Lagerschalen... reif fürn Schrott?

Verfasst am: 13.03.2011 19:27:37 Titel:

So in etwa war das geplant.

evtl. noch neue Hydrostößel.

Die Nockenwelle ist ok, Lager hat die angeblich keine. Zumindest keine zum wechseln, also fahren bis sich das Ding frisst. Smile

Ist eh ein Freiläufer.
Von einer etwas schärferen Nocke bin ich erstmal weg. Allzu arg will ich den Tüv auch nicht reizen.

Verfasst am: 13.03.2011 23:55:03 Titel:

Verfasst am: 14.03.2011 12:27:33 Titel:

Also bei den Lagerschalen adjektive wie "grenzwertig" zu finden wundert mich schon etwas, die sind ganz einfach "schrott". Die KW scheint ja noch i.O. zu sein, also komplett neue Haupt- und Pleuellager rein und du hast Ruhe.

Die Kolben sehen auf dem Bild auch noch gut aus, die interessante Seite ist aber nicht die von dir fotografierte, sondern das Ganze um 90° gedreht am Kolbenhemd. Leider kann man auf dem 4ten Kolbenfoto nicht das ganze Kolbenhemd sehen. Wenn die Drehriefen noch komplett auf dem ganzen Kolbenhemd zu sehen sind, dann ist das schonmal ein gutes Zeichen. Darüber hinaus würde ich die Kolben noch mal ohne Ringe in die Zylinder stecken. Sie sollten beim Bewegen in der Laufbahn nicht kippeln. Werden sie aber bestimmt nicht so wie ich das sehe, also wiederverwenden.

Wenn du Geld sparen willst und dir die Kolbenringe nicht kaputt gehen (alte sind wirklich empfindlich), dann würde ich die wieder einbauen. Man bekommt auch mit alten Ringen Motoren mit guter, gleichmässiger Kompression zustande. Neu bleibt aber natürlich immer treu.

Ventilschaftdichtungen erneuern ist natürlich Pflicht!!

Ventile einschleifen nicht vergessen, kriegt man auch gut selber zustande. Zur Überprüfung der Dichtheit den Zylinderkopf umgedreht auf die Werkbank stellen, die Ventile einsetzen und Benzin auf die Brennräume kippen. Das Benzin darf nicht aus dem Ein und Auslass laufen.

Bei dem Teil aus dem Kühlkreislauf tippe ich einfach mal auf ein Stück eines defekten Thermostates.

Verfasst am: 14.03.2011 13:43:57 Titel:

Hallo,

die Lagerschalen sind ja schon ein bisschen angenagt, zumindest was man so auf den Fotos erkennt. Wenn die KW keine Laufspuren hat, spricht auch nichts geg. neue Lagerschalen (zumal die für 100 € zu bekommen sind...). Das Spiel vom Kolben im Zylinder halte ich für rel. wenig sagend...der Alukolben dehnt sich im Vergleich zum GG Block deutlich weiter aus (und entsprechend groß ist das Spiel im Kalten zustand). Die Zahlen auf den Lagerböcken sind von Haus aus auf den Teilen.
Vom erneuern der Kolbenringe würde ich absehen, es muss aber in jedem Fall die Gängigkeit des Ring in den Nuten gegeben sein.
Mfg Andreas

Verfasst am: 24.03.2011 15:45:57 Titel:

übrigens.

Verteilerkappe, -finger und -kabel und Thermostat sind noch nicht da. Unsicher

Verfasst am: 24.03.2011 16:08:48 Titel:

Verfasst am: 24.03.2011 21:35:20 Titel:

Kolbenringe sind Verschleißteile.
Wenn du sie vom Kolben ziehst und in den Zylinder einsetzt, kannst du den Spalt vom Kolbenringstoß vermessen. Dazu mussder Ring 120mm tief in die Laufbahn geschoben werden.
Grenzwerte sind:
1.Kolbenring 0,7mm
2. 0,7mm
3.1,8mm

Wenn du ein paar Euro über hast, lass deine Laufbahnen neu hohnen. Die sehen nicht mehr all zu gut aus.
Nur wenn die einwandfrei sind, werden deine Kolben ordentlich mit Öl versorgt.

Zu den KW Lagern.
Bestell dir am besten neue.
Die Schalen haben Farbmakierungen.
Bestelle sie exakt so und baue sie mit einem Meß- Kunststoffaden ein um das daraus resultierende Lagerspiel zu vermessen.
Der Faden kostet nicht viel. Aber so bist du wenigstens auf der sicheren Seite das dein Lagerspiel stimmt.
Es sollte zwischen 0,02 und 0,04mm liegen.
Höchstmaß ist 0,06mm.

Vermesse auch mal bitte deine Kolben.
Von unten 15mm hoch in vertikaler Richtung vom Kolbenbolzen.
So sollte er zwischen 73,970 und 73,990mm haben.
Würde mich wundern wenn du die Werte einhalten kannst.
Die 1,3er Suzukimotoren neigen gerne zum Verschleiß an den Kolbenhemden und klappern dann im kalten Zustand.

Verfasst am: 24.03.2011 21:53:58 Titel:

Das ist aber kein Suzukimotor Unsicher

Die KW hatte ich vermessen, die liegt noch voll im Toleranzbereich der neuen Lagerschalen. Ist eh schon wieder eingebaut.

Verfasst am: 24.03.2011 22:21:54 Titel:

Jetzt wo du es sagst.
Das Thermostatgehäuse am Block. Nee, oder?

Wenn er schon eingebaut ist.
Läuft er gut?

Verfasst am: 24.03.2011 22:38:17 Titel:

wie, Thermostatgehäuse am Block? Unsicher

Die KW ist eingebaut. Der Motor noch lang nicht.

Verfasst am: 25.03.2011 06:13:17 Titel:

Verfasst am: 25.03.2011 13:17:13 Titel:

Das ist für die Kurbelwellenentlüftung (und Ölmessstab). Alles mit Wasser ist braun (siehe Wasserpumpengehäuse vorne links).

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