Y61 Motorschaden

Verfasst am: 26.02.2011 00:31:05 Titel: Y61 Motorschaden

Ein Halloechen von Rolf und die Frage: ist es moeglich dass sich durch *kochen* ,sprich heiss fahren der Maschine, immer die Kolbenringe verabschieden???
D.h. immer neuer Kolbensatz mit allen *Drum und Dran*!!!
Danke fuer eure Stellungnahme.

Verfasst am: 26.02.2011 00:40:58 Titel:

Moin Rolf. Erst mal die frage welche Maschine hast drin?? Selbst beim kochfreudigen 2,8ter den ich fahre ist das heiß fahren nicht alltäglich.

Verfasst am: 26.02.2011 01:20:16 Titel: Y61 Motorschaden

Moin,moin auch obwohl in Addis ist jetzt 3.21 am!!! Ja, das ist der 2,8T,260,Bj.91,115PS.

Verfasst am: 26.02.2011 01:34:24 Titel:

Bist ja nur 140km von mir wech, somit ist mir egal was in Addis für ne Zeit ist Supi

Der 260ziger von 91 sollte schon eine bessere Kühlung haben wie die ersten von 89.
Da stellt sich die frage wie heiß wird der Motor. mal kurz an den roten Bereich ran sollte nix aus machen. Liegt dann an der falschen Bereifung wie bei meinem . Immer im roten der ja nur den letzten Viertel auf der Anzeige macht oder öfter sollte nicht sein. Vollgasfest ist der Motor nicht, das sollte Dir klar sein

Verfasst am: 26.02.2011 02:07:05 Titel: ueberhitzung

Halloechen ,

danke erstmal fuer Deine schnelle Antwort und Einladung, bin aber 7.5 Flugstd.von Dir entfernt!!!
Vor zwei Jahren Richtung Djibouti wird er heiss ohne ins *rote* zu kommen - Fazit dann Maschine ohne Leistung, alles neu (Originalteile)was damit so zusammenhaengt.
Nun nach 30Tkm Fahrleistung der gleiche Scheiss - ist der Motor *weich*, also wenn die Kiste Leistung zeigen muss(Berge ohne Ende in Ethio) wird er heiss(nicht ins *rote*) und Thema durch. Auch mit Untersetzung wird er schnell heiss!!!
Nochmal reparieren und dann weg oder???

Verfasst am: 26.02.2011 02:47:44 Titel:

Schade, hatte auf Hilfe gehofft Hau mich, ich bin der Frühling

bei meiner Schrauberaktion.
Wenn der Motor nicht in den roten geht sollte noch alles vom Material im Grünen sein.
Die Leistung geht bei jeden Motor zurück wenn der Turbo nur noch heiße Aussenluft in die Brennräume schippt.
Man hätte vielleicht bei der ersten Revision andere Kolben und einen Ladeluftkühler verbauen sollen.
Ein Kompresionstest nach "normalem" warm fahren sollte aufschluß geben ob etwas im argen ist. LLK nachrüsten und die Kiste solange fahren bis keine Leistung mehr da ist. Dann andere Kolben verbauen die die gekühlte Luft von oben besser vertragen.
Den weg geben oder tauschen? Gegen was??? Mir fällt da nur nen Toyo ein, die Teile gehen genau so schnell kaputt, kosten noch mehr Kohle, einziger Vorteil das sie schneller im Niergentwo zu bekommen sind. Deshalb würde ich nen so schnell nicht weg geben.
Gruß Torsten

Verfasst am: 26.02.2011 08:30:28 Titel: ueberhitzung

Halloechen Schrauber,

frueher habe ich auch geschraubt aber heute in meinem Alter lasse ich schrauben und drehe lieber an den *Nippeln* rum.
Der Turbo kann aber nur ins Gehaeuse druecken wenn die Oelabstreifringe eine *Macke* haben oder auch noch die Laufbuchsen oder???
Hab ihn abdruecken lassen - Banane!!!
Was ist jetzt die Beste,kostenguenstigste Loesung: nur Ringe und Einbereichsoel(40ziger) rein oder volles Programm wie Laufbuchsen und Kolbensatz???
Soll ja verkauft werden hier im bush.
Apropo Toyo, hatte an HZJ 78 gedacht!!! auch nichts??? Amis fallen doch alle durchs Raster und der 8x8 ist einfach zu gross fuer manche Bergpisten!!
Gruss aus Addis mit 25Grad und wolkenlosem Himmel von Anbessa Rolf.

Verfasst am: 26.02.2011 08:51:07 Titel: ueberhitzung

Noch eine Info,

der Turbo ist nicht der Originale fuer den Motor - war ueberhaupt froh hier einen zu kriegen - TIA *this is Africa*.
Gruss Rolf

Verfasst am: 26.02.2011 08:58:16 Titel:

Sind die anzeigen überprüft worden? Sind die Messfühler kontrolliert worden? Ist der Kühler eventuell verkalkt? Das ist nicht normal...

Verfasst am: 26.02.2011 09:06:59 Titel:

Hallo Rolf,

was warn das für Ersatzteile die du verbaut hast ? Afrika ist voll von Plagiaten in Original aussehenden Schachteln.

Was mir technisch noch einfällt wg. der wiederholten Schäden:

Wenn die Schmierung versagt - dann kanst du dir solche Schäden evtl. holen. Wird das Öl zu heiss - fährst du da unten mit Hänger (Berge hoch) ? Was macht der Öldruck ?

HZJ78 würd' ich keinen mehr nehmen - eher 'nen 75er. Der 78er hat vorne nur mehr ein kleines und die Getriebe machen öfter Ärger als die vom 75er. Ich hatte selber einen 78er und hab' ihn aus Ärger hergegeben weils Getriebe mit 100k die Grätsche gemacht hat.

Der HZJ75 hat dagegen noch ein quasi 'gusseisernes' Getriebe drin (H55F oder H150F) und auch vorne ein 9" . Das kannst du zur Not auch hinten einbauen wenn das hintere Platt ist. Ausserdem passen beim 75er Differenziale, Felgen etc. von allen Vorgängermodellen J4,J5 und J6. Darüberhinaus passen beim 75er viele 6 - Loch Japanfelgen von Isuzu, Nissan, Mitsubishi und Co. DER 78er hat Fünflochfelgen - da passt nix anderes.

Grüsse

Markus

Verfasst am: 26.02.2011 09:30:23 Titel: ueberhitzung

Noch eine Info,

der Turbo ist nicht der Originale fuer den Motor - war ueberhaupt froh hier einen zu kriegen - TIA *this is Africa*.
Gruss Rolf

Verfasst am: 26.02.2011 12:42:49 Titel: ueberhitzung

Halloechen ich schon wieder,

vor ca.2Jahren neuer Kuehler - wie prueft man Instrumente und Fuehler???
Gruss Rolf

Verfasst am: 26.02.2011 12:49:02 Titel: Re: Y61 Motorschaden

Verfasst am: 26.02.2011 12:49:12 Titel: u

Halloechen MarkusZ,

Original Kolbensatz von Nissan *Nyala* in Addis.!!!

Verfasst am: 26.02.2011 12:56:26 Titel: ueberhitzung

Halloechen el Che dast Recht,ist natuerlich ein 60ziger!!!!
Alles nochmal von vorne - Tippfehler.

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