LKW Kompressor

Verfasst am: 06.03.2011 01:25:10 Titel:

Zwischen Lima und KW hast den meisten Platz wenn ich das so richtig sehe. Wenn eine etwas längere Gummiwurst bekommen kannst, hast Du die Möglichkeit noch etwas nach "Aussen" zu gehen(sofern der Motorraum das zu lässt).
Hmm alte Käfer Limas konnte man auch als E-Motor nutzen, weiß nicht ob es mit moderneren auch geht. Dann könntest den Kompressor egal wo hin bauen.

Verfasst am: 06.03.2011 01:33:32 Titel:

Wenn den Kompressor ständig mit laufen lassen willst bekommst stress im Winter. Es müsste ein Lufttrockner oder eine alte Frostschutzanlage für Druckluftanlagen mit verbaut werden.

Verfasst am: 06.03.2011 01:33:40 Titel:

Da krieg ich den Kompressor aber niemals rein, da ist zu wenig Platz. Wenn ich das richtig in Erinnerung hab müsste er entweder vor den Motor passen wenn der Visko rausfliegt oder mittig darüber, da wo die Umlenkrolle ist.

Will ihn eigentlich schon vom Motor mit antreiben lassen...

Verfasst am: 06.03.2011 01:47:21 Titel:

Dann würde ich aber den Kompressor vom Motor "abschaltbar" machen. Bei einem langsam drehenden Lkwmotor mit 200-400PS macht sich der Kompressor nicht bemerkbar, beim Pkw schon. Denke auch an den Winter, tägliches Entwässrn der Kessel wird Dich nicht vorm einfrieren schützen. So ein Lkw Kompressor saugt alles an was in der Luft hängt, ist auch nicht für Wasserfahrten geeignet. Alle 120tkm werden unsere Lufttockner getauscht( weniger alls ein Jahr). Je mehr ich drüber nach denke, kann ich Dir nur ans Herz legen den Kompressor mit nen E_Motor in eine Kiste zubauen und ab in Kofferraum. Per Schlauch an die Kessel anschliessen.

Verfasst am: 06.03.2011 01:51:05 Titel:

Verfasst am: 06.03.2011 11:31:35 Titel:

Hab ja schon geschrieben dass der Kompressor über ne Magnetkupplung angesteuert wird, und das auch nur wenn ich Luft brauche. Die Luftansaugung werde ich mit in den Schnorchel verlegen...

Was mir jetzt aber erstmal wichtiger ist, wie treibe ich das Teil an?

Verfasst am: 06.03.2011 12:58:25 Titel:

Wichtig wäre sicher auch noch zu wissen wie schwer der Kompressor läuft wenn er auf Druck kommt und das System fast voll ist. Nicht das dann die Kraft vom Motor und Riemen nicht mehr langt. Den Kessel musst auch gegen Rücklauf sichern, nicht das sich der Kompressor rückwärts dreht wenn ihn abstellst. Ob das alles auch ohne Kessel geht wage ich zu bezweifeln, der alte IFA macht sicher auch seine 7-8bar, die musste steuern können.
Hatte auch schonmal mit solchen Gedanken gespielt und wieder verworfen. Zuviel drumherum.

Verfasst am: 06.03.2011 13:12:42 Titel:

Fahre doch mal ins Gewerbegebiet. Dort stehen auch heute sicher paar Lkw,s rum. Dann kannst Dir mal einige Teile anschauen. Luftrockner und Steuerung des Drucks findest beim MAN auf der Fahrerseite beim Batteriekasten(sitzt eine Patrone drauf die wie ein Ölfilter aus schaut). Kessel findest kleine und große. Ein kleiner würde ja langen(ca15ltr). Die großen am Lkw sind nur zur Reserve(15 Bremsungen müssen noch möglich sein wenn der Kompressor den Löffel abgibt).

Verfasst am: 06.03.2011 13:14:52 Titel:

Hi,
wie schon gesagt kommt ein Kessel ran mit einem Rückschlagventil, damit der Kompressor dann auch drucklos anlaufen kann. Über den Riemen mach ich mir keine Gedanken, son Klimakompressor braucht auch ganz schön Leistung...

Verfasst am: 06.03.2011 13:15:08 Titel:

Dafür hat das Teil einmalig viel Leistung, da kommt kein E-Kompressor hin. Vertrau mir

Würde die Riemenscheiben 1:1 verwenden. Da du ja eine Magnetkupplung verwenden willst, musst halt drauf achten, den Kompressor einfach nur im Standgas einzuschalten. Unterm Fahren bleibt das Ding einfach aus - oder brauchst du da auch Luft?

Verfasst am: 06.03.2011 14:22:15 Titel:

Hmm, also wenn es vom Platz her hinkommt dann werd ich einfach die Riemenscheibe auf der Magnetkupplung verwenden und direkt in den Keilriemen einschleifen. Ich hab da noch son Drehzahlwarner von meiner supra, der schaltet bei ner einstellbaren Drehzahl nen . Das könnte man kuppeln, so dass die Magnetkupplung ab ner bestimmten Drehzahl net mehr zumacht...

Hab grad nochn paar Bilder gemacht. Typenschild:

Teil der Riemenscheibe, das an den Kompressor geschraubt wird:

Am Kompressor:

Die Magnetkupplung:

Passt spielfrei in die Riemenscheibe. Weiß zwar ne wie mir das helfen soll, ist mir aber so aufgefallen...

Ich weiß noch nicht so recht wie ich die Magnetkupplung auf die Riemenscheibe bringen soll, vielleicht die Welle abflexen und auf die vom Kompressor schweißen?

Da fehlt mir noch die zündende Idee...

Verfasst am: 06.03.2011 15:15:51 Titel:

Stumpf anschweißen würde ich bleiben lassen, wegen Verzug und Rundlauf.

Bau am besten mal die Welle aus der Klimakupplung aus und schau wie die mit der Mitnehmerscheibe verbunden ist. Vielleicht lässt sich durch ein Drehteil von Kompressorwelle auf die Scheibe adaptieren. (oder Kompressorwelle ausbauen und entprechend bearbeiten) Zwischen dem Kompressor und der feststehenden Flanschplatte der Kupplung würde ich einen Adapterflansch setzen, der eventuell gleich das Lagerschild vom Kompressor ersetzt.

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2008 Status: Offline

schweissen kannst vergessen

bau doch die Kupplung irgendwo so hin das sie gut angetrieben wird, auf die Welle ne Scheibe und dann nen extra Riemen rüber zum Kompressor

Verfasst am: 06.03.2011 16:55:23 Titel:

Verfasst am: 06.03.2011 17:29:57 Titel:

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