Rossi's 2.8er V20

Verfasst am: 09.02.2011 19:25:20 Titel: Rossi's 2.8er V20

So ich glaube es wird Zeit, dass ich meinem Paji auch einen Threed starte:

so sah mein Schätzchen aus, als ich es gekauft habe.
Von einem Molkereibetrieb habe ich den Paji im Oktober mit 248'000 km übernommen.
Ist ein 2.8er TD in der GLS-Ausstattung mit dem Superselect-Allradantrieb.
Hat Jahrgang 1996.

Das Ziel ist, den Paji zu einem Reisemobil auszubauen.
Um anschliessend den Traum Wüste zu verwirklichen.

Nach kurzer Zeit zeigte sich am Rahmen hinten links folgendes Bild:

kurze Zeit später so:

Lies anschliessend das Loch im vor einer Woche schweissen
Zusätzlich haben sie auch noch gerade die Ein- und Auslasskollektordichtungen gewechselt.

Nun sieht das Loch so aus:

Habe leider auch schon ein paar Werkstattaufenthalte gehabt. Nee, oder?

So hat am Anfang immer die ABS-Lampe geleuchtet. Was sich dann auf defekte Zentraldiferenzialschalter schieben lies. Vertrau mir

Zu diesem Zeitpunkt kam auch noch das Aufgebot für die MFK-Prüfung. Also auch das erledigen lassen!
Leider viel der Paji bei ersten mahl durch..... Wut

Also erneut Werkstatt, aber eine andere! So mussten hinten die Bremsen gewechselt werden, das Fz. siffte Öl und im rechten vorderen Radkasten war Rost vorhanden - auch das haben sie in der Werkstatt geschweisst.....
Zum glück beim 2. mahl bestanden Grins

sooo, es geht weiter mit meiner Geschichte - aber zuerst etwas essen Großes Lachen

Verfasst am: 09.02.2011 21:25:42 Titel:

soooo, habe gespiesen.

Nach den Werkstattaufenthalte habe ich anschliessend selber angefangen zu schrauben.

Erste Amtshandlung:
EGR stilllegen - zumindest wollte ich es machen, war aber schon erledigt worden vom Vorbesitzer:

(natürlich habe ich das nur versuchsweise gemacht!)

Dann gestern noch beim Chrigu in der Werkstatt vorbeigeschaut um die Ventieldeckeldichtung zu wechseln.
Zugleich haben wir noch den Dieselfilter gewechselt und gemerkt das der Gaszug spiel hatte. Was eine der Ursachen vom Leistungsschwund waren:

und die nächste Arbeit hat sich auch schon angekündigt.
Bei der Unterdruckpumpe auf höhe des Drucksensor ist alles voller Öl und beim Fahren mit dem Allrad sind Brummgeräusche zu höhren -> gibt wahrscheinlich neue Radlager

Weiter russt er sehr stark, riecht nach verbranntem Diesel, nagelt im Teillast sehr stark, stellt nicht sofort ab (zündet kurz nach -> @Chrigu, habe mich geachtet), und geht nur langsam auf den Lehrlauf zurück.
Wird sicher neue oder revidierte Einspritzdüsen geben!

Und dann wartet noch das:

So habe ich einen Grund das Schweissen zu lernen.

Ich freue mich YES

....und habe ein neues Hobby Love it

Fortsetzung folgt!

Verfasst am: 11.02.2011 15:17:26 Titel:

saubere Arbeit Love it

Das mit der AGR is ja ärgerlich Ich muss weg

Der Rost im Heck ist eigentlcih fast üblich, mein kurzer feuchtetl da schon wie ein Weltmeister Wut

Da ziehts auf duaer zwischen zwei Blechen die Feuchtigkeit hoch. Bei mir ista nur noch eine frage der zeit wann ich den Boden sehen kann Hau mich, ich bin der Frühling

Verfasst am: 11.02.2011 15:48:40 Titel:

Verfasst am: 12.02.2011 21:26:54 Titel:

Hallo zusammen
So habe wider was endeckt, wo es etwas zum schrauben gibt.

Hat jemand eine Idee?

Beim Anlassen ist ein leichtes metallisches Geräusch wahrzunehmen. Weiter auch beim Fahren - dann zum Teil doch deuchtlich. Ich tippe auf Motoren-, Getriebe sowie Differenzialaufhängung (habe auch im Lehrlauf, wenn ich einen Gasstoss gebe ein deutliches Schlagen im Antriebsstrang

Gaszug ist auch zu Reparieren - hängt zwar wider sauber am Gas, aber die Lehrlaufdreezahl ist doch schon hoch

wo kann ich das günstig und gut machen lassen

Werde euch auf dem Laufenden hallten.

Gruss Stephu

Verfasst am: 13.02.2011 20:07:40 Titel:

Das langsame zurückkommen der Drehzahl ist durch den Gaszug bedingt.

Ansonsten, ist er nun dicht obenrum?

Düsen, frag mal Wildsau per PN an. der liest hier wohl weniger rum, denke ich.
Macht äusserst saubere Arbeit!

Verfasst am: 14.02.2011 07:41:50 Titel:

Guten Morgen Chrigu

Was die Ventieldeckeldichtung anbelangt habe ich das Gefühl, dass er nun dicht ist.
Konnte aber noch keine Motorenwäsche druchführen. Sind aber keine Ölflecken mehr auf dem Parkplatz zu finden.

Dafür sieht es aus, als sind Kühlwasserflecken auf dem PP.
Nun ist der Zeitpunkt da, wo ich den Wagenheber ansetzen werde, den Unterfahrschutz abschrauben und auf die Suche gehe. Werde als erstes die Kühlschläuche prüfen, anschliessend die Wasserpumpe und die zuleitung zum Turbo.

Seit heute morgen sind auch noch quitschgeräusche beim Fahren zu vernehmen.
-> die neuen Radlager sind so oder so auf dem Plan. ev. liegt es daran, ansonsten weitersuchen.

Klopfe mal bei Ihm an

Meine Baustelle Hau mich, ich bin der Frühling

Verfasst am: 14.02.2011 08:04:06 Titel:

um festzustellen obs kühlflüssigkeit ist (und du sicher bist dass niemand hinpinkelt) dann finger in die lacke und dann in den mund.
wenns süßlich schmeckt ists kühlflüssigkeit (glykol)

Verfasst am: 14.02.2011 09:21:12 Titel:

Hallo Strossi ,

ich gratuliere dir zu deinem Schätzchen .
Ich hatte genau den gleichen und habe noch einen Schubladenausbau bei mir rumliegen .
Du schreibst , dass du deinen Pajero zum Reisemobil ausbauen möchtest und da kann
ich dir die Schubladeneinheit nur empfehlen . Wir waren mit unserem Pajero damit in
Marokko , Tunesien und Rumänien und fanden dieses Schubladensystem immer praktisch .

Wenn du Interesse hast kannst du ja mal in diesem Forum unter Schubladeneinheit V 20
nachschauen und dich gegebenenfalls melden .

Gruß Apolzi

Verfasst am: 14.02.2011 22:10:36 Titel:

He Stephu, viel spass bei den Radlagern, ich hab das letztes jahr gmacht für die VA brauchst 6 lager a ~ 45€
Und dann halt noch die WDR's und sonstigen kleinteile Hau mich, ich bin der Frühling

Verfasst am: 16.02.2011 09:10:08 Titel:

Verfasst am: 16.02.2011 11:39:08 Titel:

WDR = Wellendichtring, nehme ich mal an...

Verfasst am: 16.02.2011 18:57:14 Titel:

YEP WDR ist ein Wellendichtring Smile

Stephu es sidn pro Seite 3 Radlager also insgesamt 6 Winke Winke

2 Direkte Radlager pro seite und 1 ANdellager vom Duchtrieb fürn Allrad durch den Achsschenkel Winke Winke

Verfasst am: 23.02.2011 10:43:42 Titel:

Tschau Florian

Stimmt, ich weis glaub wo du meinst.
Kann ja morgen mein Freundlichen fragen. Muss so oder so zu ihm gehen, da ich noch die Dichtungen für die Einspritzdüsen brauche.

Apropo. Im Moment gehe ich mit der Bahn zur Arbeit und beim Paji sieht es so aus:

Die Düsen sollten aber in dieser Woche wider zurückkommen und dann husch rein damit.
Mal schauen ob ich anschliessend immer noch ein Trübungsqoefizient von fast 3 habe Hau mich, ich bin der Frühling

@Apolzi: Danke für das Angebot. Die Schublade sieht supper aus, möchte aber mein Ausbau anders gestallten.

Gruss Stephu

Verfasst am: 23.02.2011 20:04:22 Titel:

Irgendwie sieht der Motor ned orischinal aus rotfl

Ja erstatte mal Bericht! Grins

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