5,9er Cummins im Y61

Verfasst am: 12.01.2011 09:47:33 Titel: 5,9er Cummins im Y61

Moinsen

Im war der RD28T ja ein toller Motor allerdings is der mit RD28TI nicht grad der Brüller .

jetzt hab ich die Überlegung nen 5,9er Cummins rein zusetzen - nun gild meine frage der ersten Hürde : passt der Motor rein Platzmäßig überhaupt in den motorraum rein ?

Gruß Sascha

Verfasst am: 12.01.2011 11:03:26 Titel:

hab auf jedenfall schonmal zwei gute angebote an motoren .

einmal ein 5,9er aus 96 mit 200 ps und noch einer aus 2000 mit 225 PS und fast 900NM drehmoment !!!!

also die daten sind schonmal mehr als gut und der Preis stimmt auch - 1200 und 1700 FP solln se kosten mit allen anbauteilen die für ein laufen den motors nötig sind - der meinte wenn die so auf ner palette liegen könnte man sie sogar probelaufen lassen wenn man den diesel liefert Supi

und haltbar solln diese Motoren wohl auch sein ...

denke nicht das ich für die kohle nen 4,2 er bekommen würde oder ? ( wegen weniger aufwand )

also um den motor zum laufen zu bringen is laut aussage des Verkäufers keine elektrik von nöten -außer anlasser

das Größte Problem wird das Getriebe sein - erstmal welches ? wird das originale 2,8er gertriebe halten können ? wenn ja wie bekomme ich es am Preiswertesten dran - Glocke anpassen kupplung anpassen ...

oder doch besser gleich eins was direkt an den Motor passt und dafür ausgelegt ist ? nur dann stellt sich die frage wie das VTG passt ...

also mein Favorit wär die getriebe geschichte ( erstmal ) original zu lassen und schauen wie lange es durchhält - Ersatz hab ich da . dann wär die Größte arbeit die Glocke und Kupplung anzupassen ...

Verfasst am: 12.01.2011 11:06:30 Titel:

Verfasst am: 12.01.2011 11:12:41 Titel:

frag mal bei Team-Wildsau der hat da glaub ich bischen ahnung

Verfasst am: 12.01.2011 15:33:11 Titel:

Hab das Thema vor ein paar Monaten auch gehabt ;)

Vergiss den Motor, der ist viel zu schwer für die Vorderachse des .

Am besten ist der 4.2er den kannst auf Turbo umrüsten und locker 500 rausholen.

Ist noch im wirtschaftlichen Bereich vom Aufwand her und robust ist die Maschine sowieso.

Alternativ kannst ihn auf 6.5 L Turbodiesel von Chevy umrüsten. Geht auch einwandfrei in Verbindung mit dem 4.2er bzw. 3.0 Getriebe.

Ebenso kannst du auf 6.6 L Duramax umrüsten.

Diese Motoren sind nicht so schwer als der 4.2er also hält die Vorderachse das aus.

Kannst du auch mal im ICQ melden.

Verfasst am: 12.01.2011 15:43:06 Titel:

was meinste was für ein Mehrgewicht man vom 2,8er zum 5,9er hätte ?

oder was wiegt der cummins denn überhaupt ?

Verfasst am: 12.01.2011 15:49:43 Titel:

Der Cummins wiegt ohne alles 450 kg, komplett wiegt der Antriebsstrang des Cummins 800 kg das packt die Achse nicht.

Hast dir einen 4.2er schon einmal angeschaut?

Werde demnächst auf diesen umrüsten mit Turbo und LLK.

Verfasst am: 12.01.2011 16:03:27 Titel:

klar wär der 4,2er nicht schlecht.

bin ja jetzt nur drauf gekommen weil ich in Ebay das angebot des Cummin gelesen hab und mir gedacht hab das das schon extrem günstig für " so einen motor " ist und hab ungläubig angerufen und nach dem anruf bin ich überzeigt das es ein gutes Angebot ist .

dachte mir so 1300 ,- für motor mit versand und nochmal 700 euro für das was noch so anfällt und der motor schnurrt und eben viele Tage arbeit aber die darf man ja eh nicht rechnen ...

das problem is das ich jetzt schonmal keine Bezugsquelle für nen 4,2er habe bei dem oben genannten sieht das anders aus - habe auch von deinen alternativen nix gefunden was auch nur ansatzweise diese preisklasse hat ..

mal abgesehn davon das der 4,2 er sauger teilwese schon besser ist als der 2,8er turbo aber eben auch nich grad ein Beschleunigungswunder ist - hatte mal das vergnügen nen originalen mit 4,2 zufahren und onroad ohne hänger is der 2,8er dagegen ne rakete Hau mich, ich bin der Frühling

wenn dann müsste es turbo sein - aber A kaum zu bekommen und B als neuteil für mich nicht bezahlbar

Verfasst am: 12.01.2011 16:46:00 Titel:

Hattest du dir schon überlegt an welches Getriebe du den Cummins anflanschen möchtest?
Das vom RD28TI ist für 350Nm von Nissan freigegeben. Kannst du also vergessen.
Die 5Gang Getriebe von Dodge (NV4500) ist ok und halbwegs bezahlbar. Das 6Gang NV5600 ist fast nicht bezahlbar und anfällig.
Nächstes Problem ist, das die vordere Kardanwelle auf der falschen Seite ist. Da müsstest du auf ein Atlas Verteilergetriebe wechseln!
Wenn du das alles zusammenrechnest +eine H260 Hinterachse, da die H233B die Gewalt vom Cummins nicht lange überleben wird, kannst du dir einen 4,2er zum schlachten kaufen und ihn auf Turbolader umrüsten.
Für einen Turboumbau kann ich vieleicht dieses Jahr sogar einen passende Krümmer mit Turbolader anbieten. Bin da gerade was am ausarbeiten.
Der Kit soll mit VTG Lader sein, der die Leistung deutlich früher erzeugt als ein Standart-Lader. Aber da brauch ich noch Zeit, da ich immer sehr viele Projekte bearbeite und der passende Turbo noch Vorserie ist.

Verfasst am: 12.01.2011 16:48:44 Titel:

Ich mach das ganz einfach.

Hol mir aus England einen 4.2er Sauger. Kriegst um die 1500€

Dann hast du Getriebe auch dabei, dein Seriengetriebe packt den Cummins sowieso nicht.

Turbokrümmer gibts in UK zu einem guten Preis, dazu ein anständiger Turbo Garett 2860 oder 3071er.

Ladeluftkühler gibts auch günstig sollte halt vorne montiert sein.

Verrohrung kannst dir selber machen.

Ist billiger als ein Cummins oder 6.5er.

Mit enstprechender Abstimmung sind aus dem Serien 4.2er Sauger mit Turboumbau 150 rwkw drinnen sowie 600 rum.

Der geht dann schon ;)

Verfasst am: 12.01.2011 17:20:50 Titel:

ja also wenn der cummins das restliche an getriebe vtg und achsen zerfetzen würde is das eh hinfällig ....

dachte eigentlich das das die Nissan getriebe , achsen und kardanwellen das locker aushalten würden - wenn ich bedenke wie zb die achsen und kardanwellen des GC 5,9 im vergelcih zum nissan aussehen .

jagut das mit dem schlachter kaufen klingt schlüssig nur die frage woher

bei ebay.co.uk is ja wirklich nichmehr wirklich viel drin - wisst ihr noch andere UK-autobörsen wo es 4,2er geben könnte ?

Achja - anlass dafür das ich ne Stärkeren Motor will is das der im Gelände nicht viel bringt - einmal die Kraft und zum andern die für dieses große und schwere trum die kleinen 31er - glaub 35er wären schonmal ein anfang für ein weiterkommen im tiefschnee - nur mit der maschiene is selbst in der reduktion die kraft nicht da ...

nur ein anderes auto kaufen in der Größe ,Qualität und Ausstattung nur eben besser motorisiert kommt in jedem fall teurer
da is die kohle für nen schlachter und turbokit noch klimpergeld Hau mich, ich bin der Frühling

Verfasst am: 12.01.2011 17:32:32 Titel:

Verfasst am: 12.01.2011 17:35:38 Titel:

Naja per Google hast die besten Erfolge.

Danke an Team Wildsau für den Tip.

Sind genug TD42 da.

Musst halt sehen das du keinen Safari bekommst der hat 24V, nervig zum umstricken auf 12V.

Und am besten Silver Top aus den frühen sind bissl stärker ausgelegt.

Verfasst am: 12.01.2011 19:26:34 Titel:

ich hab da mal ne andere frage,

zum Cummins wie schaut es da mit den getriebe aus den 3dDi aus? wie würde der denn passen?

und zu den algemeinen umbauten, Auf welche abgasklasse kommt man im besten fall den mit den motoren?? (cummins / 4,2 sauger/ 4,2 Turbo ?),

Weil ich mir Überlegt hatte, was man mit den 3L machen sollte fals der mal verreckt, Überarbeiten und vernümftig tunen, oder nen anderen motor rein,
Was geht den eigentlich am 3L immer kaput? hab bisher immer nur gelesen motor kaput , aber nie was dadran im eimer war.

Verfasst am: 12.01.2011 20:16:24 Titel:

Wolfgang & Daniel von Killeraxles.com verbauen desöfteren Cummins.
Vom 5,9er gibt es auch einen 3,4er 4Zyl Ableger.

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