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Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2010
Status: Urlaub
...und hat diesen Thread vor 5556 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. 88er W160 SD33T
2. Defender 130 |
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 Verfasst am: 13.01.2011 18:03:03 Titel: |
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naja ne Revision des motors wär toll - aber ich hab da keine Erfahrung drin - nen Motor Tauschen is kein problem aber die innereien sind mir zu heikel - mit meinem bisschen angelesenem halbwissen.
da denk ich mir " never touch a running system "
und wenn ich das machen lasse wird es unbezahlbar - schätze mal 3000 euro wenn ich den Block ausbaue hinbring und wieder selber einbaue ...
Bei der elektrik isses das Gleiche - kleine schaltungen odersowas bauen is kein problem aber um am Steuergerät was zu machen fehlt mir das wissen und die Gerätschaft - und machen lassen is das gleiche wie am block 
nagut Luftfilter , Einspritzdüsen , Größeren LLK ( spricht er dann noch verzögerter an ? ) abgasanlage und saugrohr vorm turbo könnte ich hinbekommen 
aber könnte ich statt nem neuen Lader einfach am originalen am Wastegate basteln oder nen Dampfrad einbauen ? wenn ja - was is der Maximaldruck ohne den motor zu killen ? | |
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Abenteurer
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Status: Urlaub
...und hat diesen Thread vor 5556 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. 88er W160 SD33T
2. Defender 130 |
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| Verfasst am: 13.01.2011 18:05:17 Titel: |
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| u2450 hat folgendes geschrieben: | | Trooper hat folgendes geschrieben: | nö umgebracht wird hier keiner
gegen Toyo hätte ich jetzt nix - aber ob das passt wenns von ner andern marke mommt is die frage - auf welcher seite is denn bei den Toyos das vorne ? |
Toyo= vorne und hinten rechts (beifahrerseite) |
damit hat sich die Idee auch schon wieder erledigt
Hinterachse ( eines der besten bauteile des Patrol) austauschen oder umbauen wär wieder ein enormer Aufwand ... | |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 13.01.2011 18:06:46 Titel: |
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| Team-Wildsau hat folgendes geschrieben: | Ein 6,5er geht? Wie was?
Der Motor ist eine lahme Gurke und ich finde es erstaunlich wie wenig Leistung man aus so einem unnötigen klotz Stahl holen kann!
Mir hat weder der 6,2er noch der 6,5er nur ansatzweise Spaß gemacht. |
Nicht das ich die Dinger verteidigen möchte.
der 6,5 mit Aufladung?
und in welchem Fahrzeug, es gibt ja noch andere Komponenten die die Beschleunigung beeinflussen können. | |
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Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2008
Wohnort: Hochborn
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX |
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| Verfasst am: 13.01.2011 19:16:40 Titel: |
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| Trooper hat folgendes geschrieben: | naja ne Revision des motors wär toll - aber ich hab da keine Erfahrung drin - nen Motor Tauschen is kein problem aber die innereien sind mir zu heikel - mit meinem bisschen angelesenem halbwissen.
da denk ich mir " never touch a running system "
und wenn ich das machen lasse wird es unbezahlbar - schätze mal 3000 euro wenn ich den Block ausbaue hinbring und wieder selber einbaue ...
Bei der elektrik isses das Gleiche - kleine schaltungen odersowas bauen is kein problem aber um am Steuergerät was zu machen fehlt mir das wissen und die Gerätschaft - und machen lassen is das gleiche wie am block
nagut Luftfilter , Einspritzdüsen , Größeren LLK ( spricht er dann noch verzögerter an ? ) abgasanlage und saugrohr vorm turbo könnte ich hinbekommen
aber könnte ich statt nem neuen Lader einfach am originalen am Wastegate basteln oder nen Dampfrad einbauen ? wenn ja - was is der Maximaldruck ohne den motor zu killen ? |
Abgasanlage, Saugrohr und ein besserer Luftfilter helfen dem Turbo schneller auf Touren zu kommen.
Ebenso revidierte Düsen und eine höhere Einspritzmänge.
Hatt davon einiges an meinem 2,8er damals erledigt. Ab 1600Umin ging es deutlich vorwärts.
Positiever Nebeneffekt, der Spritverbrauch geht runter.
Ebenso verkleinert ein VTG Lader das Turboloch. Aber da steht der Praxistest noch aus.
Wenn du es nicht so mit der Elektrik hast, rate ich dir generell von einem Motorenumbau beim ab. Da wird es nähmlich richtig interessant! Dein Steuergerät regelt momantan von der Wegfahrsperre und der Vorglühanlage fast alles bis zum Drehzahlmesser. Da hat mir als Elektriker schon manchmal der Kopf geglüht. |
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Owner of the "Bastelbudenfred" |
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Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2008
Wohnort: Hochborn
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| Fahrzeuge 1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX |
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| Verfasst am: 13.01.2011 19:18:58 Titel: |
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| 123 hat folgendes geschrieben: | | Team-Wildsau hat folgendes geschrieben: | Ein 6,5er geht? Wie was?
Der Motor ist eine lahme Gurke und ich finde es erstaunlich wie wenig Leistung man aus so einem unnötigen klotz Stahl holen kann!
Mir hat weder der 6,2er noch der 6,5er nur ansatzweise Spaß gemacht. |
Nicht das ich die Dinger verteidigen möchte.
der 6,5 mit Aufladung?
und in welchem Fahrzeug, es gibt ja noch andere Komponenten die die Beschleunigung beeinflussen können. |
Im Chevrolet Pick-up ab 88 fand ich den 6,5er nicht so toll.
Ebenso den 6,2er Saug vor 88. Absolut schrecklich.
Aber das ist mein Eindruck. Vieleicht lief er nicht so gut. |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 13.01.2011 19:51:41 Titel: |
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| der 6,5er müsste auch noch ohne Turbo gewesen sein, und wahrscheinlich ne Achsübersetzung 3,73:1 oder noch länger. | |
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Offroader
Mit dabei seit Mitte 2009
Wohnort: Obernzell
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. Mitsubishi Pajero V60 3.2 DID
2. Nissan Patrol 2.8 Y61 RIP
3. Mazda 323 F BA V6 2.5
4. Mazda 323 C BG 4 WD |
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| Verfasst am: 15.01.2011 14:51:03 Titel: |
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Die Australier sagen das 1 Bar beim 2.8er kein Problem ist.
Voraussetzung ist eine 3" Abgasanlage ab Turbo und eine EGT Anzeige.
Soll da schon besser gehen als ein 3.0. | |
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Extremfrager
Mit dabei seit Mitte 2005
Wohnort: Heist , Ex-Argentinier
| Fahrzeuge 1. VW T4 |
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| Verfasst am: 15.01.2011 21:20:33 Titel: |
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müder holznagel fetischist
Mit dabei seit Mitte 2005
Wohnort: Hückeswagen
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. BJ 42 (verkauft :( )
2. Subaru Forster BJ 1998 |
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| Verfasst am: 15.01.2011 21:51:53 Titel: |
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Abenteurer
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| Verfasst am: 15.01.2011 23:47:37 Titel: |
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| HPF hat folgendes geschrieben: | | Nee, das ist der gleiche Motor, der im Blaubär drin war. Halt ein 4,2l Turbodiesel... |
Nope
im Baubär war der TD42 und später mit TD42Ti
der im Link isrt der TB42E also ein 4,2 Liter Benziner - in england laufen auch einige davon | |
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Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2008
Wohnort: Hochborn
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| Fahrzeuge 1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX |
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| Verfasst am: 16.01.2011 04:15:07 Titel: |
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Der TB42 ist auch ne super Maschine!
Fahre ihn sehr gerne.
Kommt ähnlich gut wie der 4,0l Chrysler Motor. |
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Der mit dem Y60 tanzt
Mit dabei seit Anfang 2009
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| Fahrzeuge 1. Berna 5VM
2. Berna 2VM |
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| Verfasst am: 20.01.2011 23:56:08 Titel: @ RX8Power |
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| rx8power hat folgendes geschrieben: | Naja per Google hast die besten Erfolge.
Danke an Team Wildsau für den Tip.
Sind genug TD42 da.
Musst halt sehen das du keinen Safari bekommst der hat 24V, nervig zum umstricken auf 12V.
Und am besten Silver Top aus den frühen sind bissl stärker ausgelegt. |
Silver Top?
>die mit dem metallenen Silbernen Ventildeckel?
Von wann bis wann wurden die verpflanzt und was ist anders an den schwarzen Deckeln?
(Der Unterschied zum TD42T ist mir teilweise bekannt, sprich die Verstärkungen) |
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Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2008
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| Fahrzeuge 1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX |
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| Verfasst am: 21.01.2011 06:43:12 Titel: |
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Soll sich angeblich genauso verhalten wie vom sauger zum Turbo.
Muss das aber noch anhand der Ersatzteilnummern checken.
Wenn man wirklich was verstärken will, dann kauft man sich im E-Bay USA einen Satz geschmiedete Pleul. Da sind gerade welche drinn.
Aber ich frage mich wozu? Wenn man sich so ansieht was die Australier mit den Motoren treiben und da hält das Zeugs. |
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Der mit dem Y60 tanzt
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| Fahrzeuge 1. Berna 5VM
2. Berna 2VM |
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| Verfasst am: 21.01.2011 08:37:16 Titel: |
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Offroader
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| Fahrzeuge 1. Mitsubishi Pajero V60 3.2 DID
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3. Mazda 323 F BA V6 2.5
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| Verfasst am: 21.01.2011 11:53:43 Titel: |
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Soweit ich das bisher rausbekommen habe, sind Black Tops ab 94/05 verbaut worden. Bis 93 Silver Tops.
Die Silver Tops haben stärkere Innereien halten somit mehr aus und verkraften mehr Ladedruck.
Die Black Tops haben etwas leichtere Innereien (Pleuel, Kolben) verkraften etwas weniger Ladedruck als die Silver Tops, sprechen aber dafür besser an. Da nicht soviel Gewicht in Bewegung gebracht werden muss.
Sind zumindest die Punkte der Aussis.
Gruß
Stephan | |
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