R20 - Motor robuster machen

Verfasst am: 21.02.2011 00:25:41 Titel: R20 - Motor robuster machen

Motor robuster

Es ist ja bekannt, dass die 3l Nissanmotoren recht empfindlich sind. Bei den neueren soll es besser sein, aber Sensibelchen sind sie wohl trotzdem.
Beim wurde die Motorölmenge auf 8,5 l erhöht. Meiner hat nur 6,7l.

- Kann man dem Motor eine größere Ölwanne verpassen?

- Macht es sind den Ladeluftkühler zu vergrößern, damit er weniger heiß wird?

- Ich überlege auch, zusätzliche Messinstrumente zu installieren. Z. B. Öltemperatur, um im Sommer rechtzeitig zu sehen, wenn der Motor beim Offroaden zu heiß wird.

- Was noch?

Oder doch besser ein anderes Auto kaufen, was ja in Portugal nicht so einfach ist.

Verfasst am: 21.02.2011 01:36:39 Titel:

Es wurde ja nicht nur die Ölwanne erneuert und die Ölmenge rauf gesetzt sondern auch die Düsen für die Kolbenkühlung am 4 Zylinder( die sind wohl immer raus gefallen).
Vielleicht ist ein revidierter Motor günstiger wie ein anderes/neues Auto

Verfasst am: 21.02.2011 08:46:01 Titel:

und nicht zu vergessen den Wasser/Öl Kühler den er noch bekommen hat

Verfasst am: 28.02.2011 23:15:21 Titel:

Es gibt aus Australien eine sehr lange Anleitung, was man machen kann, um den ZD30-Motor zu verbessern. Unter anderem wird empfohlen, einen Lüfter auf den LLK zu setzen.
Ich fahre ja hier in Portugal auch bei mehr als 30Grad stundenlang im Gelände. Bringt in dem Fall solch ein Lüfter etwas, um den Motor gegen Überhitzung zu schützen.

Verfasst am: 28.02.2011 23:33:56 Titel:

Ich würde erstmal mit der Auswahl des Öles beginnen. 5W60 zBsp., aber frage da mal Flashi, der kennt sich mit den Ölen richtig gut aus. Ich fahre 0W50 und hatte bisher nie Probleme. Statt dem Lüfter würde ich auf wassergekühlten Luftkühler umbauen.

Verfasst am: 28.02.2011 23:42:02 Titel:

Verfasst am: 28.02.2011 23:52:35 Titel:

Ich wechsel aller 15000 km.

Du kannst den Lader anfertigen lassen, gibt es fürn Terrano II keinen.

Verfasst am: 28.02.2011 23:57:05 Titel:

Alles was für den LLK ist dient nur der Leistungssteigerung, da kühlere Ansagluft mehr Sauerstoff in sich hat.
Für den Motor wäre es wichtiger die Öl und Wasserkühlung zu optimiren, und das das Öl da ist wo es gebraucht wird. Das war auch das Problem was die ersten 3ltr Motoren im hatten(zuwenig Öl und durch die heraus fallenden Düsen am letzten Zylinder keine Kolbenkühlung).

Verfasst am: 01.03.2011 00:05:52 Titel:

Da hast Du vollkommen recht. Für bessere Motorkühlung sollte er besser den Viskolüfter rausschmeissen und einen elektrischen aus dem Rennsport montieren. Die machen bis 4800 l Luftdurchsatz.
Ich meinte ja nur, wenn er an der LLK-Situation etwas verbessern will, dann besser mit wassergekühltem LLK als mit Lüfter oben drauf.

Verfasst am: 01.03.2011 00:12:12 Titel:

Hat der Motor in meinem R20 vom Okt. 2004 eigentlich noch das Problem mit der Überhitzung wie die älteren 3ltr. Motoren im Patrol?

Ansonsten müsste ich mit dem Auto mal nach D kommen, denn hier traue ich niemanden solche Maßnahmen zu.

Verfasst am: 01.03.2011 00:33:03 Titel:

Nein, Du hast 6,7l Öl im Motor. Meiner ist von 2003 und hat eben soviel. Alles im grünen Bereich.

Verfasst am: 01.03.2011 07:02:51 Titel:

Ganz erlich?
ALso so manches ist mir echt ein Rätsel was hier geschrieben wird!
Im WHB der 1. 3l ist ganz klar ein Wasser-Öl Wärmetauscher beschrieben und abgebildet. Den gibt es von Anfang an.

Wieso soll ein verbesserter LLK nur Leistung bringen?
Er senkt unter anderem die Verbrennungstemperatur was die Thermische Belastung vom Motor senkt.
Der Lüfter bringt nur bei Schrittgeschwindigkeit etwas.
Das habe ich vor ein paar Jahren aufwändig durch Messungen nachgewiesen.
Eine größere Lufthuze für den LLK bringt da deutlich mehr.
Zusätzlich könnte man noch den LLK vom TD42TI verbauen und in AU optimieren lassen.
Damit wurden sehr gute Ergebnisse erziehlt.

Die Wasser-Kühlung oder allgemein die Kühlung zu verbessern macht nur Sinn wenn er auch zu warm wird.
Steht die Anzeige wie festgewachsen, dann ist es unnötig irgendetwas zu verändern.

Die Ölmänge zu vergrößern hat mit der Temperatur nichts zu tun, denn das wird vom Wasser/Öl Wärmetauscher sehr effektiev gekühlt.
Es hätte nur einen Vorteil. Das Öl verschmutzt nicht so stark da die Ölmänge größer ist.
Das kann man aber auch mit kürzeren Wechsel-Intervallen beheben.

0W40?
Wer er so möchte, soll es fahren.
Im Nissan WHB steht von der nichts!
10W60 währe ein gute .
Aber die Spezifikation ist wichtiger. Am besten .
Der 3l hat ein Stirnradgetriebe und kein Zahnriemen.
Mit einen dünnflüssigen 0W Öl ist das auf Dauer Gift.
Und bei dem Turbolader bin ich mir nicht sicher ob der das auf Dauer mag.

Zusatzinstrument macht nur für den Öldruck Sinn da wasser und Öl die gleiche Temperatur haben.

Ein wassergekühlter LLK birgd ein großes Risiko.
Wird er undicht muss dein Motor das Wasser ersteinmal verdauen.
Passiert das über Nacht und du drehst den Schlüssel um, hast du mindestens ein krummes Pleul.

Verfasst am: 01.03.2011 11:44:41 Titel:

Verfasst am: 01.03.2011 12:25:28 Titel:

Also erst einmal großen Dank für die Infos.

An meinen Fragen seht ihr ja, dass ich keine Ahnung habe.

Ich will halt nicht, dass mir der Motor in der Pampa kaputt geht, wo ich nicht einmal Handy-Kontakt habe. Ich habe ihn einmal in einem Loch in einem Bach versenkt, wo ich nicht mehr rauskam und musste eine Stunde laufen, um Hilfe zu holen.
Jetzt hab ich eine und Waffelboards bestellt :D

Ich verstehe jetzt einiges besser.

1. Ich werde anderes benutzen.
2. die Wassertemperatur steigt nie in den roten Bereich. Dann wird der Motor wohl auch gar nicht zu heiß.

3. Hat der wirklich keine Steuerkette? Im WHB steht ja.

4. Ich muss wohl gar nicht an dem Motor etwas groß verändern.

5. Der Ventilator auf dem LLK macht beim Offroadfahren schon Sinn, da ich dann ja sehr langsam fahre, aber die Belastung hoch ist.

Verfasst am: 01.03.2011 12:42:09 Titel:

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