstest machen YES

by the way - Wie hoch sollte der Druck bei einem " brauchbaren " Motor denn sein???Bei Überland - Stadtfahrt,und gemässigtem Autobahntempo ( 80km/h nach GPS ) tropft nix mehr raus....Auch der Luftfilter ist nich ölgetränkt gewesen......
In Hoffnung auf ein gutes Ergebniss,
Stephan

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