grand cherokee 5.2 bj 1996

Verfasst am: 18.02.2011 09:14:03 Titel:

aber mit einem serienmäßigen WJ kommst noch immer auf jede Tour, nur in der Schottergrube wird's eng. Sogar mit den teifergelegten Overland bin ich schon bis zur MotorhaubeOberkante durch den Schnee gepflügt. Das Quadradrive geht schon verdammt gut. Echte 4 angetriebene Räder sind schon was wert.

Ich unterstelle, dass ein WJ mit der selben Bereifung weiter als ein ZJ kommt.

Verfasst am: 18.02.2011 17:08:19 Titel:

Verfasst am: 18.02.2011 17:11:49 Titel:

Verfasst am: 18.02.2011 19:02:19 Titel:

WJ und ne Krücke? Da redet einer ohne je einen gefahren zu sein?!
Also meiner ist schon stock ordentlich im Gelände gegangen und jetzt mit 2"OME und neuen Reifen, da reisst der Wagen richtig was.
Nix mit SUV, vielleicht von der moderneren Optik her und von der guten Onroadeigenschaften, aber nen SUV kann nem WJ im Gelände ohne Wege wohl kaum folgen. Die Austattung ist dabei luxuriös und relativ modern, wobei die Kiste dank 2er Starachsen super verschränkt und offroad eben nen echter Jeep ist.
Allerdings ist nen WJ nur als Zugpferd zu schade, wie ich finde.

Gruss Sven

Verfasst am: 18.02.2011 19:45:06 Titel:

Verfasst am: 18.02.2011 21:10:25 Titel:

Moin,

also der WJ hat nicht die selben Reibsperren wie der ZJ, sondern von einer Gerotorpumpe betätigte Sperren in beiden Achsen und im VTG.
Meine haben beim Kauf nicht funktioniert. Ich hab dann einfach mal 2 mal die kompletten Öle mit Original Öl von Chrysler durchgewechselt und seit dem gehen die wieder prima. Das Vtg hängt wie bei jedem serienmäßigen Jeep zu tief.
Da kann man aber relativ einfach Abhilfe schaffen indem man die Karre einfach 2-3 Zoll höher nimmt und ne vernünftige Skidplate drunter baut.

Meiner ist 2 Zoll höher und hat 245/75R16 drauf. Ich kann damit gut leben. Fährt fast überall hin, und wenn es doch mal wo hängt liegt es entweder an mir (zuviel Gas) oder am fehlenden Geländeprofil...

Gruß

Frederic

Offroader Mit dabei seit Anfang 2010 Status: Verschollen

dann, liebe wj fahrer- auf zum vergleich. mein alter zj wird schon ungeduldig.

und ich wette min nen kasten bier, das mein getriebe deutlich stärker ausgelegt ist als das eines jeden je gebauten wj.
und meine vorderen antriebswellen sind absolut unempfindlich gegen wasser, schlamm usw. auch halten diese mehr belastung aus(gerade bei eingeschlagenen rädern) als die eines wj.

und zu guter letzt lassen wir die karren mal tauchen bis zur maximalen ansaughöhe. ich denke, das ich das den wj schon vorher an den hacken nehmen sollte.

zum hängerbetrieb kann ich nur sagen, das der wj da einen vorteil hat. der liegt in der konstruktion der hinterachsaufnahme.
und gas im zj ist absolut kein problem. alle benzinmotoren sind gasfest und sogar E50 tauglich(lt.handbuch).
das allein macht schon einen vorteil bei den unterhaltskosten.

achja, der wj hat das bessere lenksystem. -> das muss ich ehrlich zugeben.

Verfasst am: 19.02.2011 08:01:32 Titel:

hatte schon mal jemand das automatisch abblendende linke Spiegelglas kaputt??

Verfasst am: 19.02.2011 11:35:32 Titel:

Dass nen WJ besser im Gelände geht als der ZJ hab ich nicht sagen wollen. Ich hab lediglich gesagt, dass nen WJ keine Krücke ist und sich im Gelände sehr gut geht. Nen Vergleich der Beiden fänd ich aber trotzdem spannend.
Meiner ist jedenfalls höher, fährt sich mit dem neuen Fahrwerk wesentlich besser und das VTG ist mit ner SKID Platte geschützt. Im Offroadpark war ich zwar nie, aber ich bin schon richtig offroad mit der Kiste und das hat prima geklappt und mich beeindruckt.

Verfasst am: 19.02.2011 11:49:23 Titel:

Moin,

ob das Getriebe nun stärker oder schwächer dimensioniert ist kann ich so nicht sagen, was ich weiß ist das ich auf jeden fall einen Gang mehr habe wie die ZJs. So nicht ganz 2000 Touren bei 120 sind schon nett und Nerven schonend. Und 240tkm bei Dauervollgas auf der Bahn hat es auch gehalten.

Ob die Vorderachse nun absolut dicht ist weiß ich nicht, da ich nach nun 260tkm mit gelegentlichen Offroadeinlagen noch nichts dran machen musste. YES

Die Lenkung ist in jedem Fall besser.

Was die Achskonstruktion hinten zum Hänger ziehen angeht kann ich nur sagen, dass wenn das Getriebe nicht vorher den Hitzetod stirbt, man ca. alle 2 Jahre alle hinteren Fahrwerksbuchsen genauer inspizieren bzw. wechseln sollte. So ist es zumindest bei mir (könnte aber auch an den geänderten Winkeln durch die Höherlegung liegen).

Gas scheint beim WJ entgegen vieler anderer Meinungen auch kein Problem zu sein. Mein Dicker läuft jetzt seit etwa 200tkm auf Gas und macht bisher keine Mucken Respekt

Was man allerdings beachten sollte ist der Durst: Stock bin ich mit 14-15 Litern hingekommen, jetzt mit 2 Zoll Lift und den 245/75 geht nichts unter 17 Litern...

Gruß

Frederic

Verfasst am: 19.02.2011 11:59:48 Titel:

Verfasst am: 19.02.2011 12:38:24 Titel:

Super Antwort. Nee, oder?

Kannst du das etwas näher Begründen?

Ich find die derzeitigen Marktpreis für den gebotenen Gegenwert schon angebracht.
Was ist deiner Meinung nach so schlecht an der Karre?

Logisch, perfekt isser nicht, aber es gibt durchaus schlimmeres rotfl

Gruß

Frederic

Verfasst am: 19.02.2011 13:17:50 Titel:

Verfasst am: 19.02.2011 15:17:34 Titel:

@Willy: Pack doch einfach deinen grünen auf nen Hänger, spann den gelben davor und komm im Mai nach Sontra.
Ich komm auch und dann können wir ja mal schauen ob der WJ wirklich so ne Krücke ist wie immer gern behauptet.
Einzig im Wasserloch versenken oder verbeulen werd ich ihn nicht, da isser mir zu schade für...

Gruß

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