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Der mit dem Y60 tanzt
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 Verfasst am: 21.01.2011 13:26:33 Titel: |
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Danke für die Info Stephan.
Dann gibt es vom TD42 im mindestens 3 verschiedene Versionen.
Der Deckel vom schwarzen Sauger ist auch nicht genau gleich wie der ebenfalls schwarze Deckel vom original Turbo...
Hatte letztens alle 3 in den Fingern.
Dann könnte der Silver Top mit dem Original Turbo puncto Bauweise wohl etwa mithalten?! |
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| Verfasst am: 21.01.2011 14:30:20 Titel: |
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| Desertcruiser hat folgendes geschrieben: | Also müßte der TD42 mit dem silbernen Deckel verstärkt sein?
ggf. Kolbenbodenkühlung? Hab bis anhin noch keinen zerlegen müßen.
Der RD28T hat immerhin ne Kolbenbodenkühlung... |
Kolbenbodenkühlung sollten sie alle haben.
Der Turbo auf jeden Fall und beim Sauger habe ich die auch schon gesehen.
Weis aber nicht ob silber oder schwarz. |
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Der mit dem Y60 tanzt
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| Verfasst am: 21.01.2011 14:33:43 Titel: |
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Abenteurer
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| Verfasst am: 21.01.2011 14:44:07 Titel: |
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Der mit dem Y60 tanzt
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| Verfasst am: 21.01.2011 14:57:37 Titel: |
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Offroader
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| Verfasst am: 21.01.2011 15:46:29 Titel: |
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Der Silver Top TD 42 hält locker 20 PSI aus ;)
Wahnsinns Motor.  | |
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Der mit dem Y60 tanzt
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| Verfasst am: 21.01.2011 17:09:55 Titel: |
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Der mit dem Y60 tanzt
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| Verfasst am: 21.01.2011 20:12:19 Titel: |
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| Verfasst am: 22.01.2011 12:15:44 Titel: |
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Kraft untenrum ist klar.
Ist ja auch mein Ziel ;)
Für sowas nehmen die Aussis gerne den Garett 2860 RS Lader, der soll untenrum richtig Dampf machen.
So ein Twin Turbo Umbau wär auch was feines.
Nur frag ich mich welche Spritpumpe die da verbauen, die originale bringt sicher nicht genug. | |
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Der mit dem Y60 tanzt
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| Verfasst am: 22.01.2011 12:43:20 Titel: |
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Abenteurer
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| Verfasst am: 24.01.2011 22:37:07 Titel: |
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Hab jetzt mal alle wichtigen ET-Nummern verglichen und ich kenne jetzt den Unterschied zwischen silver und black!
Eines noch vorweg!
Oftmals werden Mythen durch hören sagen geboren. Mit dem weitergeben von Daten können schnell Sachen dazugedichtet werden.
So auch in diesem Fall!
Die einzigen Unterschiede sind die Nockenwellenlager mit passender Welle und der anderstfabige Kopf! Der Block kann natürlich auch eine andere Bohrung haben.
Das war es!
Aber mit der standfestigkeit wenn so ein Motor aufgeladen wird, hat das rein garnichts zu tun. Denn der gesamte Kurbeltrieb, sowie Pleul und Kolben sind die selben.
Und da vertraue ich ganz auf das WHB!
Es gab wohl in der 1. damit Probleme, sonst hätte Nissan da nichts unternommen.
Wenn man schon einen "besseren" TD42 sucht, dann muss man zum originalen Turbo greifen. Der hat zumindest stabilere Kolbenbolzen und Pleul.
Und das mit einem schwarzen Cover........ |
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| Verfasst am: 24.01.2011 22:46:26 Titel: |
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Abenteurer
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| Verfasst am: 25.01.2011 07:00:38 Titel: |
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So schlimm?
Fakten sind nun mal Fakten. Da lässt sich nicht drann rütteln, auch wenn die Realität manchmal schmerzt. 
Ist dir aber schonmal aufgefallen das dein silver mit VE-Pumpe klappert (hört man super in deinen Marokko Videos) aber mein silver mit Reihenpumpe seidenweich Läuft?
Mates silver mit Reihenpumpe ist auch super leise!
Mein Turbo mit VE-Pumpe klickert auch leicht!
Glaube langsam das es von der Pumpe kommt! |
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| Verfasst am: 25.01.2011 07:30:14 Titel: |
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| Verfasst am: 25.01.2011 15:18:04 Titel: |
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Dann ists ja noch besser wenn die gleich sind Black und Silver. 
Hab meine Infos von da: KLICK
und da: KLICK | |
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