Defender 90 V8 Portale

Verfasst am: 18.03.2011 22:32:30 Titel:

der mit den Mog-Achsen ist aber nicht wirklich hübsch.

Was mich viel mehr interessieren würde ist wie sich ein Defender mit so einem starken Motor im schweren Gelände fährt. Ich kenn es nur vom G und da sind die (schwächeren) Diesel dem V8 deutlich überlegen. Auf der Strasse oder dem Feldweg hat so ein V8 natürlich den absoluten Spaßvorteil.

Verfasst am: 19.03.2011 09:32:23 Titel:

Ich kann nicht ganz nachvollziehen warum der V8 im Gelände schlechter sein soll. Die max. 100kg Mehrgewicht können es eigentlich nicht sein.
Die Mehrleistung eigentlich auch nicht da die ja auch nur da ist wenn ich sie abrufe.
Als Fazit kann ich da nur sagen es müsste dann am Fahrer liegen oder an der Unausgewogenheit des Umbaus

Vor- und Nachteile gibt es natürlich überall!

www.tibus-offroad.com

Verfasst am: 19.03.2011 11:13:58 Titel:

beim G liegt es an der Leistungsentfaltung des V8. Wurde mit wechselnden Fahrern getestet, daran kanns also nicht liegen. Das Mehrgewicht schließe ich eigentlich auch aus. Bei schweren Reisefahrzeugen in den Dünen ist der V8 aber angeblich ganz gut, wenn auch sehr durstig. Das weiß ich aber nur aus 2ter Hand.

Verfasst am: 19.03.2011 12:51:01 Titel:

Verfasst am: 19.03.2011 12:59:55 Titel:

Na der diesel hat erstmal ein Klasse-turboloch und ein extra extrem kurzes nutzbares Drehzahlband, was besonders in Dünen extrem von vorteil ist, weil man dann endlich mal alle gänge durchalten kann. Hau mich, ich bin der Frühling

Selbst der nicht gerade üppige RV8 4.6 hat bei 1000rpm schon 300Nm Winke Winke

Man kann das weiterspinnen der LS7 dreht bis 7000rpm.
Hubraum ist eben durch nichts zu ersetzen. Freilich ein Diesel mit 7 Liern Hubraum hat auch was nur eben auch Gewicht was es dann wieder unspaßig macht. Winke Winke

Verfasst am: 19.03.2011 16:29:48 Titel:

sind eben Erfahrungswerte (G 500 / G55). Theoretisch kann ichs auch nicht erklären. Fakt ist, wir ziehen die V8 öfter raus als die Diesel und auch am Berg kommen die Diesel viel spielerischer hoch.

Ich bin aber auch noch keinen von euren V8 gefahren.

Das die V8 bei Dünen-Geschichten so beliebt sind liegt aber auch an der Fähigkeit, das die schlechten Sprit wohl besser verdauen als die (modernen) Diesel. Da bin ich aber auch beide noch nicht gefahren.

@Gsmix: es geht um schweres Gelände.

Verfasst am: 19.03.2011 18:24:53 Titel:

Ja genau, dann frag doch mal den Erbauer deines Fahrwerkes, ob du mal mitfahren darfst in seinem V8. Der springt quasi aus dem Stand(mit standgas) ohne anlauf nen Steilhang hoch.
Der Unterschied ist eigentlich nicht so sehr Diesel oder Benziner sondern aufgeladen oder Sauger und die modernen diesel sind nunmal aufgeladen.

Verfasst am: 19.03.2011 18:53:17 Titel:

Verfasst am: 19.03.2011 19:09:01 Titel:

Ich glaube, ich weiss was Hardy meint. Und das ist wirklich schwer in Worte und Fakten zu fassen - Und es ist vor allem nur innerhalb der gleichen Fahrzeugreihe vergleichbar. Wobei ich mich nicht direkt anschließe - Ich vermute nur zu ahnen, was er meint und zu wissen, dass dem so sein kann. (fast schon esoterisch ausgedrückt) Unsicher

Verfasst am: 19.03.2011 19:36:32 Titel:

Habe einen G350 kurz 4 Jahre und einen G500 kurz 7 Jahre lang gefahren und ich habe jetzt so aktuell keine Erinnerung daran, dass der Diesel im Gelaende weiter gekommen ist. Beide Gs habe ich mit BFG MT gefahren und beide hatten die drei Sperren. Im Gegenteil, der G500 hat aufgrund seiner Kraft auch bei sehr niedrigen Drehzahlen im Gelaende vieles im Standgas geschafft, wo ich beim 350er erstmal aufs Gas treten musste. Summa summarum, ich meine mit dem G500 bin ich im Gelaende weiter gekommen und besser durchgekommen. Ist mein subjektiver Eindruck. Meine Meinung ist nur zwei Cent wert, wie es aussieht...

Meine Meinung ist nur zwei Cent wert, wie es aussieht...

back to topic: Cooler Sound aber von der Optik fuer meinen Geschmack zu hoch und zu grosse Raeder - my2cent - zum Glueck sind die Geschmaecker unterschiedlich, denn die Vielfalt macht es aus!! YES

Verfasst am: 19.03.2011 20:06:10 Titel:

Ein V8 bringt Drehmoment über ein breiteres Drehzahlband...ja.
EIn Diesel bei gleichem HUbraum bringt mehr Drehmoment bei niedriger Drehzahl...ja
Ein Vergleich zwischen 2,5l Diesel und 5,3l V8 hinkt daher meiner Meinung nach.
Zum Spaß haben ist ein V8 sicher geil.
Trotzdem tausche ich nie und nimmer gegen den guten alten TDi.
Mechanisch geregelt, wenig anfällig und mit einem Reiseauto mit V8 brauche ich viel zu viel Sprit.
Der größte Nachteil eines V8 ist dahingehend auch der Verbraucht und damit das steigende Gewicht und die gleiche Strecke zurück zu legen.

Vergleichswert: RV8, 3,9l, 100l/100km, TDi 35l/100km, TD5 45l/100km.

Mit Vollgeladenem Disco Weihnachten mit dem TDi 50l/100km verheizt (wobei das in den Betriebsstundenbereich ging...), mit einem V8 hätte ich erhebliches Sprit bzw. Gewichsproblem bekommen.

ultimate rollig Mit dabei seit Ende 2005

Verfasst am: 19.03.2011 20:21:55 Titel:

Verfasst am: 19.03.2011 21:19:44 Titel:

Verfasst am: 19.03.2011 21:52:05 Titel:

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