MD21 soll HOCH

Verfasst am: 15.12.2010 12:47:53 Titel:

Durchaus richtig!

Wir haben jetzt vielleicht ein Ass im Ärmel! Wir hätten ein Angebot für einen R20 mit 2.7 TDi sehr günstig. Und da eine Bekannte von mir für den Weg zu ihrer Hütte einen WD21 hat, würden wir die Wagen vielleicht tauschen, vorrausgesetzt der WD21 ist mit einem TD27 ausgestattet!

Verfasst am: 15.12.2010 13:16:18 Titel:

Wär natürlich ne geile Sache dann...

Hmm, dann hab ich mit meinen 350 € wohl Glück gehabt. Allerdings hab ich den ja auch nicht schnell gebraucht, hatte also Zeit und Muße, bis mir was zwischen die Füße läuft...

Drück Euch die Daumen!

Verfasst am: 18.12.2010 00:45:22 Titel:

Hey Leute.

Wir wollen morgen am Morgen erst mal checken ob an dem
D25 was andres kaputt ist.
Könnt ihr uns sagen, was man so grob beim Abbau des Zylinderkopfdeckels beachten muss?

Wir sind um jeden Tipp dankbar!

Ein KFZ-noobisches Danke aus dem Allgäu,
Manu

Verfasst am: 10.01.2011 15:00:51 Titel:

Jea, endlich alles draussen und alles wieder drinn... Der 2.7 sitzt, passt und hat Luft. Nur das Kabelwirrwar muss noch in den Griff bekommen werden... Obskur

Verfasst am: 11.01.2011 20:56:41 Titel:

Passt der 2,7tdi vom r20 inden king cab?

Verfasst am: 11.01.2011 21:54:42 Titel:

such mal hier nach :http://www.offroad-forum.de/viewtopic.php?t=32098&highlight=

ich habe die 2,7 l tdi maschine drin

Verfasst am: 11.01.2011 23:29:18 Titel:

Verfasst am: 12.01.2011 07:58:23 Titel:

...ja ich weis. Ich habe es leider noch nicht geschafft das ganze mal in ein paar worte zusammen zu fassen.
Ich werde mal versuch die Tage eine kurze Zusammenfassung zu schreiben.

Verfasst am: 12.01.2011 08:27:46 Titel:

Wäre gut wenn du mir mal deine nummer zusenden könntest würde lieber anrufen weil da stellen sich mir die ein oder andere frage Unsicher

Verfasst am: 27.04.2011 20:36:57 Titel:

Servus Leute!

Nach einiger Zeit gibts mal wieder was vom MD21:

Nachdem der Motorumbau perfekt geglückt ist haben wir in den letzten Wochen noch so einiges umgebaut:

Zuerst gabs eine neue Vorderbremse (Scheiben und Beläge) und die Handbremse wurde mit viel Gewalt wieder gangbar gemacht. Außerdem haben wir den unteren Spurstangenkopf auf der Beifahrerseite getauscht, da dieser (mal wieder) ausgeschlagen war:

Dann war vergangenes, langes Osterwochenende das Fahrwerk dran.
Da hat sich gezeigt, dass am Pickup nur der Acetylen-Brenner, Gewalt, noch mehr Gewalt, größere Hammer und noch ein bisschen mehr Gewalt was bei den Rostigen (Schraub-, oder wie auch immer) Verbindungen helfen. So haben sich die Drehstäbe zum Beispiel nur zusammen mit der Querstrebe vom Rahmen mit den Aufnahmen ausbauen und mit oben beschriebenen, gewalttätigen Methoden aus ihren Halterungen schlagen lassen:

Nachdem am Drehstab auf der Beifahrerseite die konische Scheibe unter den Muttern zum Hochdrehen durch den "Dom" an der Querstrebe gedrückt wurde, haben wir uns eben eine neue, größere "Scheibe" hergedreht:

Außerdem haben wir noch einen Lenkungsdämpfer verbaut. Für 30€ inkl. Originalhalterung kann man nicht meckern... und mit den 33x12,5ern kann das auch nicht schaden:

Zwischenzeitlich sah die Werkstatt ziemlich schlimm aus Nee, oder?

:

Nach einer durchzechten Nacht, die mit einfachem Grillen in der Werkstatt angefangen hat (davon kann man dann nur wenige Bilder zeigen)...

...haben wir dann am Montag letzte Hand ans Fahrwerk gelegt:

Und grade eben bin ich wieder in der Werkstatt beim Rahmen schweißen gewesen. Der hatte gut Karies untenrum:

Bilder vom Ergebnis habe ich leider keine mehr gemacht Nee, oder?

Werden aber nachgereicht, wenn die nächste Basteilei wieder losgeht!

Und nun steht der Pickup so da:

Wie auf den Bildern zu sehen ist hat es der hintere Kotflügel, so wie der ein oder andere Karosserieteil bitter nötig von Rost befreit zu werden. Außerdem muss die durch Rostzerfall eliminierte Doppelrohrstoßstange hinten durch die neue, in Einzelteilen vorhandene Edelstahl-Doppelrohrstoßstange ersetzt werden.
Wenn das passiert ist, so wie der Rahmen wieder äußerlich Rostfrei ist und die Verkabelung der Oberlichter neu verlegt ist, kommt schwarz matte Farbe ran und dann sollte die Dauerbaustelle MD21 vorerst fertig sein YES

Und auch wenn das Ganze bei uns zwei (bis drei) Schrauberneulingen mit Sicherheit länger dauert als bei den meisten von euch macht die Schrauberei tierisch viel Spaß und man lernt jede Menge dazu Winke Winke

Nächste Woche Dienstag gehts dann zum TÜV, der den Pickup hoffentlich absegnet Heiligenschein

Grüße aus dem Allgäu,
Manu

Verfasst am: 27.04.2011 20:57:47 Titel:

Goldwert war einfach der Tipp vom Andi: "Dann nehmts nen größeren Hammer!!" :D ...bis auf den Tipp und einmal den Holger-Drehbank-Joker haben wirs echt selber hinbekommen. Langsam wirds...

SAU GUTES WOCHENENDE

Verfasst am: 27.04.2011 21:02:04 Titel:

Und wie er dasteht müss mer unbedingt ein Bild von der SCHOKOLADENSEITE posten! Nicht von schräg oben und die Seite mit dem rostigen Radlauf Hau mich, ich bin der Frühling

Verfasst am: 27.04.2011 23:18:36 Titel:

Bin ja mal gespannt, was der TÜV zu den wunderbar auffällig blauen Calmini Fahrwerksteilen sagt, zu denen Du
garantiert keine TÜV-fähigen Unterlagen hast... Unsicher

Und bitte nicht der nächste mattschwarze Pickup! Inzwischen ist jeder notdürftig zusammengeflickte Nissan in dieser
Farbe, ich kann's nicht mehr sehen! Nee, oder?

Ist meist Tarnfarbe für lackierten Schrott! Obskur

Nehmt lieber eine andere Farbe!

Stefan

Verfasst am: 27.04.2011 23:46:44 Titel:

Warum sollen wir da keine Tüv fähigen Unterlagen haben? Hab halt von Calmini die Kopie von nem Fahrzeugschein mit Eintragung.. Das sollt ja reichen

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